Aktuelles von den Eisenbahnfreunden Jünkerath

Museumsstück des Monats April 2026: K- und L-Tafel

Mon, 27 Apr 2026 17:51:56 GMT

Mit K und L durch den Zugbetrieb – die Signale Zs 4 und Zs 5

Bewusst langsamer: Zs 5

Das Gegenstück dazu ist das Signal Zs 5. Es zeigt ein weißes Rechteck mit rotem Rand und dem Buchstaben „L“ oder nachts einen nach unten zeigenden weißen Lichtwinkel. Das „L“ steht für: „Der Zug soll langsamer fahren.“

Konkret bedeutete dies: Der Lokführer sollte bis zur nächsten Zugfolgestelle mit etwa zwei Dritteln der zulässigen Höchstgeschwindigkeit fahren. Auch dieses Signal diente der Regelung der Zugfolge. Es wurde beispielsweise genutzt, um einem schnellen Zug anzuzeigen, daß ein langsamerer vorfährt und um damit ein Halt an einem Signal zu verhindern.

Signalgebung „aus dem Fenster“

Das Besondere an Zs 4 und Zs 5 ist ihre Anwendung:

Sie wurden nicht fest aufgestellt, sondern
vom Fahrdienstleiter oder Wärter aus dem Stellwerksfenster heraus gezeigt.

Dabei galt:

Das Signal wurde dem Zug entgegengehalten, bei Bedarf auch angestrahlt
Der Lokführer musste die Wahrnehmung mit dem Achtungspfiff (Zp 1) bestätigen
Die Anwendung war nur zulässig, wenn das Signal nicht fälschlicherweise von einem anderen Zug aufgenommen werden konnte

Diese Form der Signalgebung erforderte höchste Aufmerksamkeit und ein gutes Zusammenspiel zwischen den Beteiligten.

Die beiden Beispielfotos und noch viel mehr spannende Informationen zu Stellwerken findet man auf der Seite stellwerke.de . Die Seite wird zwar offenbar nicht mehr aktualisiert, ist aber dennoch sehr informativ.

Vom Sichtsignal zum Funkbefehl

Mit der Einführung des modernen Zugbahnfunks verloren Zs 4 und Zs 5 zunehmend an Bedeutung. Was früher per Schild und Sichtkontakt übermittelt wurde, konnte nun:

mündlich per Funk
oder codiert über technische Systeme

übertragen werden. Damit verschwanden diese Signale nach und nach aus dem Betriebsalltag.

Ostern bei der Eisenbahn

Sun, 05 Apr 2026 08:45:14 GMT

Ostern bei der Eisenbahn

Ostern ist für viele Berufsgruppen ein Spagat zwischen Familienfest und Dienstpflicht. Das gilt auch für die Eisenbahner, heute und - was die Anzahl der Betroffenen anging - früher noch viel mehr.

Gerade weil an den Feiertagen viele Menschen reisten, mussten viele Beschäftigte bei der Bahn arbeiten – Lokführer, Heizer, Fahrdienstleiter, Schrankenwärter, Stellwerker oder Bahnhofsbeamte hatten oft keinen freien Ostersonntag.

Doch wie war Ostern früher bei der Eisenbahn? Mangels eigener Erfahrung habe ich mal die KI gefragt. Hier ist das Ergebnis:

"In vielen Eisenbahnerfamilien wurde deshalb etwas „vorverlegt“ gefeiert. Die Ostereiersuche fand teilweise schon am Karsamstag statt, damit der Vater oder die Mutter am Ostersonntag Frühdienst machen konnte. In Bahnhofswohnungen oder Dienstwohnungen direkt am Bahnhof wurden Osternester manchmal im Garten, im Güterschuppen oder sogar zwischen Kohlenkasten und Holzstapel versteckt.

Besonders in kleineren Bahnhöfen und Bahnbetriebswerken war es üblich, dass Kollegen etwas mitbrachten: gefärbte Eier, Hefekuchen, selbstgebackenes Osterbrot oder einen kleinen Schnaps für die Pause. In Nachtschichten zu Ostern wurde oft gemeinsam gefrühstückt. Mancherorts dekorierten die Eisenbahner ihre Aufenthaltsräume mit ein paar Zweigen, bunten Eiern oder kleinen Osterhasen.

Viele Eisenbahner gingen an Ostern auch in die Kirche – besonders in katholisch geprägten Regionen wie der Eifel. Häufig besuchten sie die Osternacht oder die Frühmesse, bevor der Dienst begann. Wer auf dem Land arbeitete, verband Ostern oft mit Frühlingsbeginn: Der Bahndamm wurde „frühlingsfit“ gemacht, Bahnsteige gereinigt und Blumenkästen an Bahnhöfen bepflanzt.

Für Kinder von Eisenbahnern war Ostern oft eng mit dem Bahnhof verbunden. Wenn der Vater Dienst hatte, durfte man manchmal mit auf den Bahnhof kommen, bekam eine kleine Mitfahrt auf der Lok oder schaute den Osterreiseverkehr an. Die Feiertage galten als besonders geschäftig, weil viele Menschen Verwandte besuchten oder in die Ferien fuhren. Auch heute zählen die Ostertage noch zu den reisestärksten Zeiten bei der Bahn.

In manchen Regionen gab es außerdem Oster-Sonderzüge oder geschmückte Bahnhöfe. Heute knüpfen Museumsbahnen wieder an diese Tradition an – mit Osterhasenfahrten, Eiersuchen und Sonderzügen für Familien."

Ob alles so stimmt? Man weiß es nicht, aber im Großen und Ganzen könnte es so gewesen sein. Fest steht jedenfalls, dass viele Eisenbahner auch heute, am Ostersonntag 2026, einen wichtigen Dienst leisten und deshalb nicht bei ihren Familien sein können. An diese Menschen, die für uns im Einsatz sind, ganz gleich, ob bei der Polizei, der Feuerwehr, der Bundeswehr im Rettungsdienst oder in anderen Berufen, will ich in diesem Beitrag ganz besonders erinnern und ihnen auch mal ein großes "Dankeschön" sagen.

Euch und Ihnen allen wünsche ich im Namen der Eisenbahnfreunde Jünkerath ein frohes und gesegnetes Osterfest!

Museumssaison 2026 im Eisenbahnmuseum Jünkerath

Wed, 01 Apr 2026 18:17:27 GMT

Die Museumssaison 2026 im Eisenbahnmuseum Jünkerath

Vom 4. April bis zum 26. September 2026 haben wir jeden Samstag von 14:00 bis 16:00 Uhr geöffnet.

Zwar ist das neue Glanzstück der Ausstellung – ein im Bw Jünkerath hergestelltes, funktionsfähiges Modell einer Heusinger-Steuerung – noch nicht vollständig restauriert, dennoch dürfen sich die Besucherinnen und Besucher auf einige spannende Neuerungen freuen.

Neuer Audioguide in drei Sprachen

Die wichtigste Verbesserung ist unser neuer Audioguide . An insgesamt 42 Stationen können interessante Informationen zu den einzelnen Exponaten abgerufen werden – und das in gleich drei Sprachen und mit dem eigenen Smartphone.

Das geht ganz einfach: QR-Code am Eingang des Museums einscannen, Sprache auswählen und schon kann es losgehen. Neben Deutsch stehen auch englische und niederländische Texte zur Verfügung. Damit bieten wir unseren Gästen ein ganz neues Museumserlebnis, denn hinter jedem Exponat verbirgt sich eine eigene Geschichte, die oft erst auf den zweiten Blick sichtbar wird. Insgesamt umfassen die gesprochenen Texte satte 80 Minuten. Wer ganz tief in die Jünkerather Eisenbahngeschichte eintauchen möchte, kann sich mit dem Audioguide auch den Original-Sound eines Zuges anhören, der 1962 von Köln nach Jünkerath gefahren ist, gezogen von einer preußischen P 10.

Interessante Neuzugänge im Museumsbestand

Auch inhaltlich hat sich einiges getan. Als neues Exponat zeigen wir unter anderem ein mehr als 100 Jahre altes Emailleschild der Bahnpoststrecke Jünkerath–Malmedy. Diese Bahnpoststrecke wurde am 1. Juli 1912 eröffnet und hat in dieser Form nur bis etwa 1920 existiert. Aus dieser Zeit stammt das Schild, das an den Bahnpostwagen angebracht war. Ergänzt wird dieser Neuzugang durch historische Postkarten mit Bahnpoststempeln verschiedener Eifeler Strecken.

Das Modell der Heusinger-Steuerung ist erst im Februar nach Jünkerath zurückgekehrt und wird derzeit restauriert. Besucherinnen und Besucher können die Fortschritte bereits jetzt verfolgen. Ziel ist ein funktionsfähiges Modell, das anschaulich zeigt, wie die komplexe Steuerung einer Dampflokomotive arbeitet. Als kleines Appetithäppchen präsentieren wir Ihnen ein Foto des Modells vor Beginn der Restaurierung.

Alle Bücher sind im Museum erhältlich

Die Eisenbahnfreunde Jünkerath haben seit 2012 insgesamt acht Publikationen veröffentlicht. Diese können im Museum käuflich erworben werden.

Sie sehen: Ein Besuch im Eisenbahnmuseum lohnt sich also auch in diesem Jahr wieder. Wir freuen uns auf Ihren Besuch!

Eintritt:

Einzelpersonen: 2 EUR für Erwachsene, 1 EUR für Kinder und Jugendliche von 6 - 17 Jahren. Kinder unter 6 Jahren haben freien Eintritt
Vereinsmitglieder und Einzelpersonen mit GeroCard (Gästekarte für das Gerolsteiner Land) haben freien Eintritt

Bitte beachten Sie, dass Hunde im Museum nicht zugelassen sind.

Museumsstück des Monats März 2026: Schienenkopfverschleißmessgerät

Mon, 30 Mar 2026 15:12:32 GMT

Historisches Schienenkopfverschleißmessgerät im Eisenbahnmuseum Jünkerath – ein wichtiges Werkzeug für die Sicherheit auf der Schiene.

Mit dem Eifelverein auf den Spuren der Strecke Hillesheim – Gerolstein

Sun, 29 Mar 2026 18:19:26 GMT

Mit dem Eifelverein auf den Spuren der Strecke Hillesheim – Gerolstein

Auf Einladung der Ortsgruppen Gerolstein und Hillesheim des Eifelvereins trafen sich gegen 13:15 Uhr mehr als 30 Interessierte, um gemeinsam mit Helmut Bell und mir die Spuren der ehemaligen Eisenbahnstrecke Hillesheim–Gerolstein zu erkunden.

Nachdem wir im vergangenen Jahr den Abschnitt von Pelm bis Dohm erwandert hatten, führte die diesjährige Tour über rund sechs Kilometer von Dohm bis Hillesheim. Im Gepäck hatten wir historische Fotos und Pläne, die wir mit zahlreichen Informationen zur Strecke ergänzten. Außerdem konnte ich bereits einen Vorentwurf des Buches vorstellen, das am 7. November 2026 im Eisenbahnmuseum Jünkerath präsentiert wird.

Unterwegs zeigten sich viele Teilnehmerinnen und Teilnehmer überrascht, wie viele Relikte der ehemaligen Bahnlinie noch vorhanden sind – wenn man weiß, wo man suchen muss. Ein Kilometerstein hier, Reste von Brückenbauwerken dort oder ein ungewöhnlich breiter Waldweg, an dessen Rändern sich mitunter noch eisenbahntypischer Schotter findet. Ohne entsprechende Hinweise wären diese Spuren kaum zu entdecken – und doch erzählen sie von einer Strecke, die vor rund 114 Jahren eröffnet und vor gut 80 Jahren stillgelegt wurde.

Die Wanderfreunde beteiligten sich mit großem Interesse, stellten zahlreiche Fragen und machten die Exkursion zu einer rundum gelungenen und lebendigen Veranstaltung.

Gegen 16:15 Uhr erreichten wir den Bahnhof Hillesheim. Auch hier bot sich Gelegenheit, anhand von Fotos und Hintergrundinformationen die frühere Bedeutung des Bahnhofs für den Ort und die Region anschaulich nachzuvollziehen.

Neben vielen interessanten Gesprächen wurden auch neue Kontakte geknüpft. Das Interesse an der Strecke ist – besonders in den Orten entlang der ehemaligen Trasse – weiterhin groß. Daher wurde bereits über eine Wiederholung der Wanderungen im kommenden Jahr nachgedacht. Die Eisenbahnfreunde Jünkerath stehen hierfür gerne bereit – sei es mit Vorträgen vor Ort oder bei der Mitgestaltung weiterer Exkursionen.

Die Eisenbahnfreunde Jünkerath bedanken sich bei den Eifelvereins-Ortsgruppen Gerolstein und Hillesheim für die Einladung und die Möglichkeit, den Wanderern die spannende Geschichte der Eisenbahnstrecke, die es einmal zwischen den beiden Orten gab, nahezubringen.

Auf den Spuren der Strecke Hillesheim - Gerolstein, Teil 2

Sun, 22 Mar 2026 10:29:53 GMT

Wanderung entlang der Strecke Hillesheim - Gerolstein, Teil 2

Von 1912 bis 1945 verband eine zweigleisige Bahnstrecke Hillesheim mit Gerolstein – heute ist sie fast vergessen. Die Eifelvereins-Ortsgruppen Gerolstein und Hillesheim laden zur zweiten Etappe einer besonderen Wanderung ein: Auf sechs Kilometern von Dohm bis Hillesheim erkunden sie am 29. März 2026 die noch sichtbaren Reste dieser historischen Verbindung.

Begleitet werden Sie dabei wieder von Helmut Bell und Manfred Jehnen von den Eisenbahnfreunden Jünkerath. Anhand historischer Fotos und erhaltener Spuren erzählen die Eisenbahnfreunde von der Geschichte der Strecke, die im Zweiten Weltkrieg stark beschädigt und nie wieder aufgebaut wurde.

Treffpunkt: 13:00 Uhr Brunnenplatz Gerolstein oder 13:15 Uhr Sportplatz Dohm

Anmeldung: Johannes Munkler, Tel. 06591-3888 oder mobil 0171-6443572

Auch Nichtmitglieder und Gäste sind herzlich willkommen. Entdecken Sie ein faszinierendes Stück Eifel- und Eisenbahngeschichte!

40 Jahre Eisenbahnfreunde Jünkerath

Thu, 12 Mar 2026 18:44:29 GMT

40 Jahre Eisenbahnfreunde Jünkerath

Die Eifel war einst von einem der dichtesten Schienennetze ländlicher Regionen Europas durchzogen. Die Eisenbahn veränderte das Leben der Menschen grundlegend und brachte Arbeit, Mobilität und neue Perspektiven in die Region. Seit inzwischen 40 Jahren setzen sich die Eisenbahnfreunde Jünkerath e.V. dafür ein, diese bedeutende Geschichte zu bewahren und lebendig zu halten.

Von der Museumseisenbahn zum Eisenbahnmuseum

Was am 14. März 1986 als Projekt für eine Museumseisenbahn begann, entwickelte sich im Laufe der Jahre zu einem engagierten Verein mit einem breiten Spektrum an Aktivitäten. Wir sammeln historische Exponate – von Dokumenten und Plänen über Schilder bis hin zu Uniformen –, veröffentlichen fundierte Bücher im Eigenverlag, halten aufwendig gestaltete Vorträge und organisieren Ausstellungen. Auch unser Planarchiv hat inzwischen einen Umfang erreicht, der in der Region einzigartig ist.

Was sich hier in wenigen Sätzen zusammenfassen lässt, war in Wirklichkeit eine bewegte Geschichte mit vielen Höhen und Tiefen. Die 1988 angeschafften Fahrzeuge mussten das Bahnhofsgelände wieder verlassen und wurden später verkauft. Eine im Empfangsgebäude des Bahnhofs Jünkerath aufgebaute Modellbahn musste kurzfristig abgebaut werden. Und im Jahr 2021 zerstörte das verheerende Hochwasser unser Museum.

Die Geschichte der Eisenbahnfreunde Jünkerath könnte ganze Bücher füllen. Stattdessen veröffentlichen wir zu unserem Jubiläum eine Sonderausgabe der EFJ-Info , die – zumindest in der Online-Version – auch für Nichtmitglieder zugänglich sein wird. Darin blicken wir auf die wichtigsten Stationen und Highlights aus vier Jahrzehnten Vereinsarbeit zurück.

Jubiläumswochenende am 7. und 8. November

Unser Jubiläum feiern wir am Wochenende des 7. und 8. November. Am 7. November stellen wir unser neues Buch über die Strecke Hillesheim–Gerolstein vor. Am 8. November folgt ein kleines Jubiläumsfest. Weitere Details werden wir natürlich rechtzeitig bekannt geben.

Werden Sie Teil unseres Teams!

Möchten Sie unsere Arbeit unterstützen? Wir freuen uns über jede Form der Hilfe – ob aktiv oder passiv. Auf unserer Homepage finden Sie Informationen über die Vorteile einer Mitgliedschaft und darüber, wie Sie sich einbringen können. Für Fragen stehen wir Ihnen selbstverständlich auch gerne per E-Mail oder telefonisch zur Verfügung. Die entsprechenden Kontaktdaten finden Sie auf unserer Kontaktseite.

40 Jahre Eisenbahnfreunde Jünkerath – ein schöner Anlass, gemeinsam daran zu arbeiten, dass noch viele weitere Jubiläen folgen. Finden Sie nicht auch?

Museumsstück des Monats Februar 2026: Ein Essensgutschein

Thu, 26 Feb 2026 09:58:02 GMT

Museumsstück des Monats Februar 2026: Essensgutschein des Bw Jünkerath

Voraussetzungen für den Essenszuschuss

1. Dienstliche Abwesenheit vom Heimat‑ oder Einsatzbahnhof

Der Anspruch entstand nur, wenn das Zugpersonal unterwegs im Dienst war und sich außerhalb des regelmäßigen Aufenthaltsortes befand.

Das bedeutete:

kein Aufenthalt am Heimatbahnhof,
kein Aufenthalt an einem Bahnhof mit planmäßiger Pause und vorhandener Kantine.

2. Keine Möglichkeit, eine bahneigene oder gleichgestellte Kantine zu nutzen

Der Zuschuss war ausschließlich vorgesehen, wenn keine der folgenden Einrichtungen erreichbar war:

Bahnhofs‑ oder Betriebsrestaurants,
Werksküchen,
sonstige bahneigene Verpflegungsstellen.
War eine solche Einrichtung vorhanden, entfiel der Anspruch.

3. Einnahme der Mahlzeit in einer Vertragsgaststätte

Die Deutsche Bundesbahn schloss mit bestimmten Gaststätten Verträge über die Abgabe einer verbilligten Hauptmahlzeit .
Der Zuschuss wurde nur gewährt, wenn die Mahlzeit in einer solchen Vertragsgaststätte eingenommen wurde.

4. Begrenzung auf eine Hauptmahlzeit pro Tag

Unabhängig von Dienstlänge, Schichtfolge oder Aufenthaltsdauer durfte der Zuschuss nur einmal täglich abgerechnet werden.

5. Dienstliche Lage der Pause

Die Mahlzeit musste innerhalb der dienstlich bedingten Abwesenheit liegen.
Eine privat verlängerte Pause oder ein Aufenthalt außerhalb des Dienstplans war nicht zuschussfähig.

Danke an unser Vereinsmitglied Karl-Josef Bales für die Recherche zu diesem schönen Exponat!

Ein außergewöhnlicher Neuzugang: Das Modell einer Heusinger-Steuerung kehrt nach Jünkerath zurück

Sat, 14 Feb 2026 21:39:37 GMT

Ein Stück Jünkerather Eisenbahngeschichte ist wieder zu Hause

Zum Abschluss noch einige Impressionen von dem Abend bei den Kollegen des Modelleisenbahnclubs Lahnstein-Koblenz.

Museumsstück des Monats Januar 2026: Die Pfeiftafel

Sun, 25 Jan 2026 16:50:36 GMT

Museumsstück des Monats Januar 2026: Die Pfeiftafel aus der Zeit der Deutschen Bundesbahn – ein wichtiges Signal für Sicherheit im historischen Eisenbahnbetrieb.

Ausblick auf das Jahr 2026

Sat, 27 Dec 2025 13:17:09 GMT

Ausblick auf das Jahr 2026

Das Jahr 2025 hatte für die Eisenbahnfreunde Jünkerath und unser Museum wieder einige Highlights zu bieten. Wir haben unser Buch über "Die ehemals geplante rechtsufrige Moselbahn" vorgestellt, den Roheisenpfannenwagen umgesetzt, konnten zwei spannende Vorträge präsentieren u.v.m. Auch für das Jahr 2026 ist wieder einiges in Planung. Auf die wichtigsten Aspekte wollen wir in diesem Beitrag kurz eingehen

40 Jahre Eisenbahnfreunde Jünkerath

Mitgliederwerbung

04.04.2026: Start der Museumssaison mit einigen Neuerungen

07.11.2026: Präsentation des Buches über die Verbindungsbahn Hillesheim - Gerolstein

Weitere Vorhaben

Neben diesen größeren Themen werden wir natürlich wieder eine Reihe weiterer Dinge angehen, zum Beispiel:

29.03.2026: Wanderung mit dem Eifelverein Gerolstein entlang der ehemaligen Bahntrasse von Dohm-Lammersdorf nach Hillesheim. Leitung: Helmut Bell.
Herausgabe von zwei bis drei Ausgaben der Vereinszeitschrift "EFJ-Info"
Reinigung und Anstrich der Lok-Achse der 44 1211 am Bahnhof Jünkerath

Sie sehen: wir haben uns auch für das Jahr 2026 einiges vorgenommen und würden uns freuen, Sie bei unseren Veranstaltungen und vielleicht - wenn noch nicht erfolgt - auch als Vereinsmitglied begrüßen zu dürfen. Für Fragen stehen wir gerne zur Verfügung.

Vor den jeweiligen Terminen werden wir natürlich auch noch gesondert berichten.

Museumsstück des Monats Dezember 2025: Merk- und Warnschilder

Sat, 27 Dec 2025 10:42:25 GMT

Museumsstück des Monats Dezember 2025: Merk- und Warnschilder

Heute stellen wir gleich drei Exponate aus unserem Museumsbestand vor, die aber alle zur selben Kategorie gehören: Die Merkschilder „Rotte“, „Sperrfahrt“ und „Kleinwagen“. Das Warnschild wird ebenfalls aufgeführt, weil es für das Verständnis notwendig ist. Es befindet sich aber noch kein Warnschild in unserem Museumsbestand.

Zum Sachverhalt: Merk- und Warnschilder machten den Stellwerksbediener früher auf eine vom Regelbetrieb abweichende Betriebssituation besonders aufmerksam. Die Schilder wurden für die Zeit, in der die Situation bestand, bei den in der Fahrdienstvorschrift (DV 408) vorgeschriebenen Stellen, zum Beispiel am Zugmeldefernsprecher oder am Fahrstraßenfestlegefeld angebracht. Sie hatten eine Größe von etwa 10,5 x 7,5 cm. Durch die Löcher, die auf den Abbildungen zu sehen sind, wurden Schnüre oder Drähte gezogen, mit deren Hilfe man die Schilder an den Einrichtungen befestigen konnte.

Frohe Weihnachten

Tue, 23 Dec 2025 09:19:58 GMT

Weihnachten bei der Eisenbahn – Dienst zwischen Pflicht und Besinnlichkeit

Wenn die Tage kürzer werden, der erste Frost die Landschaft überzieht und in den Häusern der Duft von Tannengrün und Weihnachtsgebäck liegt, kehrt für viele Menschen eine besondere Ruhe ein. Weihnachten gilt bis heute als Fest der Familie, der Besinnlichkeit und des Zusammenseins. Doch nicht für alle war und ist es möglich, die Feiertage zu Hause zu verbringen – auch bei der Eisenbahn nicht.

Weihnachten im Dienst – Eisenbahner früherer Zeiten

Schon seit den Anfängen der Eisenbahn war der Betrieb rund um die Uhr notwendig. Züge mussten fahren, Weichen gestellt, Signale bedient und Strecken überwacht werden – auch an Heiligabend und an den Weihnachtstagen. Für viele Eisenbahner bedeutete das, Weihnachten fernab der Familie im Stellwerk, im Bahnhof oder auf der Lokomotive zu verbringen.

Gerade in der Zeit des Kaiserreichs, der Weimarer Republik und auch noch weit nach dem Zweiten Weltkrieg war der Eisenbahndienst stark von Pflichtbewusstsein und Verantwortung geprägt. Der Fahrplan galt auch an Feiertagen, und Verspätungen oder Ausfälle konnten weitreichende Folgen haben – insbesondere, wenn es darum ging, Reisende zu ihren Familien zu bringen oder lebenswichtige Güter zu transportieren.

Bahnfahren an Weihnachten – ein besonderer Moment

F ür viele Reisende war und ist die Eisenbahn gerade an Weihnachten von großer Bedeutung. Heimaturlauber, Familienbesuche oder der Weg zur Christmette – die Bahn war das verbindende Glied zwischen Menschen und Orten. Die Eisenbahner wussten um diese Bedeutung und taten ihr Möglichstes, den Betrieb auch unter schwierigen winterlichen Bedingungen aufrechtzuerhalten.

Schnee, Eis und Kälte machten den Dienst nicht leichter. Vereiste Weichen mussten von Hand freigeschlagen werden, Dampflokomotiven brauchten besonders viel Aufmerksamkeit, und jede Fahrt erforderte höchste Konzentration. Weihnachten war daher für viele Eisenbahner nicht nur ein Fest, sondern auch eine besondere Herausforderung.

Dank und Weihnachtsgrüße

Mit diesem Blick zurück möchten wir all jenen Eisenbahnern danken, die früher – und auch heute noch – an den Feiertagen ihren Dienst versehen haben. Ihr Einsatz hat es Generationen von Menschen ermöglicht, Weihnachten dort zu verbringen, wo ihr Herz zu Hause ist.

Die Eisenbahnfreunde Jünkerath e. V. wünschen allen Mitgliedern, Freu nden unseres Vereins sowie allen Besucherinnen und Besuchern unseres Eisenbahnmuseums ein frohes und besinnliches Weihnachtsfest, ruhige Feiertage und einen guten Start in das neue Jahr.

Mitglied werden bei den Eisenbahnfreunden Jünkerath

Die Eisenbahnfreunde Jünkerath halten seit fast 40 Jahren die Erinnerung an die Eisenbahngeschichte im Eifel- und Moselraum wach. Wir tun das unter anderem mit Vorträgen, mit Büchern und natürlich mit unserem Eisenbahnmuseum.

Werden Sie Teil des Teams und unterstützen Sie unsere Arbeit durch Ihre Mitgliedschaft bei den Eisenbahnfreunden Jünkerath.

Informationen dazu finden Sie hier – oder direkt bei einem Besuch in unserem Museum .

Die EFJ-Info 2/2025 ist da!

Sun, 21 Dec 2025 17:02:57 GMT

Die Ausgabe 2/2025 unserer Vereinszeitschrift EFJ-Info ist da

Interesse geweckt?

Die EFJ-Info erhalten ausschließlich unsere Mitglieder – ein weiterer guter Grund, Teil der Eisenbahnfreunde Jünkerath e. V. zu werden! Informationen zur Mitgliedschaft gibt’s hier – oder direkt bei einem Besuch in unserem Museum .

Wiedereröffnung der Ahrtalbahn

Sat, 13 Dec 2025 11:29:52 GMT

Wiedereröffnung der Ahrtalbahn am 12.12.2025

Die Ahrtalbahn hat eine spannende Geschichte. Sie wurde als eingleisige Nebenbahn in mehreren Abschnitten von 1880 bis 1888 von Remagen bis Adenau gebaut. Im Zusammenhang mit dem Schlieffen-Plan baute man die Strecke von 1909 bis 1912 von Remagen bis Dümpelfeld zweigleisig aus und führte sie von dort aus weiter bis Ahrdorf. Dort verließ die Strecke das Ahrtal und führte über Hillesheim und Lissendorf nach Jünkerath Am 1. Mai 1913 kam noch die eingleisige Strecke von Ahrdorf bis Blankenheim (Wald) hinzu. Nun konnte man von der Ahrquelle in Blankenheim bis zur Mündung bei Remagen mit der Eisenbahn fahren. Wenn man die Kilometer der Streckenabschnitte Remagen - Adenau, Dümpelfeld - Ahrdorf und Ahrdorf - Blankenheim (Wald) addiert, kommt man auf knapp 86 Kilometer

Das ist längst Geschichte. Der Rückbau passierte in Raten: 1961 wurde die Strecke Ahrdorf - Blankenheim (Wald) stillgelegt, 1973 die Strecke bis Dümpelfeld und 1985 schließlich der Streckenabschnitt von Adenau bis Kreuzberg. Den Abschnitt Kreuzberg - Ahrbrück nahm man wenig später wieder in Betrieb. Damit sind von der einstigen Ahrtalbahn nur noch gut 29 Kilometer geblieben.

Bei dem verheerenden Hochwasser vom 14./15. Juli 2021 wurde dieser Abschnitt in weiten Teilen zerstört. In der Folge entschied man sich, die Strecke in modernisierter Form wieder aufzubauen. Man elektrifizierte die Strecke und stattete sie mit digitaler Stellwerkstechnik aus. Das, was man so mit einem Satz daherschreibt, war eine Mammutaufgabe. Nachfolgend ein paar Zahlen, die die Deutsche Bahn veröffentlicht hat:

29 Kilometer Gleis wurden für die Ahrtalbahn neu gebaut. Dafür wurden 28.000 Schwellen verlegt sowie 36.000 Meter Schienen. 60.000 Tonnen alter Schotter wurden recycelt und neu verlegt.
9 Weichen wurden neu eingebaut. 15 Brücken wurden neu gebaut und 7 Brücken saniert.
alle Stützmauern und Durchlässe unter den Bahndämmen, z.B. für kleine Bäche, wurden erneuert oder saniert. Und alle Bahndämme in großem Umfang wiederhergestellt.
1 elektronisches Stellwerk wurde neugebaut in Ahrweiler. Außerdem wurden 3 Stellwerk-Technikräume errichtet in Bad Bodendorf, Dernau, Kreuzberg. Es wurden 84 Signale neu aufgestellt und 19 Bahnübergänge neu gebaut
10 Bahnhöfe und Haltepunkte wurden saniert oder neu gebaut.
5 Tunnel wurden saniert und für die Elektrifizierung erweitert, und zwar der Saffenburger Tunnel (219 Meter) zwischen Rech und Mayschoß, der Laacher Tunnel (384 Meter), der Reimerzhover Tunnel (156 Meter), der Krähardt-Tunnel (89 Meter) sowie der Engelsley-Tunnel 66 Meter. Die letzten vier Tunnel sind alle zwischen Mayschoß und Altenahr.
885 Masten für die Elektrifizierung wurden neu aufgestellt und 55 Kilometer Oberleitung aufgehängt

Dieser kurze Beitrag soll kein großer Rückblick auf die Wiederaufbauarbeiten sein. Dafür gibt es andere Internetseiten, auf denen man all das, was passiert ist, im Detail nachlesen oder sich anhand von Videos anschauen kann, zum Beispiel auf der Ahrtalbahn-Seite der Deutschen Bahn ( https://www.ahrstrecke.de/ ) oder auf der YouTube-Seite der Agentur Höser: https://www.youtube.com/@RH-202X/videos .

Ich möchte heute kurz über die Wiedereröffnung berichten, die gestern stattfand. Da durften wir als Eisenbahnfreunde Jünkerath natürlich nicht fehlen. Die offizielle Eröffnung fand mittags um 12:00 Uhr statt. Leider waren dort nur geladene Gäste zugelassen, darunter Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder und die neue Vorstandsvorsitzende der Deutschen Bahn AG, Evelyn Palla. Die übrigen Interessierten konnten Sonderzüge nutzen, die ab 16:22 Uhr auf dem Streckenabschnitt Dernau - Ahrbrück verkehrten. Fahrkarten waren an diesem Tag nicht erforderlich. Alle Fahrten waren kostenlos, ebenso das Essen und die Getränke, die es an verschiedenen Stationen gab.

Wir hatten uns entschieden, den ersten Zug von Ahrbrück bis Dernau zu nehmen und dann nach Altenahr zurückzufahren, wo man ein Festzelt aufgebaut hatte. Gesagt, getan. Als wir mit gutem zeitlichen Vorlauf in Ahrbrück ankamen, standen bereits Menschen am Bahnsteig und warteten auf den Zug. Die planmäßige Abfahrt war um 16:51 Uhr.

Als der Zug, ein Elektrotriebwagen der Baureihe 442, dann mit Verspätung in Ahrbrück ankam, war er ziemlich voll und nur wenige Fahrgäste wollten aussteigen. Auf der Zuglaufanzeige stand: "neue Ahrstrecke". Zum Glück hielt der Triebwagen so, dass wir eine Tür gleich vor uns hatten. Es war zwar eng, aber unser Stehplatz war erträglich und schon bald machte sich unser Triebwagen auf den Weg nach Dernau. Die Stimmung am Bahnsteig und im Zug war entspannt. Die Menschen freuten sich einfach, dass die Wiedereröffnung stattfinden konnte. Als der Zug losfuhr, war es leider schon komplett dunkel, sodass man nicht mehr so fotografieren konnte, wie es wünschenswert gewesen wäre. Aus der Ferne hatte ich einen Aufsichtsbeamten in historischer Uniform der Deutschen Bundesbahn aus den 1970er Jahren gesehen. Später stellte sich heraus, dass es sich dabei um unseren Eisenbahnfreund Stefan Ingenfeld handelte. Normalerweise sind auf der Strecke keine Aufsichtsbeamten vorgesehen, aber an diesem Tag war der Triebfahrzeugführer froh, dass es jemanden gab, der aufpasste, denn das Gedränge an den Bahnsteigen und in den Zügen war groß.

In Dernau stiegen viele Menschen aus und so bekamen wir einen Sitzplatz. Bald setzte sich der Zug wieder in die Gegenrichtung in Bewegung. In Altenahr stiegen wir aus und wollten unseren Hunger stillen. An der Wurstbude gab es zu diesem Zeitpunkt nur noch vegane Wurst. Die Betreiber hatten die Anzahl der Interessierten offenbar unterschätzt. Man sagte uns, neue Würstchen wären geordert und würden bald ankommen. Wir probierten die vegane Wurst und waren so mittelprächtig begeistert. Egal. Weiter ins Festzelt.

Dort trafen wir nicht nur den Nikolaus, der die anwesenden Kinder beschenkte, sondern auch unsere Kollegen von den Ahrtalbahnfreunden . Sie hatten einen eigenen Stand im Festzelt und informierten die Besucher über ihren Verein und das im Aufbau befindliche Ahrtalbahnmuseum. Natürlich nutzten wir die Zeit für eine ausgiebige Unterhaltung unter Gleichgesinnten. Wir freuen uns auf eine gute Zusammenarbeit mit den Kollegen.

Großes Lob gab es von allen Seiten für die Firma Leonhard Weiss , die die Bauarbeiten an der Ahrstrecke durchgeführt hat. Die Mitarbeiter wurden als fleißig, kompetent und freundlich beschrieben. Dadurch haben sie sich viele Freunde an der Ahr gemacht.

Wir nahmen den vorletzten Zug nach Ahrbrück. Diesmal bekamen wir gleich einen Sitzplatz. Die Menschenmengen vom Beginn unserer Reise hatten sich auf die Stationen und Züge verteilt.

Das Fazit unserer Reise: wir haben einen historischen Moment erlebt, die Menschen waren bester Stimmung und es gab viele positive Nachrichten. Negative Rückmeldungen haben wir nicht wahrgenommen. Das ist in der heutigen Zeit, in der viele meinen, alles und jeden kritisieren zu müssen, nicht selbstverständlich. Die Freude über den gelungenen Wiederaufbau der Ahrtalbahn war bei allen zu spüren, egal ob bei Verantwortlichen, bei Eisenbahnfreunden oder einfach nur bei den "normalen" Fahrgästen. Schade für die Fotografen war, dass man die Sonderfahrten erst bei bereits einsetzender Dunkelheit machen konnte. Das tat dem positiven Gesamteindruck aber keinen Abbruch.

Abschließend möchte ich noch drei Fotos vom Eröffnungszug präsentieren, die unser Eisenbahnfreund Volkhard Stern mit einer guten Kamera tagsüber bei guten Witterungs- und Lichtverhältnissen aufgenommen hat.

Museumsstück des Monats November 2025: Eisenbahndienstsache

Thu, 27 Nov 2025 16:29:39 GMT

Museumsstück des Monats November 2025: Eisenbahndienstsache

Diesmal stellen wir gleich zwei Exponate als Museumsstücke des Monats vor: EDS-Briefumschläge im Format B5 (17,6 × 25 cm).

EDS steht für Eisenbahndienstsache – die interne Hauspost der deutschen Eisenbahnen. Solche Umschläge gab es bereits in der Länderbahnzeit, damals unter der Bezeichnung „K.E.D.S. – Königliche Eisenbahn-Dienst-Sache“.

Die hier gezeigten Umschläge gehören zu den sogenannten Pendelumschlägen, die mehrfach verwendet wurden. Der jeweils letzte Adressat wurde durchgestrichen, der neue Empfänger in die nächste freie Zeile eingetragen. Versandt werden konnten die Schreiben nicht nur an Dienststellen der Eisenbahn, sondern auch an betriebliche Sozialeinrichtungen wie Bahnbetriebskrankenkassen, DEVK oder Sparda-Banken.

EDS-Sendungen waren in unterschiedlichen Formen möglich:

Telegrammbrief,
Wertsendung,
Einschreiben,
ebenso Päckchen und Pakete.

Aus meiner privaten Sammlung zeigen wir nachfolgend einige Beispiele.

Jeder Bahnhof verfügte über einen eigenen EDS-Briefkasten für die Ausgangspost. Die Eisenbahndienstsachen wurden dort nach Zieldirektion und Empfangsbahnhof sortiert und anschließend im Packwagen oder Dienstabteil mit dem Zug befördert. Die Verteilung auf die Unterwegsbahnhöfe lag in der Verantwortung des Zugführers.

Adressiert werden konnte sowohl an Personen (wie in unseren Exponaten) als auch funktionsbezogen (z. B. „Bahnhofskasse“ oder „Bahnmeisterei“, wie in meinen privaten Sammlungsstücken).

Gelegentlich tauchen EDS-Umschläge auf, die – statt per Bahn – mit der Post transportiert wurden. In der Reichsbahnzeit tragen solche Umschläge häufig den Vermerk „Frei durch Ablösung Reich“. Dieser Hinweis zeigt an, dass das Porto durch eine pauschale Ausgleichszahlung der Reichsbahn an die Reichspost abgegolten war.

Diese Beispiele machen deutlich: Selbst ein unscheinbarer Briefumschlag eröffnet beim genaueren Hinsehen ein vielseitiges und überraschend reiches Sammlergebiet aus der Welt der Eisenbahngeschichte.

Luxuszüge – Glanz und Geschichte auf Schienen

Sun, 16 Nov 2025 09:37:09 GMT

„Luxus und Komfort auf Schienen – Nobelzüge in Europa und darüber hinaus“

Ein kurzer Rückblick zum Vortrag vom 15. November 2025

Gestern nahmen wir unsere Besucherinnen und Besucher mit auf eine Reise in die Welt der Luxuszüge – vom prunkvollen Hofzug des Kaisers bis zum legendären Orient-Express.

Luxuszüge prägten über 150 Jahre Eisenbahngeschichte:

Hofzüge der Monarchen dienten als rollende Paläste und machten Bahnhöfe wie Kierberg und Gerolstein zu Stationen königlicher Reisen.
Mit der Compagnie Internationale des Wagons-Lits begann die große Zeit der internationalen Luxuszüge, allen voran der Orient-Express.
In Deutschland setzte der Rheingold-Express ab 1928 neue Maßstäbe in Komfort und modernem Reisestil.
Bis heute begeistern Züge wie der Venice Simplon-Orient-Express oder der Royal Scotsman als nostalgische „Hotels auf Schienen“.

Luxuszüge erzählen Geschichten von Macht, Stil, Fernweh und Technik – und machen deutlich, dass Reisen schon immer mehr war als Fortbewegung.

Der Referent

Unterstützen Sie unsere Arbeit!

Das Eisenbahnmuseum Jünkerath wird vollständig ehrenamtlich betrieben. Wenn Ihnen dieser Beitrag gefallen hat und Sie unsere Arbeit bewahren und stärken möchten, freuen wir uns sehr über Ihre Unterstützung – sei es durch eine Mitgliedschaft bei den Eisenbahnfreunden Jünkerath e.V . oder durch eine Spende für das Museum .

Unsere Bankverbindung lautet:

Konto-Inhaber: Eisenbahnfreunde Jünkerath e.V.

IBAN: DE44 5866 0101 0006 0185 94

BIC: GENODED1BIT / Volksbank Trier Eifel eG

Wir sind ein gemeinnütziger Verein! Wenn Sie eine Spendenquittung benötigen, lassen Sie es uns gerne wissen.

Gemeinsam behalten wir die Eisenbahngeschichte der Region lebendig!

Info-Tafel am Roheisenpfannenwagen

Fri, 07 Nov 2025 09:40:47 GMT

Neue Info-Tafel am Roheisenpfannenwagen

Ende Juni 2025 ist unser Roheisenpfannenwagen, gebaut 1966 in der Jünkerather DEMAG, an seinen neuen Standort in der Gewerkschaftsstraße in Jünkerath umgezogen. Über diesen aufwendigen Transport haben wir bereits ausführlich auf unserer Homepage berichtet.

Dank der Unterstützung mehrerer Sponsoren konnte der kostenintensive Umzug inzwischen weitgehend finanziert werden. Beim Sponsorentreffen im August hatten wir versprochen, am Wagen eine Informationstafel anzubringen – als Dankeschön für die Hilfe und als Beitrag zur öffentlichen Erinnerung. Viele Menschen kommen täglich an dem imposanten Fahrzeug vorbei und sollen künftig die Möglichkeit haben, mehr über dessen Zweck und Geschichte zu erfahren.

Nun ist das Versprechen eingelöst: Der Rahmen wurde bestellt, das Schild entworfen, gestaltet und gedruckt – und am 7. November haben unsere Vereinsmitglieder Rainer Helfen, Wolfgang Kreckler und Helmut Bell die neue Informationstafel direkt beim Roheisenpfannenwagen aufgestellt.

Damit ist ein weiteres kleines Kapitel in der Geschichte dieses außergewöhnlichen Fahrzeugs abgeschlossen – und gleichzeitig ein neues eröffnet: Ab sofort können Passantinnen und Passanten auf einen Blick erfahren, welche Bedeutung der Roheisenpfannenwagen für die Industriegeschichte Jünkeraths hatte.

Wolfgang Kreckler, Helmut Bell und Rainer Helfen (v.l.n.r.) am gerade aufgestellten Schild. Bis zur Trocknung des Betons wurden Holzstreben am Rahmen angebracht.

Foto: Rainer Helfen

Und so sieht nun das Gesamtensemble aus.

Foto: Manfred Jehnen

Frühere Blog-Beiträge über den Umzug des Roheisenpfannenwagens:

24.06.2025: Umsetzung des Roheisenpfannenwagens, Tag 1
25.06.2025. Umsetzung des Roheisenpfannenwagens, Tag 2
29.06.2025: Video- und Foto-Beiträge zur Umsetzungsaktio n
11.08.2025: Sponsoren-Treffen am Roheisenpfannenwagen

Rentnertreffen der Firma Klein

Thu, 06 Nov 2025 15:04:13 GMT

Rentnertreffen der Firma Klein aus Jünkerath

Ein besonderer Nachmittag im Eisenbahnmuseum.

Die Bauunternehmung Klein blickt auf eine lange und erfolgreiche Geschichte zurück. Gegründet wurde das Unternehmen 1948 von Bruno Klein, nur drei Jahre nach dem Krieg – in einer Zeit, in der Baumaterialien knapp und die Herausforderungen groß waren. Heute beschäftigt die Firma mehr als 80 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Im Jahr 1999 übernahm Hilmar Klein die Geschäftsführung und führte das Werk seines Vaters fort. Im Januar 2021 erfolgte schließlich die Übergabe an die bisherigen leitenden Mitarbeiter und Prokuristen Rudolf Huth, Norbert Lenz und Harald Schmitz, die das traditionsreiche Familienunternehmen nun in dritter Generation weiterführen.

Auf ihrer Internetseite beschreibt die Firma Klein ihre Philosophie mit den Worten:

„Wir verstehen uns als Familienunternehmen. Deshalb steht bei uns der Mensch im Mittelpunkt. Die gegenseitige Wertschätzung soll unser Handeln bestimmen und die Basis sein für ein vertrauensvolles Verhältnis zu unseren Auftraggebern, Mitarbeitenden und Partnern am Bau.“

Dass diese Worte keine bloße Floskel sind, durften wir am 5. November 2025 selbst erleben. An diesem Tag fand das jährliche Rentnertreffen der Firma Klein in unserem Eisenbahnmuseum Jünkerath statt. Das Rentnertreffen ist eine schöne Tradition, bei der das Unternehmen seine ehemaligen Mitarbeiter zu einem gemeinsamen Nachmittag mit Kaffee, Kuchen, Abendessen und einem kleinen Programm einlädt.

16 ehemalige Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter waren der Einladung gefolgt. Für das Treffen hatten wir im Museum die Tische liebevoll vorbereitet – natürlich durfte auch eine Eintrittskarte aus unserem historischen Fahrkartendrucker nicht fehlen.

Nach einer gemütlichen Kaffeerunde mit selbstgebackenem Kuchen präsentierten wir einen halbstündigen Vortrag über den Eisenbahnbau vor mehr als 100 Jahren, als Dampfbagger und Feldbahnen noch Sinnbild des technischen Fortschritts in der Eifel waren. Anschließend blieb Zeit, das Museum zu erkunden, Fragen zu stellen und bei einem Glas Bier oder anderen Getränken Erinnerungen auszutauschen.

Am frühen Abend kamen die aktuellen Geschäftsführer hinzu und begrüßten „ihre“ Rentner persönlich. Kurz darauf traf das Abendessen der Metzgerei Juchems ein – und der Abend klang in geselliger Runde aus. Zum Abschluss öffneten wir noch unser Planarchiv, in dem sich zahlreiche historische Bauzeichnungen und Brückenpläne befinden – ein Highlight für die Gäste aus dem Baugewerbe.

Der Abschied war herzlich, und man spürte, dass der Nachmittag allen in guter Erinnerung bleiben wird. Die Firmenphilosophie der Bauunternehmung Klein – der Mensch steht im Mittelpunkt – wurde an diesem Tag eindrucksvoll spürbar. Viele der Gäste hatten dort ihr ganzes Berufsleben verbracht. Einer der Teilnehmer brachte es mit einem Satz auf den Punkt:

„Von der Firma Klein geht man nicht weg.“

Ein schöneres Kompliment kann man der Unternehmensführung kaum machen.

Weitere Informationen zur Firma Klein findet man im Internet unter https://www.bau-klein.de/ .

Zum Abschluss wurde noch ein Erinnerungsfoto gemacht. Danke für euren Besuch im Eisenbahnmuseum Jünkerath!

Foto: Rainer Helfen

Museumsstück des Monats Oktober 2025: Notgeldschein

Mon, 27 Oct 2025 11:42:35 GMT

Museumsstück des Monats Oktober 2025: Notgeldschein

Unser Museumsstück des Monats ist diesmal ein Notgeldschein der Deutschen Reichsbahn aus dem Jahre 1923 über sage und schreibe eine Billion Mark. Das Format ist 15 x 8 cm.

Unser Geldschein stammt aus der Zeit der Ruhrbesetzung. Was hatte es damit auf sich? Nachfolgend eine kurze Zusammenfassung. Wer sich für das Thema interessiert, dem sei das Buch "Deutsches Notgeld / Das Papiergeld der deutschen Eisenbahnen und der Reichspost, Band 13" von Manfred Müller, Anton Geiger und Hans-Ludwig Grabowski empfohlen.

Nach dem Ersten Weltkrieg hatte Deutschland unter dem Druck der alliierten Siegermächte den Versailler Vertrag unterzeichnet, der dem Land unter anderem auch kaum tragbare Reparationsleistungen in Sach- und Geldwerten aufbürdete. Eine Folge war, dass die Mark ab Juni 1922 dramatisch an Wert verlor. Deutschland war immer weniger in der Lage, die Reparationsforderungen zu erfüllen. Im Januar 1923 eskalierte die Situation. Weil Deutschland mit Kohlelieferungen im Rückstand war, besetzten Franzosen und Belgier das Ruhrgebiet.

Die deutsche Regierung reagierte mit dem Aufruf an die Bevölkerung zum passiven Widerstand. Weite Teile des öffentlichen Lebens standen still und auch viele Eisenbahner beteiligten sich. Sie verließen ihren Arbeitsplatz und sabotierten teilweise darüber hinaus die Aktivitäten der Besatzer, indem sie zum Beispiel in den Stellwerken Schilder abschraubten oder vertauschten. Die französischen und belgischen Eisenbahner kannten sich mit den deutschen Anlagen teilweise nicht aus, sodass es zu vielen Unfällen und anderen Problemen kam. Es gab auch gewaltsame Akte von deutscher Seite in Form von Gleissprengungen etc. Die Besatzer reagierten mit Ausweisungen der Streikenden in rechtsrheinische Gebiete.

Nachdem Ende Juli / Anfang August der Wert der Mark nochmals rapide gesunken war (Dollarkurs am 23. Juli 1923: 350.000 Mark, am 30. Juli 1,1 Millionen Mark), entstand ein bis dahin nie dagewesener Mangel an Zahlungsmitteln. Die Reichsdruckereien kamen nicht mehr hinterher. Deshalb wurde, teilweise genehmigt, teilweise nicht genehmigt, an vielen Stellen Notgeld in Umlauf gebracht.

Auch die 1920 gegründete Deutsche Reichsbahn musste Ersatzgeld beschaffen, um die benötigten Barmittel für Löhne, Gehälter und andere Dinge bereitstellen zu können. So entstand das Notgeld der Deutschen Reichsbahn, Gutscheine, die an allen öffentlichen Kassen eingelöst werden konnten. Sogar einige Reichsbahndirektionen, zum Beispiel Köln, druckten Geldscheine, die allerdings in der Regel nur im jeweiligen Direktionsbereich eingelöst werden konnten.

Die Inflation nahm immer dramatischere Formen an. Die deutsche Regierung gab den Widerstand schließlich auf und die Inflation konnte mit Einführung der Rentenmark am 15. November 1923 gestoppt werden. Die Menschen konnten ihre Notgeldscheine gegen die Rentenmark eintauschen. Der Umrechnungskurs war 1 : 1 Billion. Im Umlauf befindliche Scheine der Reichsbahn verloren ab dem 16. Juni 1924 ihre Gültigkeit. Der abgebildete Schein wurde am 27.10.1923 herausgegeben (also vor Einführung der Rentenmark) und konnte ab 1. Dezember 1923 eingelöst werden.

Das Notgeld der deutschen Eisenbahnen ist ein interessantes Sammelgebiet für Eisenbahnfreunde und Numismatiker gleichermaßen.

Vortrag über Nobelzüge in Europa und darüber hinaus

Wed, 22 Oct 2025 18:33:36 GMT

Vortrag im Eisenbahnmuseum Jünkerath

„Luxus und Komfort auf Schienen – Nobelzüge in Europa und darüber hinaus“

Der Referent

Zum Schluss dieses Beitrag möchten wir noch zwei Abbildungen von Zügen vorstellen, die natürlich im Vortrag eine Rolle spielen werden.

Historische Postkarte mit dem Orient-Express um 1900 bei Konstantinopel mit einer 2B-Lok der Orientbahn, dahinter und am Schluss ein Gepäckwagen, dazwischen ein Speisewagen und zwei Schlafwagen.

Sammlung Karl-Josef Bales

Rheingold von 1928, mit Blick auf Burg Gutenfels, gezogen wird der Luxuszug auf der linksrheinischen Strecke von der 2C1-Lokomotive 18 529, Typ S 3/6. Das Gemälde von A.J. Jöhnssen stammt aus Gustav Reder, Die Welt der Dampflokomotive, Zürich 1974.

Jahreshauptversammlung 2025 der Eisenbahnfreunde Jünkerath

Sun, 12 Oct 2025 17:35:25 GMT

Gut besuchte Jahreshauptversammlung der Eisenbahnfreunde Jünkerath

Am Samstag, dem 11.10.2025, fand im Eisenbahnmuseum Jünkerath die diesjährige Jahreshauptversammlung der Eisenbahnfreunde Jünkerath e.V. statt.

Die Tagesordnung lautete wie folgt:

Begrüßung
Rechenschaftsbericht des Vorstandes
Bericht der Schatzmeisterin
Bericht der Kassenprüfer
Aussprache
Entlastung des Vorstandes
Wahl des Versammlungsleiters
Neuwahl des Vorstandes
Wahl neuer Kassenprüfer und Stellvertreter
Neuerungen / Änderungen zur Museumssaison 2026
Maßnahmen zur Mitgliedergewinnung
Arbeits- und Veranstaltungsprogramm 2025/2026
Verschiedenes

Trotz einiger urlaubsbedingter Absagen war die Mitgliederversammlung gut besucht. Nachfolgend in Kürze die wichtigsten Ergebnisse:

Rechenschaftsbericht des Vorstandes

Im Rechenschaftsbericht informierte der Vorstand anhand einer Powerpoint-Präsentation mit Fakten und Fotos über die vergangenen zwölf Monate. Dabei wurde insbesondere auf folgende Aspekte eingegangen:

Mitgliederentwicklung
Neuzugänge im Museumsbestand
Öffentlichkeitsarbeit
Buchverkauf
Arbeiten im und rund um das Museum
Veranstaltungen
Museumsbetrieb
Sonstige Aktivitäten

Die umfangreiche Präsentation machte deutlich, dass seit der letzten Jahreshauptversammlung wieder einiges passiert ist und vieles erfolgreich umgesetzt werden konnte. Verein und Museum sind insgesamt auf einem guten Weg.

Bericht der Schatzmeisterin

Die finanzielle Situation ist nach wie vor zufriedenstellend. Dennoch muss weiter intensiv gearbeitet werden, damit das auch in Zukunft so bleibt.

Neuwahl des Vorstandes

Bei den Vorstandsneuwahlen wurde der alte Vorstand komplett wiedergewählt:

1. Vorsitzender: Manfred Jehnen
2. Vorsitzender: Rainer Helfen
Schatzmeisterin: Anna Michels

Neuerungen zur Museumssaison 2026

GeroCard: das Eisenbahnmuseum Jünkerath nimmt am GeroCard-Verfahren der Touristik GmbH Gerolsteiner Land teil. Dadurch bekommt das Museum eine zusätzliche Werbeplattform und die Urlauber im Gerolsteiner Land können gleichzeitig einen weiteren Vorteil in Anspruch nehmen.
Eintritt: wir werden einen Eintritt in Höhe von 2 EUR pro Person, 1 EUR für Kinder nehmen. A ls Eintrittskarte werden wir eine Fahrkarte drucken, die dann mit der Fahrkartenstempelpresse und der Schaffnerzange entwertet werden kann. Inhaber der GeroCard haben freien Eintritt und bekommen 5 EUR Nachlass bei Gruppenführungen.
im Eisenbahnmuseum wird den Besuchern zur neuen Museumssaison ein Audio Guide in drei Sprachen (D/NL/E) zur Verfügung gestellt. An mehr als 30 Stationen können sich die Besucher über die interessanten Exponate des Museums in ihrer Muttersprache fundiert informieren.
ergänzend zu dem bisherigen Angebot werden auf vier Monitoren im Museum multimedial weitere Inhalte präsentiert, zum Beispiel zum Bahnbetriebswerk Jünkerath oder zur Dampflokomotiv-Baureihe 39.

Maßnahmen zur Mitgliedergewinnung

Die Gewinnung neuer Mitglieder bleibt ein zentrales Thema des Vereins. Um die Attraktivität einer Mitgliedschaft bei den Eisenbahnfreunden Jünkerath e.V. weiter zu steigern, werden folgende Maßnahmen umgesetzt:

Mitglieder bekommen freien Eintritt ins Museum
Mitglieder können die Bücher der Eisenbahnfreunde Jünkerath mit einem Rabatt von 15% erwerben (einmalig pro Buch)
es wird ein eigener Flyer für die Mitgliedergewinnung entwickelt
die Mitgliederwerbung in den Social Media Kanälen des Vereins wird intensiviert
Schulen werden mit Angeboten angesprochen, um junge Menschen für das Thema Eisenbahn und für die Eisenbahngeschichte zu begeistern.
nach Installation des Glasfaseranschlusses im Museum wird es hybride Angebote für die Teilnahme am Vereinsleben geben. Details sind noch zu erarbeiten.

Veranstaltungsprogramm 2025 / 2026

15.11.2025: Vortrag im Eisenbahnmuseum. Thema: Luxuszüge, Referent: Karl-Josef Bales
14./15.03.2026: Feierlichkeiten „40 Jahre Eisenbahnfreunde Jünkerath“ mit Sonderausstellung und Herausgabe einer Sonderausgabe der EFJ-Info
29.03.2026: Wanderung mit dem Eifelverein Gerolstein entlang der ehemaligen Bahntrasse von Dohm-Lammersdorf nach Hillesheim. Leitung: Helmut Bell
04.04.2026: erster Museumstag, danach jeweils samstags bis 26.09.2026
21.11.2026: Buchvorstellung Hillesheim – Gerolstein im Eisenbahnmuseum

Weitere Veranstaltungen sind geplant, aber noch nicht terminiert. Sobald die Termine feststehen, wird unter Aktuelles auf der Homepage berichtet.

Spannender Vortrag über die Schiefe Ebene

Mon, 06 Oct 2025 10:03:39 GMT

Zu Gast in der Eifel: Jürgen Goller begeistert mit Vortrag über die Schiefe Ebene

Die Schiefe Ebene

Im äußersten Nordosten Bayerns, nahe den Grenzen zu Sachsen, Thüringen und Tschechien, liegt im Landkreis Kulmbach ein Streckenabschnitt, der seinerzeit als technisches Meisterwerk galt: die berühmte Eisenbahnsteilrampe „Schiefe Ebene“.

Sie ist Teil der von König Ludwig I. von Bayern initiierten Ludwig-Süd-Nord-Bahn , die ab 1843 gebaut wurde, um das Königreich von Lindau am Bodensee bis nach Hof mit einer durchgehenden Nord-Süd-Verbindung zu erschließen.

Am 1. November 1848 wurde die Rampe ohne Feierlichkeiten in Betrieb genommen. Auf knapp acht Kilometern überwindet sie 158 Höhenmeter – mit einer durchgehenden Steigung von 1:40 (25 ‰) . Technische Hilfsmittel wie Seilzüge oder Zahnradantriebe kamen nicht zum Einsatz, die Strecke wurde von Anfang an ausschließlich mit Lokomotiven befahren. Damit wurde die Schiefe Ebene zum Vorbild für spätere Gebirgsbahnen wie die Schwarzwaldbahn, die Geislinger Steige oder die Semmeringbahn.

Im Dampflokzeitalter stellte die Rampe höchste Anforderungen an Mensch und Maschine. Schwere Güterzüge mussten häufig von Vorspann- oder Schiebelokomotiven unterstützt werden. Am Fuß der Steilstrecke entstand mit dem Bahnbetriebswerk Neuenmarkt-Wirsberg ein wichtiger Stützpunkt – heute Standort des Deutschen Dampflokomotiv Museums (DDM) .

Bis heute ist die Schiefe Ebene in Betrieb und Teil der Strecke Bamberg – Hof . Zugleich gilt sie als technisches Denkmal von europäischem Rang und zieht Eisenbahnfreunde aus aller Welt an – besonders bei Sonderfahrten mit Dampflokomotiven, die hier an die große Zeit des Dampfbetriebs erinnern.

Noch immer wird die Steilrampe von Dampflokomotiven mit Sonderzügen befahren. Hier sehen wir die heute von Schweizer Eisenbahnfreunden betreute, einstmals in Hof beheimatete Schnellzuglok 01 202 mit einem Sonderzug, der wegen seiner geringen Länge ausnahmsweise keine Schiebelok benötigte.

Foto: Florian Fraaß

Der Referent

Museumsstück des Monats September 2025: Dienstmütze Information

Thu, 25 Sep 2025 10:32:54 GMT

Unser Museumsstück des Monats September ist eine Dienstmütze für Eisenbahner im Auskunftsdie, wie sie etwa in der Zeit von 1971 bis 1990 getragen wurde. An ihr befindet sich ein abnehmbares gelbes Mützenband mit dem Schriftzug “Information”.

Spende von der evm-Ehrensache

Wed, 24 Sep 2025 13:11:44 GMT

Spendentermin der evm-Ehrensache

Die Energieversorgung Mittelrhein (evm) ist das größte kommunale Energie- und Dienstleistungsunternehmen in Rheinland-Pfalz. Ihr Versorgungsgebiet erstreckt sich im Norden des Bundeslandes vom Westerwald über Hunsrück und Eifel bis an die Grenze zu Nordrhein-Westfalen.

Seit vielen Jahren engagiert sich die evm nicht nur wirtschaftlich, sondern auch gesellschaftlich. Mit verschiedenen Sponsoring- und Spendenprogrammen unterstützt das Unternehmen zahlreiche Vereine und Institutionen in der Region. Nach eigenen Angaben fließen – zusammen mit Steuern, Löhnen und Gehältern – von jedem erwirtschafteten Euro rund 21 Cent direkt in die Region zurück.

Ein wichtiger Baustein dieses Engagements ist die Spendenaktion „evm-Ehrensache“. Dafür stellt die evm den Verbandsgemeinden jedes Jahr insgesamt rund 90.000 Euro zur Verfügung. Je nach Einwohnerzahl erhalten die von der evm versorgten Gemeinden zwischen 1.500 und 3.000 Euro. Welche soziale, kulturelle oder gemeinnützige Einrichtung vor Ort gefördert wird, entscheiden die Gemeinden selbst. Die Beträge können auch auf mehrere Projekte verteilt werden.

Wir freuen uns sehr, dass in diesem Jahr auch unser ehrenamtliches Engagement mit 500 Euro unterstützt wurde. Zur symbolischen Spendenübergabe waren wir gestern in die Mensa der Grundschule Jünkerath eingeladen. Dieser Ort war bewusst gewählt, da neben verschiedenen Vereinen auch die Schule selbst eine Spende aus dem Topf der „evm-Ehrensache“ erhalten hat. Lehrerinnen und Schülervertreter begrüßten dort Verbandsbürgermeister Hans Peter Böffgen, Berthold Nick von der evm sowie die Vertreter aller bedachten Institutionen.

Nach einer kurzen Stärkung mit Getränken eröffneten Herr Böffgen und Herr Nick die Veranstaltung und gaben anschließend den Vereinen Gelegenheit, sich kurz vorzustellen. Neben der Grundschule Jünkerath präsentierten sich:

SV Fortuna 1921 Nohn e.V.
Hand in Hand – Oberes Kylltal e.V.
Musikverein „Frohsinn 1921“ Hallschlag-Scheid e.V.
Eisenbahnfreunde Jünkerath e.V.

Die Vorstellungsrunde machte eindrucksvoll deutlich, wie vielfältig und unverzichtbar das Ehrenamt für das Funktionieren unserer Gesellschaft ist – sei es im Sport, in der Nachbarschaftshilfe, in der musikalischen Erziehung oder in vielen weiteren Bereichen. Auch die Schulen tragen wesentlich zum gesellschaftlichen Leben bei.

Für mich war die Veranstaltung nicht nur eine finanzielle Anerkennung, sondern vor allem ein Zeichen der Wertschätzung für das, was Ehrenamtliche tagtäglich leisten. Ein herzliches Dankeschön an alle Beteiligten – besonders an die Energieversorgung Mittelrhein mit ihrem Repräsentanten Berthold Nick, an die Verbandsgemeinde Gerolstein und an Verbandsbürgermeister Hans Peter Böffgen.

Zum Abschluss ging es dann noch hinaus zum Klettergerüst, wo ein gemeinsames Gruppenfoto entstand.

Jahreshauptversammlung 2025 der Eisenbahnfreunde Jünkerath

Sun, 31 Aug 2025 14:55:06 GMT

Am 11.10.2025 findet die diesjährige Jahreshauptversammlung der EFJ statt

Zur diesjährigen Jahreshauptversammlung der Eisenbahnfreunde Jünkerath e. V. sind alle Vereinsmitglieder herzlich eingeladen.

Die Versammlung findet am Samstag, dem 11.10.2025, um 15:00 Uhr in unseren neuen Museumsräumlichkeiten in Jünkerath-Glaadt, Mühlengasse 3 statt.

Die Tagesordnung lautet wie folgt:

Begrüßung
Rechenschaftsbericht des Vorstandes
Bericht der Schatzmeisterin
Bericht der Kassenprüfer
Aussprache
Entlastung des Vorstandes
Wahl des Versammlungsleiters
Neuwahl des Vorstandes
Wahl neuer Kassenprüfer und Stellvertreter
Neuerungen / Änderungen zur Museumssaison 2026
Maßnahmen zur Mitgliedergewinnung
Arbeits- und Veranstaltungsprogramm 2025/2026
Verschiedenes

Eine Anreise mit der Deutschen Bahn über die Eifelstrecke ist theoretisch wieder möglich. Bitte ggf. auf der Internetseite der Deutschen Bahn über den aktuellen Stand informieren. Da am Museum nur wenige Parkplätze zur Verfügung stehen, bitten wir darum, auf dem Parkplatz am Birbachtal (Schulstraße) zu parken. Von dort ist es nur ein kleiner Fußweg (rund 300 m) durch die Mühlengasse bis zum Museum. Einen Plan finden Sie unter diesem Link .

In den vergangenen Monaten hat sich wieder einiges ereignet, über das der Vorstand ausführlich berichten wird. Interessant wird aber auch der Blick in die Zukunft. Auch da haben sich die Eisenbahnfreunde Jünkerath einiges vorgenommen. Die Vereinsmitglieder können sich auf eine spannende Veranstaltung freuen.

Wie immer, besteht nach der Jahreshauptversammlung die Gelegenheit für ein gemütliches Beisammensein. Natürlich können auch die vom Verein herausgegebenen Bücher erworben werden.

Die Mitglieder werden selbstverständlich gesondert per Mail bzw. Briefpost zur Jahreshauptversammlung eingeladen. Außerdem erfolgt eine Veröffentlichung des Termins im Mitteilungsblatt der Verbandsgemeinde Gerolstein .

Vortrag über die Schiefe Ebene

Wed, 27 Aug 2025 15:37:06 GMT

Vortrag von Jürgen Goller über die Schiefe Ebene

Am 4. Oktober 2025 um 15:00 Uhr findet im Eisenbahnmuseum Jünkerath ein Vortrag über die unter Eisenbahnfreunden bekannte und berüchtigte Schiefe Ebene statt. Damit greifen wir ausnahmsweise einmal ein Thema, das nur ganz entfernt etwas mit der Eifel zu tun hat.

Die Schiefe Ebene

Der Referent

Die nachfolgende Bilderstrecke liefert einen kleinen Vorgeschmack auf das, was Sie bei unserem Vortrag am 4. Oktober erwartet: viele Fotos und Informationen über die Geschichte und den Betrieb einer faszinierenden Eisenbahnstrecke.

Hier übertreibt der Herausgeber der Postkarte, denn die Steigung der Schiefen Ebene beträgt bekanntlich nahezu durchgängig 1 : 40. Abgebildet ist eine nachschiebende bay. C III oder C IV der Betriebswerkstätte Neuenmarkt-Wirsberg.

Foto: Sammlung Jürgen Goller

Eine echte Rarität stellt diese Aufnahme dar: eine Neuenmarkter C IV als Vorspann vor einer Hofer B XI im Jahr 1910 auf Höhe km 78,7.

Foto: Stadtarchiv Bad Berneck

Noch heute steht der Betrachter staunend vor den bis zu 32 m hohen Steindämmen aus dem Jahr 1848

Foto: Jürgen Goller

Noch im Jahr 1983 attestierte man der Schiefen Ebene strategisch Bedeutung und so wurden im Auftrag der Nato an der engsten Stelle die beiden „Fallkörper“ errichtet, die im Falle eines Konflikts durch Sprengung auf die Gleise geworfen werden sollten, um den Zugverkehr zu blockieren.

Foto: Jürgen Goller

Foto: Florian Fraaß

Museumsstück des Monats August 2025: Fahrkarte der Ahrtalbahn

Tue, 26 Aug 2025 14:06:25 GMT

Unser Museumsstück des Monats ist diesmal eine Fahrkarte dritter Klasse der guten alten Ahrtalbahn vom 18.09.1904, ausgegeben in der Fahrkartenausgabe von Remagen.

Sponsoren-Treffen am Roheisenpfannenwagen

Mon, 11 Aug 2025 20:32:51 GMT

Sponsoren-Treffen am Roheisenpfannenwagen

Es gibt Termine, die machen einfach Spaß. Einer davon fand am gestrigen Tag statt. Bei herrlichem Sommerwetter hatten wir die Gelegenheit, uns vor Ort bei den Menschen und Institutionen zu bedanken, die wesentlich dazu beigetragen haben, dass wir die Umsetzung des Roheisenpfannenwagens nicht nur durchführen, sondern auch bezahlen konnten.

Wie sich jeder vorstellen kann, kostet eine solche Aktion, die über zwei Tage geht und zwei Tieflader und einen Kran erfordert, eine Menge Geld. Das hätte unser Verein nicht stemmen können. Wir sind dankbar dafür, dass es Menschen gibt, denen die Geschichte der Eisenbahn und der Eisenverarbeitung in Jünkerath genauso am Herzen liegt wie uns und dass diese Menschen Verantwortung in Institutionen tragen, die finanzielle Mittel für solche Aktionen zur Verfügung stellen.

Gestern, am Radaktionstag "Grenzenlos - Kylltalradweg" hatten wir unsere Sponsoren und andere Unterstützer zu einem Fototermin eingeladen und wollten uns damit auch ganz persönlich bedanken. Es hat uns sehr gefreut, dass alle gekommen waren, zum Teil sogar mit dem Fahrrad nach einer langen Tour:

Verbandsbürgermeister Hans Peter Böffgen für die Verbandsgemeinde Gerolstein ,
Dieter Demoulin, Kreisbeigeordneter und Vertreter der Landrätin für die Bürgerstiftung des Landkreises Vulkaneifel
Dietmar Pitzen (Vorstandsvorsitzender), Hubert Quetsch (Leiter der Filiale Jünkerath) und Stefan Schüßler (Leiter der Unternehmenskommunikation) für unsere Partner von der Kreissparkasse Vulkaneifel
Norbert Bischof, Bürgermeister der Ortsgemeinde Jünkerath
Rudolf Höser, Leiter der Agentur Höser , die uns an den beiden Umzugstagen mit mehreren Kameras begleitet und einen schönen Artikel im Trierischen Volksfreund erstellt hat.

Bei einem Glas Sekt konnten wir unsere Präsente überreichen: Einen Roheisenpfannenwagen im Maßstab H0 (1:87) von der Firma Trix und ein Fotobuch als Dokumentation der Umzugsaktion. Der Roheisenpfannenwagen der Firma Trix ist sogar ein Sammlerstück, denn im normalen Fachhandel ist er nicht mehr zu bekommen.

Nach Übergabe der Präsente wurden dann die Fotos gemacht, die für interne und externe Kommunikation genutzt werden können. Im Anschluss haben wir die Beteiligten zum Abschluss in unser Eisenbahnmuseum nach Jünkerath-Glaadt eingeladen. Mit Hilfe einer kurzen Präsentation wurde noch einmal die Geschichte des Roheisenpfannenwagens und der Eisenverarbeitung in Jünkerath dargestellt. Es wurde deutlich gemacht, dass die DEMAG und ihre Nachfolgefirmen in Jünkerath nicht nur über viele Jahrzehnte ein Aushängeschild der Eifel waren, sondern auch ein wichtiger Arbeitgeber, der im Laufe der Jahrzehnte viele Menschen in Lohn und Brot gebracht hat.

Gegen 17:00 Uhr war die Veranstaltung zu Ende. Mein Eindruck war, dass alle zufrieden und mit dem Bewusstsein nach Hause gegangen sind, dass sie durch ihre Unterstützung einen wichtigen Beitrag zum Erhalt eines wunderbaren Zeugnisses Eifeler Geschichte geleistet haben.

Weiterführende Informationen

Weitere interessante Informationen finden Sie auf folgenden Seiten:

Museumsstück des Monats Juli 2025: Notlaterne der Deutschen Bundesbahn

Thu, 24 Jul 2025 15:14:32 GMT

Unser Museumsstück des Monats ist eine Notlaterne der Deutschen Bundesbahn vor. Diese Form der Notlaternen gibt es auch von früheren Bahnverwaltungen. In unseren Beständen befinden sich solche der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft und auch eine aus der Reichsbahnzeit von 1933 bis 1945.

Video- und Fotobeiträge zur Umsetzung des Roheisenpfannenwagens

Sun, 29 Jun 2025 15:21:40 GMT

Video- und Fotobeiträge zur Umsetzung des Roheisenpfannenwagens

Am 24. und 25. Juni 2025 wurde der 1966 in der Jünkerather DEMAG gebaute, und 2002 aus einem Bremer Stahlwerk "nach Hause geholte" Roheisenpfannenwagen von seinem bisherigen Standort am Römerwall an seinen neuen Standort in der Gewerkschaftsstraße in Jünkerath umgesetzt.

Wir waren natürlich die ganze Zeit vor Ort und haben die ganze Aktion mit Fotos und Videos dokumentiert. Das geschah mit der Smartphone-Kamera, aber auch mit semiprofessionellen Kameras, mit denen man gute Fotos, auch aus größerer Entfernung, machen kann.

In diesem Beitrag möchten wir Ihnen, liebe Leser, eine kleine Auswahl unserer Fotos präsentieren. Vor allem aber wollen wir Ihnen auch einige Videos vorstellen, allen voran die von der Agentur Höser erstellten und in YouTube publizierten Beiträge.

Agentur Höser an beiden Tagen vor Ort

Die Agentur und ihr Chef Rudolf Höser waren mir als Eisenbahnfreund bereits seit einiger Zeit ein Begriff. Regelmäßig schaute ich mir die Videos an, die zu unterschiedlichsten Eisenbahnthemen erstellt wurden. Besonders die Updates zum Wiederaufbau der Eifelstrecke und der Ahrtalbahn weckten mein Interesse. Wie ich schnell feststellte, hat Rudolf Höser aber in seinem YouTube-Kanal https://www.youtube.com/@RH-202X/featured mehr zu bieten als Eisenbahn. User, die sich für Themen aus der Eifel interessieren, werden immer wieder fündig. Mal wird ein Museum vorgestellt, mal wird über Veranstaltungen berichtet, mal findet man interessante Wander-Tipps. Die Themenpalette ist vielseitig und die Videos sind professionell gemacht. Man spürt die Heimatverbundenheit des ehemaligen Bahnpolizisten.

Deshalb waren wir auch begeistert, als Rudolf Höser unsere Umzugsaktion so spannend fand, dass er zusagte, mit seinem Equipment an beiden Tagen vor Ort zu sein. Und das Equipment konnte sich wahrlich sehen lassen. Mit einer Drohnenkamera, einer Kamera für Zeitraffer-Aufnahmen, einer Kamera auf dem Stativ - unter anderem für Interviews - und einer "Hand-Kamera" wurden die interessanten Szenen teilweise aus mehreren Perspektiven aufgenommen.

Die Phasen, in denen es etwas ruhiger zuging, wurden für Interviews genutzt. Dabei kamen neben meiner Person als Vorsitzender der Eisenbahnfreunde Jünkerath auch Peter Theisgen, Rainer Helfen und Norbert Bischof zu Wort. Peter Theisgen hatte den Roheisenpfannenwagen 2002 in dem Bremer Stahlwerk entdeckt und gemeinsam mit dem damaligen Ortsbürgermeister und EFJ-Vorstandsmitglied Rainer Helfen und vielen anderen Unterstützern wieder nach Jünkerath geholt. Der heutige Ortsbürgermeister Norbert Bischof hat den aktuellen Umzug maßgeblich organisiert.

Die vielen Stunden Material, die Rudolf Höser auf diese Weise zusammengetragen hat, wurden von ihm gesichtet und in zwei professionelle Filme gegossen, die wir Ihnen nicht vorenthalten wollen.

Im ersten Teil geht es um die Verladung des Roheisenpfannenwagens am alten Standort.

Teil 2 beschäftigt sich mit dem Transport zum neuen Standort und mit dem Abladen des Wagens.

Vielen Dank an Rudolf Höser für die tolle Dokumentation der beiden Tage.

Ein Zeitraffervideo von Tag 2 hat uns Eisenbahnfreund Erik Pütz zur Verfügung gestellt. Wir haben das Video in unseren YouTube-Kanal hochgeladen und freuen uns, es Ihnen hier präsentieren zu können. Vielen Dank, lieber Erik, für die Aufnahmen. Weitere kurze Videos von Erik finden Sie in unserem YouTube-Kanal .

Fotostrecken

Wenn man alle Fotos zusammenzählt, die an den beiden Tagen gemacht wurden, kommt man sicherlich auf eine vierstellige Zahl. Eine Auswahl zu treffen, ist schwierig. Wir haben es dennoch versucht und von jedem Tag eine kleine Fotostrecke zusammengestellt.

24.06.2025: Verladen des Roheisenpfannenwagens am alten Standort

25.06.2025: Abladen des Roheisenpfannenwagens am neuen Standort

Soweit eine kleine Auswahl unserer Fotos.

Wie geht es weiter?

Es stehen noch ein paar Arbeiten aus. Der Prellbock soll noch angeschweißt und der Wagen gereinigt werden. Darüber hinaus werden wir ein Schild anfertigen und am Wagen aufstellen, auf dem Geschichte des Wagens erläutert wird. Last but not least ist am Radaktionstag, dem 10.08.2025, eine Veranstaltung am Wagen geplant, im Rahmen derer wir uns ganz besonders bei den Sponsoren bedanken möchten: der Kreissparkasse Vulkaneifel , der Bürgerstiftung des Landkreises Vulkaneifel und der Verbandsgemeinde Gerolstein .

Weiterführende Informationen

Weitere interessante Informationen finden Sie auf folgenden Seiten:

Museumsstück des Monats Juni 2025: Schienenstück von 1884

Thu, 26 Jun 2025 12:10:31 GMT

Museumsstück des Monats Juni 2025: Schienenstück von 1884

Wer durch unsere Ausstellung geht, wird an vielen Stellen fündig, wenn es um kleine, unscheinbare, aber hochinteressante Objekte geht. Eines davon haben wir für den Monat Juni besonders hervorgehoben: ein original erhaltenes Stück Eisenbahnschiene aus dem Bereich des Bahnhofs Jünkerath mit einem über 140 Jahre alten Walzzeichen.

Auf der Flanke der Schiene ist ein Walzzeichen angebracht. Auf dem ist deutlich zu lesen:

UNION D 1884 OSB ST

Was auf den ersten Blick wie eine rätselhafte Abkürzung wirkt, entpuppt sich bei genauerem Hinsehen als historische Informationsquelle.

Was erzählt uns dieses Walzzeichen?

UNION steht für die Union AG für Bergbau, Eisen- und Stahl-Industrie mit Sitz in Dortmund. Dieses bedeutende Unternehmen gehörte im 19. Jahrhundert zu den großen Produzenten von Eisenbahnschienen im Ruhrgebiet.

D steht nach unseren Recherchen für den Herstellungsort Dortmund .

1884 ist das Herstellungsjahr der Schiene – und damit ihr eigentliches Highlight: Dieses Stück Schiene wurde im Deutschen Kaiserreich gewalzt, zu einer Zeit, als Bismarck noch Reichskanzler war und die Eisenbahn das Rückgrat der industriellen Entwicklung bildete.

OSB ist bisher nicht eindeutig zu entschlüsseln. Möglicherweise handelt es sich um ein Kürzel für das Herstellungsverfahren oder um eine interne Bezeichnung im Walzwerk. Vielleicht kann uns ein aufmerksamer Leser bei der Lösung des Rätsels helfen.

ST schließlich steht sehr wahrscheinlich für Stahl – also für das Material, aus dem die Schiene gefertigt wurde. In der Mitte des 19. Jahrhunderts begann der Übergang von Schmiedeeisenschienen zu den haltbareren und tragfähigeren Stahlschienen. Unser Fund gehört damit zu den frühen Beispielen dieser technischen Entwicklung.

Unser Vereinsmitglied Johann Meyer hat unser Schienenstück, das natürlich beim Ausbau ein rostbraunes Aussehen hatte, wieder wunderbar restauriert.

Wir freuen wir uns, unseren Besuchern ein originales Exemplar aus dem Jahr 1884 präsentieren zu können – als stummen Zeugen einer Epoche, in der der Eisenbahnbau in Deutschland in vollem Gange war. Dieses Schienenstück erzählt von Industrialisierung, Mobilität, Technikgeschichte – und von den Menschen, die hinter der Entwicklung des Eisenbahnnetzes standen.

Umsetzung des Jünkerather Roheisenpfannenwagens - Teil 2

Wed, 25 Jun 2025 15:52:13 GMT

Neues Wahrzeichen für Jünkerath

Nun ist es geschafft. Unser Roheisenpfannenwagen steht an seinem neuen Platz. Wenn Sie mich fragen, so hat der Wagen an dieser Stelle das Zeug dafür, in Kombination mit dem wunderschönen Bahnhofsgebäude zu einem neuen Wahrzeichen von Jünkerath zu werden.

Der heutige Tag war nichts für Langschläfer. Mein Wecker klingelte jedenfalls schon um 03:30 Uhr. Wir hatten uns für 05:00 Uhr am alten Museumsstandort verabredet und ich musste noch mein Fahrrad auf den Fahrradträger packen. Weil einige Straßen in Jünkerath wegen des Schwertransportes gesperrt waren, wollte ich schnell mit dem Fahrrad zu den verschiedenen Fotostandorten fahren.

Gegen 04:50 Uhr war ich vor Ort und sah schon von weitem, dass auch die Mitarbeiter der Firma Steil früh aufgestanden waren. Die Motoren der LKW liefen bereits und die Fahrer warteten auf die Freigabe der Fahrt durch die Polizei. Die beiden anwesenden Polizeibeamten nahmen ihre Aufgabe auch ernst und prüften Ladung und Papiere.

Die zu fahrende Strecke war gut zwei Kilometer lang. Sie führte durch die Bahnhofstraße und die Kölner Straße über den Kreisverkehr auf die Gewerkschaftsstraße, über die Eisenbahnbrücke und dann in Richtung des endgültigen Standortes.

Bereits um 04:58 Uhr setzten sich die beiden Tieflader mit Wagen und Pfanne in Bewegung. Die Sicherung nach hinten übernahm Bürgermeister Norbert Bischof mit seinem Kfz. Nachdem ich den Start "im Kasten" hatte, schwang ich mich auf mein Fahrrad und fuhr über Umwege bis zum nächsten Foto- bzw. Videostandort. Dieser befand sich an der Kyll, kurz vor der Einbiegung von der Bahnhofstraße in die Kölner Straße.

Die Kollegen von Steil begrüßten mich mit Lichthupe an meinem Standort. Man kannte sich.... Wir haben die Arbeit der Mitarbeiter auf Schritt und Tritt mit mehreren Kameras verfolgt und sind auch schnell ins Gespräch gekommen. Alle waren nett und zuvorkommend, sodass das "Betriebsklima" während der beiden Tage wirklich perfekt war.

Heute blieb aber zunächst nicht viel Zeit, um solchen Gedanken nachzuhängen. Schnell wieder aufs Fahrrad und zum nächsten Fotohalt. Weil alles so zügig vonstatten ging, war das bereits die Park & Ride-Anlage, das Ziel der Reise.

Dort hatten wir mehrere Fotografen an verschiedenen Standorten positioniert. Zwei Kollegen hatten sich sogar ins Obergeschoss des Bahnhofsgebäudes begeben, von wo aus man einen perfekten Blick auf den Ort des Geschehens hat. Die einzige Sorge der Fotografen am heutigen Tage waren die Lichtverhältnisse, denn wir liefen Gefahr, gegen das Licht fotografieren zu müssen. Das war der Nachteil des herrlichen Sommerwetters, das wir an beiden Tagen genießen durften.

Zusätzlich zu uns "Amateurfotografen" konnten wir noch einen professionellen Fotografen für unser Projekt gewinnen, der mit vier Kameras Videos aus mehreren Perspektiven aufgenommen hat: Rudolf Höser, der sich im Bereich Fotografie und Video einen Namen gemacht hat. Mir war er bekannt durch die tollen YouTube-Videos, in denen er regelmäßig über die Fortschritte der Arbeiten an der Eifelstrecke und der Ahrtalbahn berichtet. Doch damit ist sein Repertoire nicht erschöpft. Machen Sie sich selber ein Bild und besuchen Sie ihn auf seinem YouTube-Kanal https://www.youtube.com/@RH-202X .

Rudolf Höser war an beiden Tagen da und ich freue mich bereits jetzt auf die beiden Beiträge, die es zu unserer Aktion geben wird. Auch hier war die Zusammenarbeit perfekt.

Doch zurück zum heutigen Morgen. So spannend, wie der Tag begonnen hatte, ging es auch weiter. Nun sollte der Roheisenpfannenwagen auf seinen hoffentlich endgültigen Platz gestellt werden.

An der Park & Ride-Anlage musste allerdings zunächst einmal rangiert werden, damit alle Fahrzeuge auf dem für sie vorgesehenen Platz standen. Das Abladen sollte in umgekehrter Reihenfolge wie das Aufladen erfolgen, das heißt: zuerst der Prellbock, dann der Wagen und zum Schluss die Pfanne.

Die Uhr zeigte 05:20 und die Straßen in Jünkerath waren bereits wieder frei, sodass der normale Verkehr wieder fließen konnte. Für uns hieß es zunächst einmal abwarten, denn der Kranführer war erst für 07:30 Uhr eingeplant.

Wir nutzten die Zeit für einen Abstecher in unser Eisenbahnmuseum. Um 07:00 Uhr öffneten die ersten Geschäfte, sodass wir Brötchen und Belag für ein rustikales Frühstück kaufen konnten. Unsere Mitstreiter von Steil (und natürlich auch wir) sollten ja nicht hungern. Kurz vor 07:30 Uhr waren wir wieder vor Ort und auch der Kranführer war da. Jetzt erst mal eine kleine Stärkung.

Die Pause dauerte nur kurz. Alle waren ungeduldig und gleich ging es ans Werk. Zuerst wurde der Prellbock an Ketten befestigt und auf das Gleis gehoben.

Das wäre schon mal geschafft. Es ist unfassbar, mit welcher Präzision der Kranführer zu Werke ging. Zwei seiner Kollegen machten dann per Hand das Feintuning. Jetzt wurden die Ketten am Roheisenwagen (noch ohne Pfanne) befestigt. Das gute Stück wiegt immerhin 30 Tonnen.

Auf ein Zeichen hin setzte der Kranführer seine Maschine in Bewegung und ganz langsam hob sich unser Wagen vom Tieflader. Vorsichtig schwebte er Richtung Gleis und wurde noch einmal gedreht, denn wir wollten, dass die "schöne Seite" des Wagens mit der intakten "JÜNKERATH"-Beschriftung in Richtung Gewerkschaftsstraße zeigt. Mit gewohnter Präzision wurde der Wagen kurze Zeit später auf die Schienen gesetzt.

Nun wurde noch etwas rangiert und auch der Prellbock nochmal versetzt. Schließlich sollte das Gesamtbild stimmen und das ganze Ensemble mittig im Gleis stehen. Mittlerweile waren es 08:00 Uhr. Die Arbeiten lagen gut im Zeitplan. Als nächstes wurde der Tieflader mit der 42 Tonnen schweren Pfanne in die Nähe des Krans rangiert.

Als nächstes wurden die schweren Seile an der Pfanne befestigt.

Nun ging es an die letzte entscheidende Aktion dieser beiden Tage. Die Pfanne musste wieder in den Wagen gehoben werden. Auch das stellte für die Steil-Mitarbeiter kein Problem dar.

Nun war der Umzug erledigt. Mittlerweile zeigte die Uhr halb neun. Bis das nächste Foto aufgenommen werden konnte, dauerte es noch fast zwei Stunden. Mittlerweile wussten wir ja, wie lange es dauert, bis alles wieder abgerüstet sein würde, aber es kam uns doch sehr lang vor. Wir waren ungeduldig, denn wir wollten endlich ein Foto unseres Roheisenpfannenwagens vor dem Bahnhof Jünkerath machen, ganz ohne Maschinen.

Das ist doch ein Anblick, der meine Eingangsthese, dass diese Konstellation ein neues Wahrzeichen für Jünkerath werden könnte, unterstreicht. Finden Sie nicht?

Unser Eisenbahnfreund Erik Pütz bot uns dann am Ende noch an, ein Gruppenbild mit dem Vorstand der Eisenbahnfreunde Jünkerath zu machen. Da konnten wir nicht "nein" sagen.

Abschluss und Dank

Es ist wahrscheinlich nicht möglich, alle zu erwähnen, die dazu beigetragen haben, dass diese Aktion erfolgreich gelaufen ist. Ich möchte mich im Namen des Vorstands der Eisenbahnfreunde Jünkerath bedanken:

bei Bürgermeister Norbert Bischof für die ganze Vorarbeit, die er für das Projekt geleistet hat und für die Unterstützung, die wir von der Ortsgemeinde Jünkerath bekommen haben,
bei den Mitarbeitern der Firma Steil Kranarbeiten GmbH, die einen tollen Job gemacht und sich als professionelles und zudem sehr nettes Team präsentiert haben,
bei Rudolf Höser, der sicher mehrere Stunden Filmmaterial über unsere Aktion gedreht hat,
bei allen privaten Fotografen, die mit ihren Fotos hoffentlich ordentlich Werbung für uns machen,
bei allen, die wir bei der Auflistung ohne böse Absicht vergessen haben.

Sponsoren

Ganz besonders bedanken wir uns natürlich auch bei den Sponsoren, die die Finanzierung des aufwendigen Umzuges unseres Wagens möglich gemacht haben:

Kreissparkasse Vulkaneifel

Bürgerstiftung des Landkreises Vulkaneifel

Verbandsgemeinde Gerolstein

Weiterführende Informationen

Weitere interessante Informationen finden Sie auf folgenden Seiten:

Umsetzung des Jünkerather Roheisenpfannenwagens - Teil 1

Tue, 24 Jun 2025 15:08:04 GMT

Umsetzung des Roheisenpfannenwagens, Teil 1: Verladung

Tag 1 der Aktion "Umsetzung des Jünkerather Roheisenpfannenwagens" ist vorbei. Ziel war es, die Pfanne und den eigentlichen Wagen auf zwei Tieflader zu verfrachten, die Tieflader zu parken und den Kran an der Stelle, an der der Roheisenpfannenwagen seine neue Heimat finden soll, wieder aufzubauen.

Als wir heute Morgen um 08:00 Uhr am Ort des Geschehens, am Römerwall, Ecke Bahnhofstraße, eintrafen, hatten die Mitarbeiter der Firma Steil bereits vorgearbeitet. Große Stahlplatten lagen rund um unseren Wagen. Ihr Zweck erschloss sich uns erst später. Überhaupt waren wir überrascht, wie viel Vorarbeit notwendig ist, bevor ein Kran das eigentliche Zielobjekt anheben kann.

Kurze Zeit später kamen die gelben Lastwagen von Steil. Ironie des Schicksals: der Kranwagen ist ein Produkt der Firma DEMAG, genauso wie unser Roheisenpfannenwagen.

Nun begannen die Vorbereitungen. Die insgesamt sechs Mitarbeiter des Kranunternehmens gingen zügig, aber ruhig zu Werke. Man merkte ihnen an, dass sie viel Routine besitzen. Für uns war das heute eine große und spannende Aktion, für die Mitarbeiter von Steil eine Arbeit wie jede andere.

Zwischendurch haben wir übrigens für eine kleine Kräftigung gesorgt. Wer gut arbeitet, soll schließlich auch gut essen. Brötchen mit Fleischwurst und ein paar Getränke gegen den Durst kamen bei den Arbeitern gut an. Als wir die Frühstückspause beendet hatten, ging es weiter. Gegen 11:00 Uhr wurden die dicken Drahtseile an der Pfanne des Wagens befestigt.

Wenige Minuten später hing das gute Stück am Haken. Vorsichtig wurde die 42 Tonnen schwere Pfanne vom Kranführer aus dem Wagen herausgehoben, ganz langsam in Richtung Tieflader gezogen und dort zentimetergenau abgesetzt.

Das ging einfacher als von uns gedacht. Nun machten sich die Arbeiter daran, die Pfanne so mit Eisenketten zu verzurren, dass sie beim Transport nicht mehr verrutschen kann. Als auch dies geschafft war, fuhr der Tieflader mitsamt seiner Ladung in seine Parkposition in der Bahnhofstraße.

Weiter ging's. Der nächste Tieflader rollte heran. Er sollte den Waggon aufnehmen, außerdem den Prellbock, an dem der Wagen stand. Der Arm des Krans wurde in die korrekte Position gefahren und die schweren Stahlketten mit Haken an dem Wagen befestigt.

Gegen 12:00 Uhr waren auch diese Vorbereitungen abgeschlossen und die Arbeiter gaben dem Kranführer das Signal, den Wagen, der ein Gewicht von 30 Tonnen hat, anzuheben. Auch diese Aktion funktionierte reibungslos und kurze Zeit später stand der Wagen auf dem Tieflader.

Nachdem auch diese Ladung verzurrt war, nahmen wir uns die Zeit für ein Gruppenfoto.

Anschließend fuhr auch der zweite Tieflader in die Parkposition und der Kran wurde "abgebaut". Gegen 13:45 Uhr war das erledigt. Nun setzte sich der Kran mit Begleitfahrzeugen in Richtung Park & Ride-Anlage in Bewegung. Die Tieflader blieben in ihren Parkpositionen.

An der Park & Ride-Anlage wurde der Kran wieder aufgebaut und danach war Feierabend. Morgen um 04:30 Uhr geht es weiter.

Der weitere Plan für den Umzug des Roheisenpfannenwagens

Mittwoch, 25.06.2025

Damit der Verkehr so wenig wie möglich gestört wird, geht es bereits früh los:

04:30 Uhr: Umsetzen des Roheisenpfannenwagens vom Römerwall / Bahnhofstraße in die Gewerkschaftstraße (nach Rücksprache mit der Polizei)
07:00 Uhr: Zugbereitschaft Autokran mit anschl. Entladen und positionieren des Roheisenpfannenwagens
Ca. 13:00 Uhr: Abbau des Autokrans
Ca. 15:00 Uhr: Beendigung aller Arbeiten

Hinweis zu Verkehrseinschränkungen:

Es kommt zu Einschränkungen in den Bereichen Römerwall, Bahnhofstraße und der Park & Ride-Anlage in der Gewerkschaftsstraße.

Die Bahnhofstraße wird bis Mittwochmorgen, 25.06.2025, durch Halteverbote reglementiert. Der Parkbereich an der Unterführung zur Vulcast ist für zwei Tieflader reserviert. Die Park & Ride-Anlage in der Gewerkschaftsstraße wird am Dienstag und Mittoch komplett gesperrt sein.

Weiterführende Informationen

Weitere interessante Informationen finden Sie auf folgenden Seiten:

Sponsoren

Wir bedanken uns ganz herzlich bei:

Der Kreissparkasse Vulkaneifel

Der Bürgerstiftung des Landkreises Vulkaneifel

Der Verbandsgemeinde Gerolstein

Natürlich möchten wir uns auch bei allen anderen Institutionen und Personen bekanken, die auf irgendeine andere Weise dazu beigetragen haben oder noch beitragen werden, dass diese Aktion möglich wird.

Umsetzung des Jünkerather Roheisenpfannenwagens - Update

Wed, 18 Jun 2025 08:57:28 GMT

Vorbereitungen für den Umzug

Heute haben wir unseren Roheisenpfannenwagen und das Umfeld am momentanen Standort in der Straße "Am Römerwall" für den Transport noch etwas aufgehübscht. Man muss sich halt um das "Heavy Metal" kümmern, sonst wachsen daraus im wahrsten Sinne des Wortes die Bäume in den Himmel.

Man glaubt gar nicht, wie schnell sich die Natur alles zurückholt, wenn man sie lässt. Es war gar nicht so einfach, auf und in die Pfanne unseres Roheisenwagens zu klettern. Oben angekommen, sind wir den kleinen Bäumchen, die sich dort angesiedelt hatten, mit der Astschere zu Leibe gerückt. Früher, als wir unser Museum noch am Römerwall hatten, haben wir das häufiger gemacht. Naja, in der letzten Zeit hatten wir andere Prioritäten.

Doch jetzt, vor dem Umzug, wollten wir unserem Wagen nochmal eine optische Verschönerung gönnen. Auch das Gras, das sich in den Ritzen angesammelt hatte, wurde weitgehend entfernt. Das Gelände um den Wagen herum haben wir mit dem Freischneider bearbeitet, sodass unsere Vorbereitungen soweit abgeschlossen sind. Alles andere läuft über Bürgermeister Norbert Bischof und sein Team.

Das restliche Umfeld des ehemaligen Eisenmuseums sieht leider gar nicht mehr gut aus. Der private Eigentümer scheint sich nicht wirklich darum zu kümmern. Gras und Unkraut wuchern, eine eingeschlagene Scheibe ist provisorisch mit Brettern vernagelt. Es tut einem in der Seele weh, das Areal, das zu Zeiten, in denen es Eisen- und Eisenbahnmuseum dort noch gab, immer gut gepflegt war, in diesem Zustand zu sehen.

Der neue Standort

Nach getaner Arbeit machten wir uns auf den Weg zum neuen Standort an der Park & Ride-Anlage gegenüber vom Empfangsgebäude des Bahnhofs Jünkerath. Zu unserer großen Freude stand ein Zug am Bahnsteig. Vor wenigen Tagen ist ja der erste Zug nach fast vierjähriger Unterbrechung wieder von Gerolstein nach Köln gefahren. Kaum zu glauben, wie man sich über den Anblick eines ganz normalen Personenzuges freuen kann. Der Lokführer war auch gut gelaunt. Als er losfuhr und unsere interessierten Blicke bemerkte, grüßte er freundlich.

Der neue Standort des Roheisenpfannenwagens ist gut gewählt. Jeder Bahnreisende, der durch den Bahnhof Jünkerath fährt oder in Jünkerath ein- oder aussteigt, kann das beeindruckende Zeugnis Jünkerather Eisenverarbeitung bestaunen.

Doch bevor der Wagen auf dem Gleis am Bahnhof Jünkerath steht, hat er noch einen Weg von gut zwei Kilometern vor sich. Ein Tieflader wird den rund 80 t schweren Wagen zum neuen Standort bringen

Der Plan für den Umzug des Roheisenpfannenwagens

Dienstag, 24.06.2025

08:00 Uhr: Aufbau des Autokrans
09:30 Uhr: Zugbereitschaft
09:30 Uhr bis 13:00 Uhr: Verladung des Roheisenpfannenwagens
13:30 Uhr: Abbau des Autokrans

Danach rangieren die Transportfahrzeuge mit dem Roheisenpfannenwagen in die dafür vorgesehene Parklücke und pausieren.

15:00 Uhr: Autokran umsetzen zur Gewerkschaftsstraße
15:30 Uhr: Aufbau Autokran
Ca. 17:00 Uhr: Beendigung der Arbeiten

In der Zeit von 08:00 Uhr bis ca. 15:00 Uhr ist die Straße „Römerwall“ nicht anzufahren!

Mittwoch, 25.06.2025

Damit der Verkehr so wenig wie möglich gestört wird, geht es bereits früh los:

04:30 Uhr: Umsetzen des Roheisenpfannenwagens vom Römerwall / Bahnhofstraße in die Gewerkschaftstraße (nach Rücksprache mit der Polizei)
07:00 Uhr: Zugbereitschaft Autokran mit anschl. Entladen und positionieren des Roheisenpfannenwagens
Ca. 13:00 Uhr: Abbau des Autokrans
Ca. 15:00 Uhr: Beendigung aller Arbeiten

Hinweis zu Verkehrseinschränkungen:

Es kommt zu Einschränkungen in den Bereichen Römerwall, Bahnhofstraße und der Park & Ride-Anlage in der Gewerkschaftsstraße. Der Römerwall ist am Dienstag, 24.06.2025 ab 07:30 Uhr bis ca. 15:00 Uhr für den Verkehr gesperrt, da dort der Kran stehen wird.

Weiterführende Informationen

Weitere interessante Informationen finden Sie auf folgenden Seiten:

Sponsoren

Wir bedanken uns ganz herzlich bei:

Der Kreissparkasse Vulkaneifel

Der Bürgerstiftung des Landkreises Vulkaneifel

Der Verbandsgemeinde Gerolstein

Umsetzung des Jünkerather Roheisenpfannenwagens

Sat, 07 Jun 2025 15:33:00 GMT

Ein imposantes Zeugnis Jünkerather Eisengeschichte zieht um

Im Jahre 2002 holten die Eisenbahnfreunde Jünkerath in einer spektakulären Aktion und mit Unterstützung vieler Menschen und Institutionen einen in Jünkerath gebauten Roheisenpfannenwagen aus einem Stahlwerk in Bremen zurück an seinen Herstellungsort. Vor dem Gebäude der ehemaligen Berufsschule der Demag ( De utsche M a schinenbau- A ktien g esellschaft), in dem nicht nur das Eisenmuseum untergebracht war, sondern später auch das Eisenbahnmuseum Jünkerath, fand der rund 80 Tonnen schwere Stahlkoloss einen würdigen Platz.

Im Jahre 2012 verkaufte der damalige Kreis Daun das Gebäude samt Grundstück für einen symbolischen Euro an einen Privatmann. Der Rest der Geschichte ist schnell erzählt. Das Eisenmuseum gibt es nicht mehr und das Eisenbahnmuseum ist nach Jünkerath-Glaadt umgezogen.

Am 24./25. Juni 2025 soll nun auch der Roheisenpfannenwagen umziehen, und zwar an die Park & Ride-Anlage an der Gewerkschaftsstraße, gegenüber vom Bahnhof Jünkerath. Wie man sich vorstellen kann, ist das kein einfaches Unterfangen. Es wird ähnlich spektakulär werden wie 2002. Grund genug für uns, die Geschichte um den Roheisenpfannenwagen noch einmal ins Gedächtnis der Menschen zu holen.

Jünkerath, Eisen und Eisenbahn

Jünkerath ist erst durch Eisenindustrie und Eisenbahn entstanden und groß geworden. Zeitweise standen in Summe knapp 2.000 Menschen bei den beiden Unternehmungen in Lohn und Brot. Durch Automatisierung, Rationalisierung und den dadurch verursachten Rückzug der Bahn aus der Fläche gibt es in Jünkerath seit 2006 keinen Arbeitsplatz mehr bei der Eisenbahn und seit Anfang 2023 existiert auch die Eisenindustrie nicht mehr. An die Eisenbahntradition versuchen wir als Eisenbahnfreunde Jünkerath mit unserem Museum und zahlreichen anderen Aktivitäten zu erinnern. Doch auch die Geschichte der Eisenindustrie in Jünkerath muss in Erinnerung gehalten werden. Ein kurzer Blick zurück:

Im Jahr 1687 ließ Graf Salentin Ernst von Manderscheid-Blankenheim eine Eisenhütte in Jünkerath errichten. Die Leitung übertrug er dem Hüttenmeister Johan de L’Eau aus Ahrhütte, der dort den ersten Hochofen in Betrieb nahm. Als Brennstoff diente Holzkohle aus der Eifel, verarbeitet wurden Eisenerze aus der Region. So entstand Roheisen, das anschließend verkauft wurde.

Mit dem Einmarsch französischer Revolutionstruppen im Jahr 1794 und der damit verbundenen Verstaatlichung verloren die Grafen ihren Besitzanspruch an der Hütte. In der Folgezeit prägten vor allem die Eifeler Industriellenfamilien Peuchen und Poensgen die Entwicklung des Werkes maßgeblich. Einer von ihnen, Ferdinand Poensgen, wandelte die Hütte 1868 in eine Kapitalgesellschaft um und führte den Namen „Jünkerather Gewerkschaft“ ein.

Als sich die Herstellung von Roheisen wirtschaftlich nicht mehr lohnte, wurde 1898 der letzte Hochofen stillgelegt. Der Betrieb hatte sich bereits auf Maschinenbau und Eisenguss spezialisiert – insbesondere auf großformatige Gussteile. Ein Markenzeichen waren die Transportwagen für Roheisen und Schlacke, die in vielen Hütten Europas und darüber hinaus Verwendung fanden. Sogar in Indien findet man solche Wagen mit dem markanten Schriftzug "JÜNKERATH" an den Seiten.

1936 wurde der Firmenname erweitert: „Jünkerather Gewerkschaft Maschinenfabrik und Eisengießerei“. Zwei Jahre später erfolgte die Übernahme durch die Demag. Der Name blieb zunächst bestehen, bis das Werk 1960 vollständig im Demag-Konzern aufging. Nach weiteren Eigentümerwechseln firmierte die Gießerei unter den Namen Ergocast und Vulcast. Das Unternehmen geriet immer mehr in Schieflage und musste - nach mehreren Insolvenzen - am 31. Januar 2023 endgültig die Tore schließen.

Damit endete nach über 330 Jahren die Geschichte der Eisenbahnverarbeitung in Jünkerath.

September / Oktober 2002: Ein Roheisenpfannenwagen kehrt nach Jünkerath zurück

In Jünkerath wurden viele unterschiedliche Maschinen und Maschinenteile in höchster Qualität produziert. Wie bereits erwähnt, waren es insbesondere die Transportwagen für Roheisen und Schlacke, die die Jünkerather Maschinenfabrik weltweit bekannt machten. Diese speziellen Eisenbahnwagen waren für den Transport von flüssigem Roheisen vorgesehen. Sie waren mit Schamottsteinen ausgekleidet, damit das 1.400 °C heiße Roheisen beim Transport nicht zu sehr abkühlte und außerdem die Wagen nicht beschädigt wurden.

Das Jünkerather Werk hatte einen eigenen Gleisanschluss. Dort wurden die fertigen Wagen zu Zügen zusammengestellt und über den Jünkerather Bahnhof zu ihren Empfängern, zumeist Stahlwerke, gebracht.

Einige dieser Wagen wurden auch in ein Stahlwerk nach Bremen geliefert, wo sie viele Jahre im Einsatz waren. Im Sommer 2002 entdeckte Peter Theisgen, Mitglied der Eisenbahnfreunde Jünkerath, auf einer Geschäftsreise ins Stahlwerk Bremen einige der gewaltigen Eisenbahnwagen mit einer vertrauten Aufschrift: JÜNKERATH. Für den gebürtigen Jünkerather stand sofort fest: das waren originale Roheisenpfannenwagen, wie sie einst in seiner Heimat hergestellt worden waren. Im Gespräch mit der Geschäftsführung des Werks stellte sich heraus, dass die Wagen ausgemustert waren. Man erklärte sich bereit, ein Exemplar als Ausstellungsobjekt für Jünkerath zu tragbaren Konditionen zur Verfügung stellen. Allerdings müsse der Transport nach Jünkerath in Eigenregie und auf eigene Kosten durchgeführt werden.

Ein Glücksfall – doch auch eine Herausforderung. Ein solches Fahrzeug wiegt 55 Tonnen und kann bis zu 80 Tonnen flüssiges Roheisen transportieren. Der Transport per Bahn war ausgeschlossen, da der Wagen keine DB-Zulassung hatte. Nur ein Schwertransport auf der Straße kam infrage. Trotz dieser Hürden nahm der Vereinsvorstand der Eisenbahnfreunde Jünkerath Kontakt zur damaligen Firma Demag Ergotech in Jünkerath auf – dem Nachfolger der ursprünglichen Herstellerfirma. Mit Paul Sonnen, der in den 1960er Jahren selbst an der Konstruktion dieser Wagen beteiligt war, fand sich zudem ein Unterstützer mit viel Fachwissen und wertvollen Kontakten.

Am 28. Juli 2002 wurde in Bremen der passende Wagen ausgewählt: Fahrgestell Nr. 7 mit Pfanne Nr. 87, gebaut 1966 in Jünkerath. Die Begeisterung wuchs – ebenso wie die Unterstützung. Nach mehreren Gesprächen sicherte die SMS Demag schließlich die Übernahme Kosten, sowie der Transport- und Kranlogistik zu. Am 30. Oktober 2002 war es dann so weit: Zwei Schwertransporter brachten Wagen und Pfanne über Nacht von Bremen zurück nach Jünkerath. Noch in der Morgendämmerung wurde er mithilfe eines 300-Tonnen-Krans am Eisenmuseum aufgestellt – unter dem staunenden Blick zahlreicher Zuschauer, darunter ehemalige Demag-Mitarbeiter, Eisenbahner und Schulklassen. Sogar ein Fernsehteam des SWR war vor Ort und ließ sich die Gelegenheit, ein solches Ereignis zu dokumentieren, nicht entgehen.

Den Standort hatte die Kreisverwaltung Daun zur Verfügung gestellt, das notwendige Gleis kam vom benachbarten Gelände des ehemaligen Bahnbetriebswerks Jünkerath (im Besitz von Reifen Meyer), und viele halfen tatkräftig mit: Ein Tiefbauunternehmen, ein Landwirt mit Schotter, engagierte Vereinsmitglieder. So wurde das Projekt ein Gemeinschaftswerk.

Zum Abschluss überreichte Jürgen Hecken, damals Leiter des Demag-Konstruktionsbüros, die Originalzeichnungen des Wagens feierlich an die Eisenbahnfreunde Jünkerath e.V. Seitdem steht der imposante Roheisenpfannenwagen direkt vor dem Gebäude des leider nicht mehr existierenden Eisenmuseums – ein eindrucksvolles Zeugnis Jünkerather Industriegeschichte, zurückgekehrt an seinen Ursprungsort und längst zu einem echten Blickfang geworden.

Soweit die Kurzversion. Weitere interessante Informationen finden Sie auf folgenden Seiten:

Juni 2025: Der hoffentlich letzte Umzug des Roheisenpfannenwagens

Nun, im Jahre 2025, muss der Wagen erneut umziehen, denn das Gelände, auf dem er steht, gehört mittlerweile einem Privatmann. In Abstimmung mit der Gemeinde Jünkerath wurde gegenüber des Bahnhofs, an der Park & Ride-Anlage, ein neuer Standort gefunden. Obwohl die Entfernung zum neuen Standort diesmal deutlich geringer ist als im Jahre 2002, stellt die Umsetzung des Roheisenpfannenwagens immer noch eine logistische und auch eine finanzielle Herausforderung dar. Die Logistik übernimmt dankenswerterweise die Gemeinde Jünkerath unter Leitung von Bürgermeister Norbert Bischof, die finanzielle Seite wird auf mehrere Schultern verteilt. An den Kosten beteiligen sich folgende Institutionen:

die Kreissparkasse Vulkaneifel
die Bürgerstiftung Landkreis Vulkaneifel
die Verbandsgemeinde Gerolstein

Wir sind sehr dankbar für die tolle Unterstützung und freuen uns, dass der Roheisenpfannenwagens als Zeugnis der über 330 Jahre währenden Geschichte der Eisenverarbeitung in Jünkerath erhalten werden kann.

Am 24. Juni wird der erste Teil der Arbeiten vor Ort erledigt. Der eigentliche Transport, der von der Firma Steil Kranarbeiten GmbH & Co. KG aus Trier durchgeführt wird, findet dann am frühen Morgen des 25. Juni statt.

Im Detail ist folgendes geplant:

Dienstag, 24.06.2025

08:00 Uhr: Aufbau des Autokrans
09:30 Uhr: Zugbereitschaft
09:30 Uhr bis 13:00 Uhr: Verladung des Roheisenpfannenwagens
13:30 Uhr: Abbau des Autokrans

Danach rangieren die Transportfahrzeuge mit dem Roheisenpfannenwagen in die dafür vorgesehene Parklücke und pausieren.

15:00 Uhr: Autokran umsetzen zur Gewerkschaftsstraße
15:30 Uhr: Aufbau Autokran
Ca. 17:00 Uhr: Beendigung der Arbeiten

In der Zeit von 08:00 Uhr bis ca. 15:00 Uhr ist die Straße „Römerwall“ nicht anzufahren!

Mittwoch, 25.06.2025

Damit der Verkehr so wenig wie möglich gestört wird, geht es bereits früh los:

04:30 Uhr: Umsetzen des Roheisenpfannenwagens vom Römerwall / Bahnhofstraße in die Gewerkschaftstraße (nach Rücksprache mit der Polizei)
07:00 Uhr: Zugbereitschaft Autokran mit anschl. Entladen und positionieren des Roheisenpfannenwagens
Ca. 13:00 Uhr: Abbau des Autokrans
Ca. 15:00 Uhr: Beendigung aller Arbeiten

Hinweis zu Verkehrseinschränkungen:

Eine Anmerkung zum Schluss

Die Jünkerather Gewerkschaft, ihre Vorgänger und ihre Nachfolgerunternehmen waren über Jahrhunderte einer der wichtigsten Arbeitgeber in der Region. Tausende Menschen fanden dort Lohn und Brot. Schon allein deshalb ist es wichtig, dass die Geschichte der Eisenverarbeitung in Jünkerath nicht in Vergessenheit gerät. Lange Zeit erinnerte das Eisenmuseum daran, aber auch das gibt es nicht mehr.

Mit dem letzten Guss haben die Arbeiter des Jünkerather Werks am 10.01.2023 den "Eisenmann" Andy geschaffen, eine Statue, die heute - etwas versteckt - am Rande des Kreisverkehrs in Jünkerath steht. Mit Unterstützung unseres Vorstandsmitglieds Rainer Helfen wurde neben Andy noch eine Tafel aufgestellt, die dem aufmerksamen Besucher ein wenig über die Eisenverarbeitung in Jünkerath erzählt.

Die Beschäftigten waren stolz auf ihre Arbeit und hätten gerne weitergemacht. Die Kunden waren da, denn die Produkte aus Jünkerath waren wegen ihrer hohen Qualität immer noch gefragt. Es fehlte ein Investor, dessen Ziel nicht nur die eigene Gewinnmaximierung war, sondern das Wohl des Unternehmens und das Wohl der Beschäftigten.

Nur noch der "Eisenmann" und unser Roheisenpfannenwagen erinnern an die glorreichen Jahre der Eisenverarbeitung in Jünkerath. Zumindest das soll so bleiben.

Die EFJ-Info 1/2025 ist da!

Sun, 25 May 2025 09:36:38 GMT

Die Ausgabe 1/2025 unserer Vereinszeitschrift EFJ-Info ist da

Interesse geweckt?

Die EFJ-Info erhalten ausschließlich unsere Mitglieder – ein guter Grund, Teil der Eisenbahnfreunde Jünkerath e. V. zu werden! Informationen zur Mitgliedschaft gibt’s hier – oder direkt bei einem Besuch in unserem Museum .

Museumsstück des Monats Mai 2025: Wetterfahne des Bahnhofs Jünkerath

Thu, 22 May 2025 09:10:33 GMT

Museumsstück des Monats Mai 2025: Wetterfahne des Bahnhofs Jünkerath

Das Foto von Christoph Lehnen stammt aus den frühen 1980er Jahren. Damals war die Wetterfahne noch ordnungsgemäß an Ort und Stelle. Viele Jahre später aber stand das Flügelrad plötzlich auf dem Kopf, wie Fotos beweisen. Teile der Eisenkonstruktion waren angerostet und instabil geworden. Auch an dem Holzpfosten, an der die Wetterfahne befestigt war, hatte der Zahn der Zeit genagt. Sie hatte sich bedenklich zur Seite geneigt, drohte herabzufallen und eine Gefahr für die Fußgänger zu werden, die sich im Bahnhofsbereich bewegten.

Mitarbeiter der Firma Steil aus Trier machten sich ans Werk, um das schmiedeeiserne Schmuckstück zu entfernen. Man sah keinen Bedarf mehr dafür. Zum Glück fragte man uns, ob wir die Wetterfahne für unser Museum gebrauchen könnten. Andernfalls würde sie ins Altmetall wandern. Selbstverständlich hatten wir Verwendung für dieses historische Stück und es ist immer wieder erschreckend, wie lieblos heutzutage viele Menschen mit solchen Dingen umgehen.

Unsere Wetterfahne ist mehr als nur ein dekoratives Stück Metall – sie ist ein Zeitzeuge. Ihre schlichte, aber handwerklich aufwendig gefertigte Form erinnert an die Verbindung von Funktion und Ästhetik, wie sie im Eisenbahnwesen des 19. Jahrhunderts oft zu finden war.

Mit ihrem über 150-jährigen Bestehen gehört die Wetterfahne von Jünkerath zu den ältesten Exponaten in unserer Sammlung – und erzählt dabei ganz leise vom rauen Wind der Eifel, vom Stolz der Eisenbahner und vom technischen Geist des 19. Jahrhunderts.

Eisenbahnmuseum Jünkerath in der SWR Landesschau

Fri, 09 May 2025 19:13:27 GMT

Am 24. Dezember 1944 wurde der Eisenbahnknotenpunkt Jünkerath Ziel eines amerikanischen Luftangriffs. Einer der beteiligten Piloten, Charles J. Loring, wurde abgeschossen und geriet in Gefangenschaft. Jahrzehnte später führte die Recherche belgischer Heimatforscher zur Zusammenarbeit mit Rainer Helfen vom Eisenbahnmuseum Jünkerath und einem SWR-Fernsehbeitrag, der unter anderem im Museum gedreht wurde.

Besuch im Stellwerkmuseum Witterschlick

Thu, 08 May 2025 19:31:45 GMT

Ein schöner Nachmittag im Stellwerksmuseum Witterschlick

Das Herzstück der Veranstaltung waren jedoch die Führungen durch das Museumsstellwerk, geleitet von Stefan Ingenfeld. Das Stellwerk wurde mit großer Liebe zum Detail in den Zustand der 1960er Jahre zurückversetzt. An der Gleisseite befindet sich eine Modellbahn mit den Bahnhöfen Duisdorf, Witterschlick und Kottenforst. Gesteuert wird nicht per Computer oder Stellpult, sondern mit den originalen Hebeln und mechanischen Einrichtungen des Stellwerks.

Jeder Schritt einer Zugfahrt von Duisdorf nach Kottenforst wird anschaulich erklärt. Fragen sind ausdrücklich erwünscht, und wer möchte, darf selbst Weichen, Fahrstraßen und Signale stellen. Ergänzt wird die Präsentation durch kurze Filmsequenzen, die das Geschehen lebendig untermalen. Durch diese unterhaltsame und interaktive Form der Vermittlung wird der Anspruch eines „Anfass- und Ausprobiermuseums“ eindrucksvoll erfüllt.

Nach rund zwei Stunden spannender Eindrücke trat ich die Heimreise an – beeindruckt von dem Engagement und dem authentischen Charme dieses kleinen, aber feinen Museums.

Hintergrundinformationen

Die Strecke Bonn – Euskirchen, auch „Voreifelbahn“ genannt, wurde von der Rheinischen Eisenbahn gebaut und am 7. Juni 1880 eröffnet. Den Bahnhof Witterschlick gab es damals allerdings noch nicht.

Doch die örtliche Gemeinde ließ nicht locker. Die Rheinische Eisenbahn wurde auf Bestreben Bismarcks 1880 verstaatlicht und nach langen Verhandlungen mit der mittlerweile zuständigen Eisenbahndirektion Cöln konnte schließlich auch in Alfter-Witterschlick ein Bahnhof gebaut und im Jahr 1903 feierlich eröffnet werden.

In den 1920er Jahren baute man die ursprünglich eingleisige Strecke Bonn - Euskirchen auf zwei Gleise aus. Wie viele andere Eisenbahnstrecken, so war auch die Voreifelbahn im 2. Weltkrieg mehrfach das Ziel alliierter Luftangriffe. Nach dem Krieg wurde das zweite Gleis entfernt und zeitweise machten sogar Stilllegungsgerüchte die Runde. Glücklicherweise kam es dazu aber nicht. Der Personenverkehr auf der Strecke wurde sogar noch ausgebaut. Beim Güterverkehr sieht es allerdings anders aus. 1990 wurde der Stückgutverkehr eingestellt und 2002, im Rahmen des Bahnhofsumbaus, auch der schon länger nicht mehr bediente Gleisanschluss der benachbarten Tonfabrik

Im September 2009 bereits begannen an der Strecke die Arbeiten für das ESTW (Elektronische Stellwerk), welches am 17.09.2011 in Betrieb ging. Alle bisher noch vorhanden mechanischen Stellwerke in den einzelnen Bahnhöfen wurden ersetz. Das Stellwerk wurde in Euskirchen errichtet. es besteht aus einem Gebäude aus Betonfertigteilen und besitz verschiedene "Unterstationen" in den Bahnhöfen Odendorf, Rheinbach und Witterschlick. Damit wurde das Stellwerk in Witterschlick überflüssig.

Im August 2013 eröffneten Albert Söhngen und Stefan Ingenfeld schließlich das Museumsstellwerk.

Weitere Informationen finden Sie unter: https://bahnhof-witterschlick.com

Zum Abschluss noch ein paar Impressionen von dem wunderbaren Nachmittag in Witterschlick.

Patrick Schnieder wird Verkehrsminister im Kabinett Merz

Mon, 28 Apr 2025 10:42:51 GMT

Patrick Schnieder wird Verkehrsminister – Eine Chance für unsere Region

Kurzbiografie

Patrick Schnieder wurde am 1. Mai 1968 in Trier geboren und wuchs in Arzfeld in der Eifel auf. Nach dem Abitur studierte er Rechtswissenschaften an der Universität Trier und arbeitete anschließend als Rechtsanwalt.

Seit 1988 ist er Mitglied der CDU, seit 2009 vertritt er den Wahlkreis Bitburg im Deutschen Bundestag. In seiner parlamentarischen Arbeit setzte er Schwerpunkte in der Verkehrs-, Innen- und Kommunalpolitik. Besonders am Herzen lagen ihm immer die Förderung des ländlichen Raums, der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur und die Verbesserung der digitalen Anbindung in strukturschwächeren Regionen.

Patrick Schnieder war unter anderem Parlamentarischer Geschäftsführer der CDU/CSU-Bundestagsfraktion und Mitglied im Ausschuss für Verkehr und digitale Infrastruktur.

Patrick Schnieder lebt weiterhin in der Eifel und ist tief in seiner Heimatregion verwurzelt.

Die ausführliche Biografie finden Sie auf https://www.patrick-schnieder.de/

Museumsstück des Monats April 2025: Schwellennägel

Wed, 23 Apr 2025 12:54:07 GMT

Unser Museumsstück des Monats sind zwei kleine Metallnägel, die große Eisenbahngeschichte erzählen: In unserem Museum befinden sich ein Schwellennagel mit der Jahreszahl „32“ sowie einer mit dem Kürzel „DR“ für die Deutsche Reichsbahn. Diese Nägel wurden einst in Holzschwellen eingeschlagen, um das Verlegejahr oder die zuständige Bahnverwaltung zu kennzeichnen. Sie zeigen eindrucksvoll, wie selbst unscheinbare Gegenstände wichtige Hinweise auf den Bahnbetrieb vergangener Zeiten geben können.

Das Eisenbahnmuseum Jünkerath im Magazin "der schienenbus"

Thu, 10 Apr 2025 15:42:10 GMT

Das Eisenbahnmuseum Jünkerath im Magazin "der schienenbus"

So eine tolle Presse kann man immer gut gebrauchen. Das Eisenbahnmuseum Jünkerath ist prominent in der aktuellen Ausgabe des Magazins "der schienenbus" vertreten. Das Nachrichtenmagazin der Arbeitsgemeinschaft Schienenverkehr e.V. wird komplett ehrenamtlich erstellt und erscheint alle zwei Monate. Es ist in jedem Bahnhofs-Buchhandel für 6,90 EUR oder im Abo per Post zu erhalten. Ein Abonnement - 6 Ausgaben pro Jahr - kostet 34,50 EUR. Man hat also sozusagen eine Ausgabe gratis. Wenn Sie also ein qualitativ hochwertiges Eisenbahnmagazin zu einem guten Preis haben wollen, sind Sie beim "Schienenbus" an der richtigen Adresse.

In der Ausgabe 2-2025 hat Redakteur Marcus Janke unserem Museum vier DIN A5-Seiten im Heft gewidmet. Unter der Überschrift "Von der Museumseisenbahn zum Eisenbahnmuseum" beschreibt Marcus Janke den manchmal ganz schön steinigen Weg, den die Eisenbahnfreunde Jünkerath seit ihrer Gründung im Jahre 1986 zurückgelegt haben und gibt den Lesern einen Einblick in unser Museum.

Den ganzen Artikel können Sie hier downloaden.

Wir danken Marcus Janke ganz herzlich für den schönen Artikel und wünschen dem Magazin mit seinem ehrenamtlichen Team alles Gute. Weitere Informationen finden Sie auch auf der Homepage von "der schienenbus" unter http://www.der-schienenbus.de

Auf den Spuren der Strecke Hillesheim - Gerolstein

Sun, 06 Apr 2025 16:24:35 GMT

Auf den Spuren der Strecke Hillesheim - Gerolstein

Wir, die Eisenbahnfreunde Jünkerath, kümmern uns um die Eisenbahngeschichte des Eifel- und Moselraums. Dazu gehört natürlich auch die Aufarbeitung der Geschichte von (ehemaligen) Eisenbahnstrecken. Die nur gut 12 Kilometer lange Strecke Hillesheim - Gerolstein hat eine ganz besondere Geschichte, die im Streckenportrait kurz angerissen wird. Durch unser laufendes Buchprojekt haben wir bereits erreicht, dass die seit 80 Jahren stillgelegte Strecke in zunehmendem Maße wieder ins Bewusstsein der Menschen in der Umgebung rückt.

Nachdem ich zuletzt in Kooperation mit dem Museumsbahnhof Ahütte als Reiseführer einer Exkursion mit einem historischen Bus fungieren durfte, war es nun der Eifelverein Gerolstein, der zu einer Wanderung auf den Spuren der zweigleisigen Verbindungsbahn eingeladen hatte.

Die Resonanz war außerordentlich gut. Insgesamt 27 Männer und Frauen hatten sich bei bestem Wetter am ehemaligen Bahnhof Pelm eingefunden, um von dort aus - soweit möglich auf der alten Trasse - zum einstigen Haltepunkt Dohm (Krs Daun) zu wandern.

Diesmal übernahm unser Vereinsmitglied Helmut Bell die Aufgabe, den Wanderfreunden die interessante Eisenbahnlinie näher zu bringen. In Pelm erläuterte er mit Hilfe eines Gleisplans und anhand von Fotos die Geschichte des Bahnhofs und seiner Anlagen mit Personentunnel, Zwischenbahnsteigen, Empfangsgebäude und vielem mehr. Dann ging es los. Auf der Hochbrücke fand der nächste Halt statt. Von hier aus hat man einen wunderbaren Blick auf die Kasselburg und die derzeit noch vorhandenen Gleise von Eifelstrecke und Eifelquerbahn. Dass hier einmal fünf Gleise lagen, wurde den Teilnehmern wieder anhand von Fotos dargestellt.

Unweit des Spielplatzes auf der gegenüberliegenden Gleisseite ging es weiter in Richtung Schlossbrunnen. Unterwegs machte Helmut Bell die Teilnehmer der Wanderung immer wieder auf interessante Aspekte aufmerksam, die dem unbedarften Wanderer ansonsten verborgen geblieben wären. Kurz vor dem Schloßbrunnen - etwas im Wald versteckt - liegt das Eisenbahnerdenkmal, die nächste Station der Wandergruppe. Es erinnert an ein schreckliches Zugunglück, das sich in unmittelbarer Nähe am 18.05.1897 zugetragen hatte.

Der nächste Halt der Wandergruppe fand unweit eines noch vorhandenen Widerlagers der Brücke statt, die Teil einer ganz besonderen Streckenführung war, mit der die Planer der Königlich Preußischen Eisenbahnverwaltung dafür gesorgt hatten, dass fünf Gleise (zwei Gleise der Eifelstrecke, zwei Gleise der Strecke Gerolstein - Hillesheim und ein Gleis der Strecke Andernach - Gerolstein) kreuzungsfrei in den Pelmer Bahnhof geführt werden konnten.

Dafür waren mehrere Brücken erforderlich. Wie Helmut Bell den interessierten Zuhörern erläuterte, hat eine dieser Brücken eine ganz besondere Geschichte: eine Stahlgitterbrücke, die über die Kyll führte, "überlebte" den Abbau der Strecke Hillesheim - Gerolstein. Die zweigleisige Brücke wurde von der Wehrmacht im März 1945 gesprengt und war teilweise zerstört. Aus den beiden beschädigten stählernen Brückenelementen, die in der Kyll lagen, hat man nach dem Krieg ein komplettes Element gefertigt, das bei Stadtkyll an der Strecke Jünkerath - Losheim eingebaut wurde. Es ist heute noch für den Kyll-Radweg im Einsatz.

Danach ging es auf der ehemaligen Trasse weiter, die heute als Waldweg dient. Hier kommt man am ehemaligen Gleisanschluss Rockeskyller Kopf vorbei. Deutlich erkennt man noch die Verladeanlagen, die auch über eine Gleiswaage verfügten, denn die Fracht wurde nach Gewicht berechnet.

Der nächste Streckenabschnitt wird im Volksmund "Kroatenschacht" genannt. Beim Bau der Strecke Hillesheim - Gerolstein waren zahlreiche Fremdarbeiter beschäftigt, die aus aller Herren Länder kamen. Auf diesem Abschnitt waren es vor allem Kroaten, die sich damals durch das harte Basaltgestein kämpfen mussten.

So langsam näherten wir uns der Endstation. Kurz vor dem Haltepunkt Dohm (Krs Daun) trafen wir auf die Reste einer Bahnbrücke. Den großflächigen Sprengungen, die von der Deutschen Wehrmacht noch am 5. März 1945, kurz vor dem Einmarsch der Amerikaner, durchgeführt wurden, fielen die meisten der mehr als 20 Brücken der Strecke Hillesheim - Gerolstein zum Opfer.

Weil die Zeit schon fortgeschritten war, endete die Wanderung an dieser Stelle. Die Wandergruppe kehrte teilweise noch im Restaurant "Müllichs Hof" ein, der andere Teil machte sich auf den Rückweg nach Pelm.

Im nächsten Jahr wird es eine weitere Wanderung geben. Das Thema wird dann der Streckenabschnitt von Dohm bis Hillesheim sein.

Unser Dank gilt dem Eifelverein Gerolstein für die Organisation und natürlich unserem Vereinsmitglied Helmut Bell für die interessante und fachkundige Führung.

Start in die Museumssaison

Mon, 31 Mar 2025 09:47:10 GMT

Start der Museumssaison im Eisenbahnmuseum Jünkerath

Im Eisenbahnmuseum Jünkerath startet am 5. April die Museumssaison 2025. Ab diesem Tag öffnen wir bis Ende September jeden Samstag von 14:00 Uhr bis 16:00 Uhr unser Museum und freuen uns auf zahlreiche Besucher.

Wir freuen uns auf Ihren Besuch im Eisenbahnmuseum Jünkerath!

Informationen zur Anreise und Parken finden Sie unter hier .

Wir empfehlen Ihnen die Lektüre des Magazins "der schienenbus", das für 6,90 EUR im Buchhandel zu haben ist (im Abo natürlich günstiger). Den Artikel über den Verein und unser Museum können Sie hier als pdf-Datei downloaden .

Besuch bei den Eisenbahnfreunden Euskirchen

Thu, 27 Mar 2025 09:00:02 GMT

Besuch bei den Eisenbahnfreunden Euskirchen

Die zweite Station unseres Besuches war dann der 1885 erbaute Rechteck-Lokschuppen. Das Gebäude steht seit 2011 unter Denkmalschutz und ist im Eigentum der Deutschen Bahn AG. Die Eisenbahnfreunde Euskirchen haben den Schuppen gemietet und es sich zur Aufgabe gemacht, das wunderschöne Bauwerk mit Unterstützung der DB AG und der Stadt Euskirchen zu sanieren. Das ist allerdings eine große Herausforderung, denn an dem Gebäude wurde viele Jahre lang nur das Notwendigste getan. Das Dach, die Untersuchungsgrube, die Schuppentore... überall ist Handlungsbedarf.

Die Eisenbahnfreunde Euskirchen sind aus dem "Verein zur Erhaltung historischer Lokomotiven" entstanden. Dieser Verein mit dem etwas sperrigen Namen bestand nur aus DB-Mitarbeitern und hatte es sich zur Aufgabe gemacht, Lokomotiven vor dem Schneidbrenner zu bewahren. Und so stehen im Lokschuppen zwei Maschinen, die der DB Regio gehören: die Diesellokomotive 218 128-7 und die Elektrolokomotive 111 003-0. Darüber hinaus steht derzeit noch eine östererreichische E-Lok eines privaten Eigentümers im Schuppen, außerdem eine vereinseigene Köf II (323 617-1) und ein Wohn-Schlafwagen der Bauart 420, der 1938 gebaut und viele Jahre bei der DB Instandsetzung eingesetzt wurde. In dem Wagen befinden sich Aufenthalts- und Schlafräume sowie eine Toilette und eine Dusche. Der Fahrzeugpark ist schön anzuschauen, bedeutet aber natürlich auch viel Arbeit für die insgesamt rund 30 Mitglieder des Vereins.

Andreas Schütz erkärte uns die Exponate und beantwortete bereitwillig alle unsere Fragen. Nach rund zwei Stunden machten wir uns auf die Heimreise nach Jünkerath. Im Gepäck hatten wir viele Impressionen, von denen wir nachfolgend einige im Bild zeigen. Da darf natürlich auch der Bauzug nicht fehlen, den wir zufällig im Bahnhof gesehen haben.

Auch die WDR-Lokalzeit war kürzlich in Euskirchen zu Gast. Den Link zum Beitrag finden Sie hier .

Buchvorstellung in Treis-Karden

Thu, 27 Mar 2025 07:55:30 GMT

Am 23. März 2025 wurde das Buch von Martin Kreckler über die rechtsufrige Moselbahn im Rahmen der „Ausstellung über die wechselhafte Geschichte des Treis-Bruttiger Tunnels“ in Treis-Karden vorgestellt. Ca. 60 interessierte Besucher verfolgten den rund eineinhalbstündigen Vortrag.

Museumsstück des Monats März 2025: Dienstvorschrift Schneepflüge

Tue, 25 Mar 2025 08:00:03 GMT

Das Museumsstück des Monats März 2025 ist eine außergewöhnliche Dienstvorschrift. Es handelt sich um die "Dienstvorschrift für den Gebrauch der fahrbaren Schneepflüge". Sie wurde von der Reichsbahndirektion Saarbrücken herausgegeben und hat - im Gegensatz zu allen anderen bekannten Vorschriften - keine Nummer. Möglicherweise ist sie speziell von und für die Direktion Saarbrücken entwickelt worden. Nach dem Krieg wurde die Vorschrift weiter genutzt und lediglich "entnazifiziert".

Exkursion entlang der Strecke Hillesheim - Gerolstein

Mon, 24 Mar 2025 10:03:55 GMT

Exkursion entlang der Strecke Hillesheim - Gerolstein

Der Museumsbahnhof Ahütte hatte für das verlängerte Wochenende 21 - 24.03.2025 ein Eisenbahn-Wochenende organisiert. In diesem Zusammenhang waren natürlich auch die Eisenbahnfreunde Jünkerath mit von der Partie.

Am 22.03.2025 fand im Eisenbahnmuseum Jünkerath ein Powerpoint-Vortrag zur Eisenbahnlinie Dümpelfeld - Lissendorf - Jünkerath statt. Die veranschlagten zwei Stunden wurden dabei bis auf die letzte Sekunde ausgenutzt. Es hat viel Spaß gemacht, den interessierten Teilnehmern die "Ahrstrecke" näherzubringen.

Einige der Vortragsbesucher waren dann auch am nächsten Tag dabei, als es darum ging, sich auf die Spuren der ehemaligen Eisenbahnstrecke Hillesheim - Gerolstein zu begeben. Der "Schienenersatzverkehr" wurde mit einem der historischen Busse der Firma Hoffmann aus Nohn durchgeführt. Ich war als "Reiseleiter" mit dabei und hatte die Gelegenheit, den knapp 20 Teilnehmern (damit war der Bus komplett belegt) die schon seit mehr als 80 Jahren stillgelegte Strecke näherzubringen.

Um 10:00 Uhr ging es los. Wir starteten am Museumsbahnhof Ahütte und fuhren über Walsdorf nach Hillesheim zum Bahnhof, der ersten Station der für drei Stunden angesetzten Exkursion.

Folgende Stationen wurden mit dem wunderschönen historischen Bus angefahren:

1. Bahnhof Hillesheim

Der Bahnhof Hillesheim war Unterwegsbahnhof der Strecke Dümpelfeld – Lissendorf – Jünkerath und Anfangsbahnhof der Strecke Hillesheim – Gerolstein. Das Empfangsgebäude ist noch vorhanden, wenn auch in keinem guten Zustand

2. Viadukt Hillesheim

Das Viadukt überquerte das „Bolsdorfer Tälchen“, war 160 Meter lang und wohl das meist fotografierte Objekt der Strecke. Die nach der Sprengung verbliebenen Reste wurden 1964 entfernt. Heute sieht man tatsächlich nichts mehr von dem wunderschönen Bauwerk. Anhand von historischen Fotos wurde an Ort und Stelle an das Viadukt erinnert. Die Teilnehmer der Fahrt waren verblüfft, dass an diesem Ort einmal ein solches Bauwerk gestanden hatte.

3. Brücke bei Dohm-Lammersdorf

Bei km 4,675 der Strecke ist noch eine der über 20 Brücken erhalten, die von 1909 - 1912 von der Eisenbahndirektion Saarbrücken gebaut worden waren. Das war natürlich ein wunderbares Fotomotiv für die Teilnehmer der Exkursion. Vom ehemaligen Haltepunkt Dohm (Kr Daun) ist leider nichts mehr übrig.

4. Schloßbrunnen Gerolstein

Am Schlossbrunnen, zwischen Rockeskyll und Pelm befand sich ein besonders interessanter Streckenabschnitt. Hier trafen fünf Gleise von drei Strecken aufeinander. Das stellte die Planer vor besondere Herausforderungen, denn alle Strecken sollten kreuzungsfrei in den Bahnhof Pelm eingeführt werden. Anhand von Fotos und Messtischblättern habe ich versucht, den Exkursionsteilnehmern nahezubringen, wie die Planer diese Herausforderung gemeistert haben.

5. Bahnhof Pelm

Der Bahnhof Pelm wurde im Zusammenhang mit dem Bau der Strecke Andernach - Gerolstein 1894/95 errichtet und erhielt mit dem Bau der Strecke Hillesheim - Gerolstein natürlich eine weitere Aufwertung. Nach dem Zweiten Weltkrieg und durch die von der Deutschen Bundesbahn im Laufe der Jahre umgesetzten Rationalisierungen ging es natürlich auch in Pelm bergab. Im März 1975 verkaufte die Bahn das Gebäude mit dem Gelände an die Firma Akdolit, die es einen Monat später abriss. Für die Fahrgäste hatte man nur noch ein Wartehäuschen aufgestellt. Nachdem im Januar 1991 der Personenverkehr auf der Eifelquerbahn eingestellt wurde, war in Pelm endgültig Schluss

Obwohl im ehemaligen Bahnhofsbereich von Pelm nichts mehr fotografiert werden konnte, kamen die Fotofreunde auf ihre Kosten. Bei einem Halt auf der sogenannten "Fotografierbrücke" konnten die Teilnehmer die noch vorhandenen Gleisanlagen der Eifelstrecke und der Eifelquerbahn und in der Ferne natürlich auch die Kasselburg ablichten.

Bahnhof Gerolstein

Der Bahnhof Gerolstein, der sich einmal mehr im Umbau befindet, war die letzte Station der Reise. Er existiert bereits seit 1870 und wurde durch den Ausbau des Schienennetzes in der Region stetig erweitert:

1883: Eröffnung der Westeifelstrecke Gerolstein – Prüm, die schrittweise bis St. Vith weitergeführt wurde (mit den Abzweigstrecken Pronsfeld – Waxweiler und Pronsfeld – Neuerburg)
1895: Eröffnung des letzten Abschnitts (Mayen Ost – Gerolstein) der Eifelquerbahn Andernach Gerolstein
1912: Eröffnung der Strecke Hillesheim - Gerolstein

Das Bw Gerolstein, das im Zuge des Baus der Strecke Hillesheim - Gerolstein errichtet wurde, wurde nur im Vorbeifahren erwähnt. Grund dafür ist, dass es im September 2025 eine gesonderte Veranstaltung dazu geben wird.

Von Gerolstein aus fuhren wir zurück, am ehemaligen Betriebsamt Gerolstein vorbei, nach Ahütte. Fast pünktlich erreichten wir um 13:00 Uhr wieder den dortigen Museumsbahnhof. Mir hat es total viel Spaß gemacht, mit den interessierten Exkursionsteilnehmern die Strecke Hillesheim - Gerolstein ein Stück weit aus der Versenkung zu holen und die Resonanz zeigte, dass es auch den Fahrgästen des historischen Reisebusses gut gefallen hat.

Nachfolgend noch ein paar Impressionen:

Buchvorstellung im Eisenbahnmuseum Jünkerath

Sat, 15 Mar 2025 22:48:48 GMT

Erfolgreiche Buchvorstellung im Eisenbahnmuseum Jünkerath

Weitere Informationen zum Buch finden Sie auf unserer Website unter Publikationen .

Wir bedanken uns ganz herzlich bei der Sparkasse Trier, bei der Vereinigten Volksbank Raiffeisenbank Simmern und bei der Volksbank Trier Eifel für die finanzielle Unterstützung bei unserem Buchprojekt.

Museumsstück des Monats Februar 2025: Fahrschein der Eisenbahn des Landkreises Ahrweiler

Fri, 28 Feb 2025 18:54:02 GMT

Museumsstück des Monats Februar 2025: Fahrschein des Landkreises Ahrweiler

Unser Museumsstück des Monats ist diesmal ein Fahrschein, über den wir so gut wie nichts wissen. Wir sind also auf Ihre Hilfe angewiesen, denn keiner konnte uns bisher sagen, wer diese Fahrscheine - wir haben einen ganzen Block davon - ausgegeben hat und in welcher Zeit diese gültig waren.

Der Fahrschein ist 10,5 cm lang und 6 cm hoch. Es gibt noch eine andere Version des Fahrscheins, die nur 25 Pfennig gekostet hat. Diese Preisdifferenz könnte auf die Inflationszeit um das Jahr 1923 hindeuten, kann aber auch einen ganz anderen Hintergrund haben.

Wir setzen also auf das "Schwarmwissen". Wer etwas über diese Art Fahrscheine weiß, den bitten wir um eine Nachricht unter info@eisenbahnmuseum-juenkerath.de.

Vielen Dank für die Mithilfe!

MdB Patrick Schnieder zu Besuch im Eisenbahnmuseum

Mon, 17 Feb 2025 18:48:15 GMT

Patrick Schnieder zu Besuch im Eisenbahnmuseum Jünkerath

Mit einer kurzen Präsentation bei Kaffee und Kuchen konnten wir die Gelegenheit nutzen, unseren Verein und das Museum vorzustellen. In die Präsentation hatten wir für unseren Gast natürlich auch in unserem Archiv gestöbert und einige schöne historische Pläne und Fotos vom Bahnhof Birresborn eingebaut.

Nach der Präsentation gab es Gelegenheit, Fragen zu stellen und in den Austausch zu kommen. Ein wichtiger Punkt für uns war natürlich die Eifelstrecke, aber auch abseits der Eisenbahn gab es genügend Diskussionsstoff, beispielsweise beim Thema Lückenschluss bei der Autobahn A1 oder die allgemeinen Probleme (Kosten, Dauer etc.) bei der Umsetzung von Bauprojekten. Auch die Neuerungen im Wahlrecht wurden diskutiert.

Die Zeit verging wie im Fluge und so hatten wir nur noch kurz die Gelegenheit, einen Rundgang durch unser Museum zu machen und ein paar Fotos zu schießen.

Nach knapp zwei Stunden war der Besuch zu Ende. Wir haben einen Abgeordneten kennengelernt, der sympathisch ist, Sachkenntnis hat, gut erklären kann und sein Engagement für die Region und ihre Menschen glaubhaft rüberbringt. Wir drücken die Daumen für kommenden Sonntag und freuen uns bereits auf den nächsten Besuch von Patrick Schnieder bei uns im Eisenbahnmuseum Jünkerath.

Mitgliedschaft im Museumsverband Rheinland-Pfalz

Thu, 06 Feb 2025 14:21:05 GMT

Mitgliedschaft im Museumsverband Rheinland-Pfalz

Unter https://www.museumsportal-rlp.de/museen/eisenbahnmuseum-juenkerath können die Besucher des Portals einen Eindruck von unserem Museum bekommen und finden dort auch weiterführende Hinweise und Informationen.

Darüber hinaus kann man von dort aus auch auf die Museumsexponate zugreifen, die wir in der Datenbank des digitalen Museums bereits abgelegt haben. Derzeit haben wir erst einige wenige Exponate in die Datenbank eingepflegt, aber Ziel ist es, dort in den nächsten Jahren viele weitere Exponate zu erfassen und damit auch einer breiteren Öffentlichkeit zu präsentieren. Gleichzeitig können wir die Datenbank für unsere Inventarisierung nutzen.

Durch unsere Mitgliedschaft im Museumsverband Rheinland-Pfalz haben wir weitere Vorteile:

wir können die Fortbildungen des Verbands zu verschiedenen Themen kostenfrei oder zu vergünstigten Preisen nutzen
wir können individuelle Beratung durch die Mitarbeiter des Museumsverbands nutzen
wir können uns besser mit Museen, Museumsmitarbeitern und Kooperationspartnern vernetzen
wir bekommen aktuelle Informationen zu museumsrelevanten Entwicklungen
wir vergrößern unsere Reichweite und können effektiver für unser Museum und unsere Veranstaltungen werben

Wenn Sie mehr über den Museumsverband Rheinland-Pfalz wissen wollen, nutzen Sie gerne die Links in diesem Beitrag und stöbern auf den verschiedenen Internetseiten. Sie werden überrascht sein von der Vielfältigkeit der Angebote.

Das EFJ-Jahresprogramm 2025

Fri, 31 Jan 2025 18:44:29 GMT

Das Jahresprogramm 2025 der Eisenbahnfreunde Jünkerath

Nach dem ereignisreichen Jahr 2024 haben wir uns auch in diesem Jahr wieder einiges vorgenommen. Hier die Termine, die bereits feststehen:

Samstag, 15.03.2025, 15:00 Uhr: Buchvorstellung im Eisenbahnmuseum Jünkerath

Wie bereits in dem Blog-Artikel vom 6. Januar 2025 bereits mitgeteilt, stellen wir unser mittlerweile achtes Buch unter der Reihe "Zeitreise Eisenbahn" vor. Es trägt den Titel "Die ehemals geplante rechtsufrige Moselbahn". Autor Martin Kreckler hat sich über viele Jahre mit der geplanten, aber nicht fertiggestellten Neubaustrecke Ehrang – Coblenz – Neuwied beschäftigt und dabei zahlreiche Dokumente, Fotos und Zeicnungen zusammengetragen. Seine Rechercheergebnisse hat er in ein 385 Seiten umfassendes Buch gegossen.

Bei der Buchvorstellung wird der Autor die Geschichte der rechtsufrigen Moselbahn präsentieren. Natürlich können dort auch Bücher erworben und signiert werden.

Samstag, 22.03.2025: Vortrag über die Ahrstrecke Dümpelfeld - Lissendorf - Jünkerath

Der Museumsbahnhof Ahütte veranstaltet an dem Wochenende vom 21. bis 24.03.2025 ein "Großes Eisenbahnfreunde-Wochenende". Dabei darf natürlich ein Besuch im Eisenbahnmuseum nicht fehlen. Manfred Jehnen von den Eisenbahnfreunden Jünkerath wird dort einen gut 90-minütigen Vortrag über die Ahrstrecke halten. Dabei können natürlich auch die Bücher der Eisenbahnfreunde Jünkerath erworben werden. Die Teilnahme ist nur im Zusammenhang mit einer Buchung beim Museumsbahnhof Ahütte möglich.

Informationen dazu finden Sie unter bahnhofsleben.de .

Sonntag, 23.03.2025: Schienenersatzverkehr Ahütte - Hillesheim - Gerolstein

Am 23.03.2025 findet eine weitere Veranstaltung in Kooperation mit dem Museumsbahnhof Ahütte statt. Vom Bahnhof Ahütte aus geht es im Oldtimer-Bus aus den 1960er Jahren unter der Reiseleitung von Manfred Jehnen von den Eisenbahnfreunden Jünkerath zunächst nach Hillesheim und von dort aus auf den Spuren der längst zurückgebauten Strecke Hillesheim - Gerolstein weiter.

Die Strecke Hillesheim - Gerolstein ist auch Thema des nächsten Buches der Eisenbahnfreunde Jünkerath, das im kommenden Jahr erscheinen wird. Autor Manfred Jehnen hat sich intensiv mit dieser zweigleisigen Strecke beschäftigt, die nur zwischen 1912 und 1944 in Betrieb war. Nach umfangreichen Sprengungen durch die Deutsche Wehrmacht im März 1945 wurde sie nach dem Krieg nicht mehr aufgebaut und ist weitgehend in Vergessenheit geraten.

Mit dieser Exkursion und dem in 2026 erscheinenden Buch wollen wir die gut 12 Kilometer lange Eisenbahnlinie wieder aus der Vergessenheit holen und damit ein weiteres Stück Eifeler Eisenbahngeschichte bewahren.

Die Bustour beginnt um 10:00 Uhr und dauert etwa drei Stunden. Buchungen sind nur über den Museumsbahnhof Ahütte möglich.

Samstag, 05.04.2025, 14:00 - 16:00 Uhr: Start der Museumssaison 2025

Am 5. April starten wir die diesjährige Museumssaison. Bis Ende September sind wir dann jeden Samstag von 14:00 Uhr bis 16:00 Uhr für unsere Besucher da.

Übrigens: wenn Sie das Museum außerhalb der üblichen Öffnungszeiten besichtigen möchten, sprechen Sie uns einfach an. Für 2,00 EUR pro Besucher, mindestens jedoch 20 EUR, öffnen wir auch zu anderen Zeiten. Auf Wunsch kann in Ergänzung zum Museumsbesuch ein Vortrag über die Eisenbahngeschichte der Eifel präsentiert werden.

Sonntag, 04.05.2025, Teilnahme am Museumstag im Stellwerksmuseum Witterschlick

Die Uniformgruppe um Stefan Ingenfeld hat in 2024 eine Uniform-Modenschau im Eisenbahnmuseum Jünkerath präsentiert, die die Zuschauer begeistert hat. Es wurden auf unterhaltsame Art und Weise Eisenbahnuniformen aus rund 100 Jahren deutscher Eisenbahngeschichte vorgestellt.

Stefan Ingenfeld ist aber auch ehrenamtlich für das Stellwerksmuseum Witterschlick tätig. An den Museumstagen kann der Bahnhof Witterschlick mit seinem Stellwerksmuseum besichtigt werden. Das Eisenbahnpersonal tritt an den Museumstagen in historischen Uniformen auf. Manfred Jehnen von den Eisenbahnfreunden Jünkerath wird die Stellwerksfreunde in Witterschlick in diesem Jahr dort unterstützen.... in Uniform versteht sich.

Weitere Informationen finden Sie auf der Internetseite des Museums Witterschlick .

Samstag, 04.10.2025, 15:00 Uhr: Vortrag im Eisenbahnmuseum Jünkerath

Im Jahre 2023 waren wir im Deutschen Dampflokomotiv Museum (DDM) in Neuenmarkt-Wirsberg zu Besuch und hatten dort die Gelegenheit, einen Vortrag zu präsentieren. Im Oktober kommt nun Jürgen Goller, ehrenamtlicher Mitarbeiter des DDM zu uns in die Eifel und wird unseren Besuchern einen Vortrag zum Thema "Schiefe Ebene" präsentieren.

Die am 1. November 1848 eröffnete Eisenbahnsteilstrecke Schiefe Ebene ist Teil der Ludwig-Süd-Nord-Bahn, die von Lindau im Bodensee quer durch Bayern nach Hof zur damaligen Grenze zum Freistaat Sachsen führte. Sie war die erste Steilrampe Europas mit reinem Lokomotivbetrieb. Die Schiefe Ebene überwindet auf knapp acht Kilometern zwischen den Bahnhöfen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast in Oberfranken 158 Höhenmeter.

Jürgen Goller hat sich bei Eisenbahnfreunden unter anderem als Buchautor, Dampflok-Experte und ausgewiesener Kenner der Schiefen Ebene einen Namen gemacht.

Freuen Sie sich auf einen spannenden Vortrag über eine faszinierende Eisenbahnstrecke.

Samstag, 11.10.2025, 15:00 Uhr: Jahreshauptversammlung der Eisenbahnfreunde Jünkerath

Dieser Termin ist natürlich besonders für unsere Vereinsmitglieder wichtig. Bei der Jahreshauptversammlung sind aber auch Gäste herzlich willkommen.

Wer noch kein Vereinsmitglied ist, kann das natürlich noch werden! Informationen dazu finden Sie hier auf unserer Internetseite unter Verein/Mitglied werden .

Samstag, 15.11.2025, 15:00 Uhr: Vortrag im Eisenbahnmuseum

Am dritten Samstag im November präsentieren wir bereits seit vielen Jahren Vorträge zu spannenden Themen aus der Eisenbahngeschichte. In diesem Jahr geht es um das Thema Luxuszüge.

Unser Vereinsmitglied Karl-Josef Bales ist ein ausgewiesener Kenner der Materie und wird den Besuchern das interessante Thema Luxuszüge mit einer hochwertigen Präsentation nahebringen. Eine interessante Facette dabei ist noch, dass Karl-Josef Bales das Thema mit seiner zweiten Leidenschaft verbindet: dem Briefmarkensammeln. Luxuszüge auf der ganzen Welt haben ihren Weg auf Briefmarken gefunden. Namen wie Orient-Express, Royal Scotsman oder Maharaja-Express lassen Fernweh aufkommen. Der Vortrag ist also sowohl für Eisenbahnfreunde als auch für Briefmarkensammler interessant.

Das Jahr 2025 wird also wieder ein spannendes Jahr für die Eisenbahnfreunde Jünkerath. Wir würden uns freuen, Sie bei unseren Veranstaltungen begrüßen zu dürfen. Für Fragen stehen wir gerne zur Verfügung. Die Kontaktdaten finden Sie hier auf unserer Internetseite .

Vor den jeweiligen Terminen werden wir natürlich auch noch gesondert berichten.

Museumsstück des Monats Januar 2025: Feldbahnbrikett Z J D

Fri, 24 Jan 2025 15:17:18 GMT

Museumsstück des Monats Januar 2025: Feldbahn-Brikett Z J D

Das Hochwasser vom 14. Juli 2021 war für viele Menschen und Institutionen eine echte Katastrophe, bekanntlich auch für uns. Doch die Flut hat auch Dinge zutage gefördert, die viele Jahrzehnte lang verborgen waren. Eines davon ist unser Museumsstück des Monats Januar 2025.

Vor mehr als hundert Jahren, zwischen 1909 und 1913, herrschte in unserer Region Aufbruchstimmung. Eisenbahnen wurden gebaut. Ein Heer an Arbeitern aus aller Herren Länder schuftete Tag um Tag mit Hacke und Schaufel, mit Presslufthämmern, Brecheisen und mancherlei anderen Werkzeugen dafür, dass die Strecken Dümpelfeld - Lissendorf - Jünkerath und Ahrdorf - Blankenheim (Wald) pünktlich eröffnet werden konnten. Das Donnern der Sprengungen erfüllte die zuvor so ruhige und beschauliche Gegend. Auch Maschinen kamen zum Einsatz. Mächtige Dampfbagger und Feldbahnlokomotiven mit zahlreichen Loren sorgten dafür, dass Gestein und Erde abgebaut und an die richtige Stelle gebracht wurde.

Auch unweit des Mülheimer Tunnels war eine solche Feldbahnlokomotive im Einsatz. Welcher Firma die kleine Tenderlokomotive mit einer Spurweite von 600 mm gehörte, lässt sich nicht genau sagen. Der betreffende Streckenabschnitt gehörte zu Los IV der Strecke Ahrdorf - Blankenheim (Wald). Dieses Baulos war von der Kgl. Eisenbahndirektion Köln zunächst an Firma Arno Möller aus Duisburg vergeben worden. Wegen des Konkurses der Firma Möller übernahm die Firma Asprion aus Überlingen ab 14. November 1911 dieses Baulos.

Jedenfalls muss wohl eines der Briketts, mit dem die Feldbahnlokomotive befeuert wurde, aus dem Tender gefallen sein. Jahrzehnte später kam es aufgrund des Starkregens im Sommer 2021 zu einem Hangrutsch, bei dem dieses Brikett wieder zum Vorschein kam. Es war rund 22 cm lang, 11 cm breit und 10,5 cm hoch. Ein ganz schöner Brocken

also, siehe Foto unten. Dass das Brikett einmal zu einer Feldbahnlokomotive gehörte, war zunächst nicht klar.

Im September 2021 wandte sich der Finder des Briketts an uns mit der Frage, ob das Fundstück mit der Prägung "Z J D" von einer Dampflok stammen könnte. Das konnten wir ausschließen und so kamen wir dann auf die Idee, dass das gute Stück einmal zum Verfeuern auf einer Feldbahnlok gedient haben könnte.

Ein Blick in unser Fotoarchiv gab uns dann die Gewissheit. Auf dem Foto, welches tatsächlich den Eisenbahnbau bei Mülheim (Eifel) zeigt, sieht man deutlich die Briketts auf der Feldbahnlokomotive. Vielleicht ist unser Exemplar sogar mit auf dem Tender, der gezeigten Lokomotive.

Jetzt war nur noch eine Frage offen. Was bedeutete die Prägung "Z J D"? Hier half uns ein Eisenbahnfreund weiter, der uns ein anderes Exponat, das sicher auch einmal Museumsstück des Monats wird, übergeben hatte. Die Abkürzung steht für " Zeche Johann Deimelsberg " aus Essen-Steele.

Wir freuen uns über dieses schöne Museumsstück aus der Bauzeit der oberen Ahrtalbahn und darüber, dass wir das Rätsel seiner Herkunft lösen konnten.

Neues Buch der Eisenbahnfreunde Jünkerath

Mon, 06 Jan 2025 11:31:19 GMT

Neues Buch der Eisenbahnfreunde Jünkerath über die rechtsufrige Moselbahn

Das neue Jahr bringt ein weiteres Buch der Eisenbahnfreunde Jünkerath. Diesmal geht es um eine Eisenbahnstrecke, die nie in Betrieb gegangen ist, aber dennoch spannende Geschichten zu erzählen hat. Der genaue Titel lautet:

Die ehemals geplante rechtsufrige Moselbahn

Neubaustrecke Ehrang – Coblenz – Neuwied, deren Varianten und ihre ausgeführten Bauten (1914 – 1920 – 1927)

In der 8. Publikation der Eisenbahnfreunde Jünkerath unter der Überschrift "Zeitreise Eisenbahn" beschreibt Autor Martin Kreckler auf 385 Seiten unter anderem die Vorgeschichte und den Bau dieser interessanten Bahnlinie. Lagepläne, Faksimile, Zeichnungen und besonders historische Fotos versetzen den Leser in die damalige Zeit der preußischen Länderbahn zurück. Zitate aus dem Ministerium der öffentlichen Arbeiten, aus Denkschriften von Bürgerkomitees, von Landräten und Bürgermeistern sowie beteiligter Behörden, Baufirmen und der Heeresverwaltung liefern ein lebendiges Zeugnis über die damaligen Akteure ab. Ganz besonders aber wird die vorherrschende Denk- und Vorgehensweise der verantwortlichen Eisenbahndirektion Saarbrücken bzw. Trier in dieser Zeit aufgezeigt.

Einen kleinen Vorgeschmack auf das Buch finden Sie hier auf unserer Homepage unter

https://www.eisenbahnmuseum-juenkerath.de/moselbahn .

Die Buchvorstellung findet am 15.03.2025 um 15:00 Uhr im Eisenbahnmuseum Jünkerath statt.

Vorbestellen können telefonisch, per Mail oder über das Formular auf der Seite Publikationen . Bitte geben Sie auf jeden Fall Ihre Versandadresse an! Zu den genannten Preisen kommen, wenn Sie das Buch nicht vor Ort abholen, noch die Kosten für Verpackung und Versand.

Museumsstück des Monats Dezember 2024: Morse-Apparat

Fri, 27 Dec 2024 10:44:05 GMT

Museumsstück des Monats Dezember 2024: Der Morseapparat

Unser Museumsstück des Monats Dezember 2024 ist ein Gerät, das bereits in den frühen Jahren der Eisenbahnen Deutschlands im Einsatz und noch bis weit ins 20. Jahrhundert hinein weit verbreitet war: der Morseapparat.

Die Möglichkeit, Mitteilungen mit Hilfe von elektrischen Strömen über weite Strecken weiterzugeben, stellte einen großen Fortschritt in der Kommunikation dar. Die Entwicklung dieser Technik fiel zeitlich mit dem Bau der ersten Eisenbahnen zusammen. Das war für die Entwicklung der Eisenbahn außerordentlich wichtig, denn um den Verkehr mit diesem neuen Verkehrsmittel sicher und effizient durchführen zu können, bedurfte es einer schnellen Kommunikation. Es war der amerikanische Erfinder Samuel Morse , der ab 1837 den ersten brauchbaren Schreibtelegrafen entwickelte.

Diese Telegrafen, nach ihrem Erfinder auch „Morseapparate“ genannt, setzte man überall auf der Welt auf vielerlei Gebieten ein. Um 1850 setzte sich Morses Technik auch in Deutschland durch. 1865 wurde das Morsealphabet im Rahmen des „Internationalen Telegraphenkongresses“ in Paris standardisiert, was die Kommunikation über Ländergrenzen hinweg deutlich vereinfachte.

Das Morsealphabet ist ein Zeichensatz zur Übermittlung von Buchstaben, Zahlen und übrigen Zeichen. Es besteht aus drei Symbolen: kurzes Signal (Punkt), langes Signal (Strich) und Pause.

Mit Hilfe der Morseapparate wurden die übermittelten Signale sichtbar gemacht, indem ein Schreibstift auf einen Papierstreifen drückte. Der Schreibstift wurde durch einen elektrischen Impuls gesteuert, den der Beamte, der die Nachricht absendete, dadurch beeinflusste, indem er mehr oder weniger lang auf seinen Morsetaster drückte. Der Empfänger-Apparat druckte dann die Nachricht auf einem Papierstreifen aus.

Am besten kann man das System an dem bekannten Notfall-Signal für SOS erklären. Das S besteht im Morsealphabet aus drei Punkten, das O aus drei Strichen. SOS wird daher als Morsecode „··· ···“ geschrieben.

Die Eisenbahnen hatten eigene Telegraphenanlagen, die auf der Grundlage der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) errichtet wurden. Nach der EBO von 1904 waren zum Beispiel auf Hauptbahnen und solchen Nebenbahnen, die mit mehr als 40 km / h befahren wurden, die Zugfolgestellen durch Telegrafen und auf sonstigen Strecken durch Telegrafen oder Fernsprecher zu verbinden.

Es gab verschiedene Telegrafenleitungen. Die erste Leitung, Bezirksleitung genannt, diente der Kommunikation mit den benachbarten Dienststellen und war je nach Erfordernis in zwei oder mehr Kreise abgeteilt. Die zweite Leitung, als Fernleitung bezeichnet, diente der Fernkommunikation. Darüber hinaus gab es auf Hauptbahnen und verkehrsreichen Nebenbahnen noch eine besondere Morseleitung für den Zugmeldedienst, die sogenannte Zugmeldeleitung.

In Jünkerath gab es sicher unzählige Morseapparate für die verschiedenen Zwecke, doch auch auf den Bahnhöfen der Nebenbahnen kamen sie selbstverständlich zum Einsatz. Zur Ausstattung der Bahnhöfe an der oberen Ahr findet man beispielsweise in einem Amtsblatteintrag vom 5. Mai 1913 folgenden Eintrag:

„Auf der neu eröffneten Strecke Ahrdorf - Blankenheim (Wald) ist eine Bezirksmorseleitung hergestellt, worin nachstehende Stationen mit je einem Morseapparat eingeschaltet worden sind. Die Rufzeichen der Stationen sind in [ ] beigesetzt: Ahrdorf [h], Dollendorf (Eifel) [l], Freilingen (Eifel) [r], Mülheim (Eifel) [ü], Blankenheim (Eifel) [o], Blankenheim (Dorf) [d] und Blankenheim (Wald) [b].“

Die Rufzeichen waren wichtig, damit der Empfänger einer Nachricht wusste, dass er und nicht eine der anderen Stationen in der Kommunikationskette gemeint war. Der Beamte im Telegrafendienst hatte eine genaue Vorgehensweise zu beachten. Es galt die Reihenfolge

1. Anruf,

2. Meldung,

3. Abtelegrafierung (Abgabe) und Aufnahme,

4. Empfangsbestätigung (Quittung).

Um den Ablauf einer Kommunikation zwischen zwei Bahnhöfen zu verdeutlichen, soll nachfolgend ein Telegramm zwischen den Bahnhöfen Ahrdorf (Rufzeichen h) und Dollendorf (Rufzeichen l) beschrieben werden. Die Darstellung ist einem Fachbuch aus dem Jahre 1920 entnommen, lediglich die Namen und die Rufzeichen wurden angepasst:

„Will die Station Ahrdorf an die Station Dollendorf ein Telegramm abgeben, so telegrafiert sie zunächst ununterbrochen das für Dollendorf festgesetzte Rufzeichen l („· ··“). In dem Wechsel dieser Zeichen klappern nun die Schreibhebel aller in die Leitung eingeschalteten Morsewerke der Stationen der oberen Ahrtalbahn. An dem Takt der Zeichen hört der Beamte in Dollendorf, dass er gemeint ist. Er drückt zunächst auf seinen Taster und unterbricht so den Strom, der Stift der Schreibhebel liegt jetzt überall gegen den Papierstreifen und würde dort, wo der Papierstreifen läuft, einen ununterbrochenen Strich erzeugen.

Dadurch, dass infolge der Stromunterbrechung das Morsewerk in Ahrdorf (und den restlichen Bahnhöfen der Strecke) aufhört zu klappern, merkt der Beamte in Ahrdorf, dass Dollendorf seinen Ruf gehört hat und sich melden will. Er lässt seinen Taster los.

Jetzt meldet sich Dollendorf mit den Worten „Hier l“. Ahrdorf gibt das Verstanden-Zeichen (ve, ··· ·) und fügt sein eigenes Rufzeichen h (····) hinzu. Jetzt ist die Verbindung zwischen den Beamten in Ahrdorf und Dollendorf hergestellt und die eigentliche Telegrammabgabe kann beginnen. Ahrdorf telegraphiert den gewünschten Text und beendet ihn mit dem Schlusszeichen „· · ·“. Hat Dollendorf das Telegramm entziffert, so hat es nunmehr Quittung zu geben, und zwar in der Form „· · · · · ·“. Das bedeutet „rrr“ und steht für „richtig“.

Anhand dieser sehr stark verkürzten Darstellung kann man erkennen, dass der Telegrafendienst viel Übung und viel Konzentration erforderte. Es durften deshalb auch nur solche Beamte oder sonstige Bedienstete zu dieser Tätigkeit herangezogen werden, die von der zuständigen Behörde geprüft und zugelassen waren.

Die „Vorschriften für den Telegraphendienst“ von 1908 regelten die Details des Dienstes. Die mit der Bedienung der Telegrafeneinrichtungen betrauten Beamten hatten sich während der vorgeschriebenen Dienstzeiten so einzurichten, dass sie den telegrafischen Anruf ungehindert hören und sofort beantworten konnten.

Um den Telegrammverkehr nachvollziehbar und sicher zu machen, mussten die ankommenden Telegramme mit allen Dienstvermerken auf den Morsestreifen aufgenommen und in der Reihenfolge ihrer Ankunft in die dafür vorgesehenen Telegrammbücher eingetragen werden. Morsestreifen, Telegrammbücher etc. waren zu Beweiszwecken mindestens ein Jahr aufzuheben. Das war deshalb so wichtig, damit man zum Beispiel bei Unfällen genau nachvollziehen konnte, wer welche Meldung abgegeben hatte. Telefone, damals Fernsprecher genannt, eigneten sich dafür nicht.

Wie uns ein ehemaliger Eisenbahner berichtete, waren Morseapparate an den Nebenstrecken noch bis in die 1950er Jahre im Einsatz.

Obwohl viele tausend solcher Geräte bei den deutschen Eisenbahnen genutzt wurden, findet man heutzutage kaum noch welche. Unser Morsegerät konnten wir bei ebay ergattern. Ein weiteres, allerdings unvollständiges Gerät, wurde im Hochwasser 2021 stark beschädigt und wartet noch auf seine Restaurierung. Unser Traum ist es, einmal mehrere Geräte zu verbinden und in Funktion setzen zu können.

Frohe Weihnachten!

Mon, 23 Dec 2024 11:43:58 GMT

Die Eisenbahnfreunde Jünkerath wünschen frohe Weihnachten!

Ein für die Eisenbahnfreunde Jünkerath sehr erfolgreiches und ereignisreiches Jahr neigt sich dem Ende zu.

Wer die Gelegenheit hatte, unsere Zeitschrift „EFJ-Info“ zu lesen, konnte sich einen guten Eindruck davon verschaffen, was sich in diesem Jahr im Verein und im Eisenbahnmuseum Jünkerath getan hat. In drei Ausgaben mit insgesamt 136 Seiten haben wir unsere Mitglieder ausführlich informiert.

Wir können mit Stolz und Dankbarkeit auf dieses Jahr 2024 zurückblicken. Es gab zahlreiche Aktivitäten, darunter solche Highlights wie die Präsentation unseres neuen Buches über den Lokfriedhof Karthaus , die Museumseröffnung , die Crowdfunding-Aktion oder die Eisenbahnuniform-Modenschau .

Wir haben unseren Bekanntheitsgrad in den letzten 12 Monaten weiter gesteigert. Dazu haben unsere eigenen Initiativen in Sachen Öffentlichkeitsarbeit beigetragen, aber natürlich auch die beiden Auftritte, die wir 2024 in der SWR Landesschau Rheinland-Pfalz hatten. Besonders durch den Live-Auftritt bei den Couch-Gesprächen der SWR Landesschau, der dem Wiederaufbau unseres Eisenbahnmuseums gewidmet war, konnten wir viel Werbung in eigener Sache machen.

Auch dadurch ist es uns gelungen, unsere Museumsbestände in diesem Jahr um viele schöne Exponate zu ergänzen, denn viele Sammler sind auf uns aufmerksam geworden, haben uns Vertrauen geschenkt und das, was sie teilweise über Jahrzehnte hinweg gesammelt haben, dem Museum zur Verfügung gestellt. Das ist eine tolle Entwicklung, die dabei hilft, unser im Juni neu eröffnetes Eisenbahnmuseum noch attraktiver für die Besucher aus nah und fern zu machen.

Und so gehen wir mit viel Optimismus in das Jahr 2025, für das wir bereits einige spannende Dinge auf der Agenda haben. Wir werden ein weiteres neues Buch vorstellen, zwei interessante Vorträge präsentieren und natürlich auch wieder unser Museum für die Besucher öffnen. Darüber hinaus stehen zahlreiche kleinere Aktivitäten auf dem Plan und auch hinter den Kulissen gibt es viel Arbeit. Stichworte sind hier „Digitalisierung“ und „Inventarisierung“. Sie sehen: es wird auch im nächsten Jahr nicht langweilig bei den Eisenbahnfreunden Jünkerath.

Wir danken allen Mitgliedern, Unterstützern, unseren Buchkunden und natürlich den Museumsbesuchern ganz herzlich für ihre Verbundenheit und wünschen ein gesegnetes Weihnachtsfest und alles Gute für 2025!

Die EFJ-Info 3/2024 ist da!

Sun, 01 Dec 2024 09:21:26 GMT

Die Ausgabe 3/2024 unserer Vereinszeitschrift EFJ-Info ist da

Die Titelseite und das komplette Inhaltsverzeichnis der neuen EFJ-Info können Sie hier als pdf-Dokument herunterladen.

Wollen auch Sie Mitglied werden und damit die EFJ-Info im attraktiven DIN-A4-Hochglanzformat regelmäßig beziehen? Unter Verein/Mitglied werden finden Sie Informationen und einen Mitgliedsantrag zum Download.

Museumsstück des Monats November 2024: Signalmelder

Thu, 28 Nov 2024 09:50:26 GMT

Unser Museumsstück des Monats November ist ein Exponat aus dem Bereich Stellwerkstechnik. Ein Signalmelder oder Signalrückmelder im Stellwerk ist ein technisches System, das der Überwachung von Signalanlagen dient. Es arbeitet mit Ruhestrom und zeigt den Bediensteten im Stellwerk den aktuellen Zustand eines Signals an. Der Signalmelder zeigt einen waagerechten Flügel, wenn das Signal auf Halt steht und einen schräg nach oben stehenden Flügel, sobald sich der Signalflügel mehr als 10° aus der Haltelage bewegt oder der Signalmeldestromkreis gestört ist. Bei Störungen ertönt ein Wecker, der vom Wärter abgestellt werden kann. Unser Exponat stammt aus einem mechanischen Stellwerk, ist 10 cm breit, 22,5 cm hoch und 7,5 cm tief. Das A 1/2 auf dem emaillierten Schild entspricht der Bezeichnung des “echten” Signals, welches hier nachgeahmt wird.

Uniform-Modenschau im Eisenbahnmuseum Jünkerath

Sun, 17 Nov 2024 20:06:33 GMT

16.11.2024: Uniform-Modenschau im Eisenbahnmuseum Jünkerath

Das war ein toller Abschluss unseres Veranstaltungsjahres 2024!

Am 16. November fand in unserem Eisenbahnmuseum in Jünkerath eine ganz besondere Modenschau statt. Es wurde keine neueste Mode aus Paris präsentiert und es waren auch keine professionellen Models, die über unseren kleinen Laufsteg flanierten.

Präsentiert wurden vielmehr Uniformen aus knapp hundert Jahren Eisenbahngeschichte.... und die Models sind zwar allesamt Profis in ihrem eigentlichen Beruf, aber Amateure auf dem Laufsteg. Beruflich arbeiten die meisten der insgesamt 13 Akteure bei der Deutschen Bahn AG. Die einzige Ausnahme am gestrigen Tag war wohl ich selber.

Mein Hobby ist die Eisenbahn und speziell die deutsche Eisenbahngeschichte. Dabei hat es mir ein Thema ganz besonders angetan: die Uniformen der deutschen Eisenbahnen. Das verbindet mich mit den übrigen Darstellern. Diese waren aus vielen Regionen Deutschlands in die Eifel gekommen, um unserem Publikum auf unterhaltsame Art zu zeigen, wie sich die Uniformen von der Kaiserzeit um 1906 bis zur Wiedervereinigung im Jahre 1990 entwickelt haben. Die weiteste Strecke hatte wohl ein Kollege aus dem Harz zurückzulegen. Satte fünf Stunden war er mit dem Auto unterwegs, um zu uns nach Jünkerath zu kommen.

Schwierige Anreise für die Akteure

Überhaupt gestaltete sich die Anreise der Darsteller sehr schwierig. Ironie des Schicksals: auch die Deutsche Bahn war Teil des Problems. Abgesehen davon, dass man Jünkerath bekanntlich seit dem Hochwasser 2021 ohnehin nicht mehr per Bahn erreichen kann, führte die DB AG ausgerechnet an diesem Wochenende Bauarbeiten auf der Eifelstrecke zwischen Köln und Erftstadt durch. Die Akteure, die mit der Bahn kommen wollten, hätten auf diesem Abschnitt den Schienenersatzverkehr in Anspruch nehmen müssen. Das wäre sehr umständlich gewesen.

Zum Glück konnten wir auf den Vereinsbus der Verbandsgemeinde Gerolstein zurückgreifen (danke dafür an Bürgermeister Böffgen und die Verantwortlichen der Verbandsgemeinde!) und mit diesem Fahrzeug unsere Hobbykollegen am Hauptbahnhof in Köln abholen. Dort erfuhren wir dann, dass eine Darstellerin kurzfristig absagen musste, weil es auf ihrem Anfahrtsweg einen Personenschaden gegeben hatte und ihr Zug auf unbestimmte Zeit nicht mehr weiterfahren konnte. Immerhin kam später die Nachricht, dass es nur ein Fahrrad - ohne Person - gewesen war, das mit dem Zug kollidierte.

Anspruchsvolle Organisation

Die Uniformgruppe ist kein Verein, sondern ein loser Zusammenschluss von Gleichgesinnten, die sich zu Veranstaltungen wie unserer treffen und dann gemeinsam auftreten. Einige sind Sammler von Uniformen, aber längst nicht alle. Wer die Uniformen für seine Auftritte nicht selber im Schrank hat, wird von Stefan Ingenfeld entsprechend stilecht ausgestattet. Dabei achtet er auf jedes Detail.

Auch für uns als Verein war die Organisation diesmal deutlich anspruchsvoller als sonst. Da wir wegen des Laufstegs nur für gut 40 Besucher Platz hatten, mussten wir mit Voranmeldung arbeiten. Das hat technisch - mit einem Formular auf der Homepage - auch ganz gut geklappt. Als guter Gastgeber wollten wir unsere Hobby-Kollegen natürlich auch gut versorgen. Auch das ist uns dank der Unterstützung einiger Vereinsmitglieder, besonders aus dem Vorstand, gut gelungen.

Einen kleinen Wermutstropfen gab es dann doch: eigentlich hatten wir geplant, neben der 15:00 Uhr-Veranstaltung eine zweite Veranstaltung um 18:00 Uhr zu geben. Wir hatten mehr Zuspruch erwartet und wollten mit zwei Veranstaltungen nicht nur dem Publikum etwas Gutes tun, sondern auch erreichen, dass sich die teilweise weite Anreise für die Akteure noch mehr lohnte. Die Vorstellung um 15:00 Uhr war ausgebucht, aber für die 18:00 Uhr-Veranstaltung hatten wir bis Anfang der Woche nur zwei Anmeldungen, sodass wir diese schweren Herzens absagen mussten.

Die Gründe für das nicht ausreichende Interesse kennen wir nicht und es wäre interessant zu erfahren, woran es lag. Wir haben viel Öffentlichkeitsarbeit gemacht und es war ein (aus unserer Sicht) total spannendes Thema. Wer die Veranstaltung miterlebt hat, war jedenfalls begeistert.

Ein Blick hinter die Kulissen

Die Modenschau

Grundsätzliches zum Ablauf: Die Modenschau war ein Zusammenspiel aus Powerpoint-Präsentation, Musik und Aktion durch die Darsteller. Jede Epoche wurde von einem Moderator zunächst einmal vorgestellt. Dabei ging es um die geschichtliche Einordnung und die grundsätzlichen Entwicklungen im Bereich der Uniformen. Als Moderator fungierte Stefan Ingenfeld. Wenn dieser selber einen Auftritt in Uniform hatte, übernahm Robert Meincke die Moderation.

Dann wurde ein Musikstück angespielt, das zu der jeweiligen Zeit passte. Währenddessen schritten die zu der Epoche passenden Darsteller über den Laufsteg und stellten sich vor dem Publikum auf. Die Musik verstummte und die Uniformen der Darsteller wurden einzeln vorgestellt. Zusätzlich erläuterte der Moderator das Aufgabengebiet, welches der oder die Uniformierte zu seiner Zeit innehatte. Die Funktionen bei der Bahn waren und sind vielfältig: Streckenläufer, Wagenmeister, Zugführer, Aufsicht, Gepäckträger, Informationsbeamter, Sicherungsposten, Dampflokführer, Triebwagenführer sind nur einige wenige Beispiele.

Nach dieser informativen Vorstellung wurde zum Abgang wieder Musik gespielt und dann begann das Ganze mit dem nächsten Zeitabschnitt wieder von vorne.

Es wurde aber nicht nur Musik gespielt. Auch Bahnhofsszenen mit Lautsprecheransagen und Geräuschen aus dem betrieblichen Alltag waren zu hören. Uniformierte Eisenbahner, Zivilisten und Requisiten wie zeitgenössisches Mobiliar, Radiogeräte und Telefone sorgten für eine lebendige Atmosphäre.

Um 14:30 Uhr war Einlass. Alle Besucher waren pünktlich, sodass sich der Saal schnell füllte. Den Eintritt in Höhe von 6 EUR konnten die Gäste stilecht an unserem Fahrkartenschalter entrichten.

Bei meiner Begrüßung sah ich viele bekannte Gesichter. Neben einigen Vereinsmitgliedern und anderen Stammgästen waren auch Verbandsbürgermeister Hans Peter Böffgen und MdL Jens Jenssen gekommen. Es freut mich sehr, dass sich die Politik für unser Museum und unsere Arbeit interessiert und durch ihre Anwesenheit auch unsere ehrenamtliche Tätigkeit würdigt.

Es waren aber auch einige Zuschauer im Raum, die unser Museum bis dahin noch nicht besucht hatten. Das bestätigte unsere Annahme, dass diese Art der Veranstaltung nicht nur eingefleischte Eisenbahnfreunde anziehen würde.

Ich habe kaum eine Veranstaltung erlebt, bei der so viele Fotos gemacht wurden. Es gab aber auch wahrhaftig viel zu sehen und das Publikum war voll bei der Sache. Aufmerksam verfolgten sie Präsentation, Moderation und die Darstellungen. Jede Gruppe wurde mit viel Applaus verabschiedet.

Satte anderthalb Stunden dauerte unsere Modenschau. Am Ende kamen alle Darsteller noch einmal auf die Bühne und nahmen gemeinsam den Applaus der Zuschauer entgegen. Danach bestand noch die Gelegenheit, Bücher der Eisenbahnfreunde Jünkerath zu erwerben und mit den Darstellern und den anderen Eisenbahnfreunden ins Gespräch zu kommen. Die Darsteller standen auch für Fotos zur Verfügung. Dieses Angebot wurde rege genutzt. Nachdem alle Gäste gegangen waren, haben wir mit den Darstellern noch ein wenig zusammengesessen und den Tag Revue passieren lassen.

Nach der Modenschau nutzten noch einige Besucher die Gelegenheit, sich mit den uniformierten Eisenbahnern fotografieren zu lassen.

Auf dem Foto sehen wir (im gelben Pulli) Jens Jenssen, der die Vulkaneifel als SPD-Abgeordneter im Landtag von Rheinland-Pfalz vertritt. Er fühlte sich sichtlich wohl im Kreis der uniformierten Damen und Herren. Stefan Ingenfeld, Leiter der Uniformgruppe (3. v.r.), war bei seiner letzten Szene als Zugrevisor in zivil dabei und als solcher nur an einem Metallabzeichen am Jackett zu erkennen.

Resonanz der Zuschauer

Ein Besucher meinte nach der Modenschau zu mir: "Die Zeit verging wie im Flug. Ich hätte noch mindestens eine Stunde lang zuhören und zuschauen können."

Alle Rückmeldungen, die ich aus den Gesprächen mitnehmen konnte, waren außerordentlich positiv. Auch lange nach der Schau erreichten uns noch Nachrichten per WhatsApp und Mail. Ein Gast schrieb: "Herzlichen Dank für diese tolle Veranstaltung. Meine Frau und ich waren ganz begeistert von diesem kurzweiligen Vortag, incl. den Darstellern. Die Gruppe von Herrn Ingenfeld kann man jedem weiterempfehlen. Eine gut gelungene Veranstaltung"

Was will man mehr?

Resümee und Dank

Aus unserer Sicht war die Modenschau eine tolle Veranstaltung. Die Zuschauer waren sehr zufrieden, was zunächst einmal das Wichtigste ist. Auch die Akteure waren zufrieden, obwohl es ja nur eine anstatt der zwei geplanten Veranstaltungen gab. Sie waren zufrieden mit der Resonanz der Zuschauer und auch mit der Gastfreundschaft, die sie bei uns in der Eifel erfahren haben.

Unser großer Dank gilt den Akteuren der Uniformgruppe um Stefan Ingenfeld. Sie waren allesamt ehrenamtlich für uns und unsere Gäste tätig. So viel Engagement für unser gemeinsames Hobby kann man gar nicht genug wertschätzen. Die Zusammenarbeit war perfekt und es sind wertvolle neue Kontakte entstanden.

Ein besonderer Dank gilt natürlich Stefan Ingenfeld. Er hat viel Zeit investiert, die Modenschau akribisch vorbereitet und gemeinsam mit seinen Kollegen und uns eine wunderbare Veranstaltung auf die Beine gestellt.

Abschließend noch einige Impressionen von unserer Modenschau.

Alle Fotos: Rainer Helfen

Museumsstück des Monats Oktober 2024: Erinnerungszeichen 25 Jahre

Sun, 27 Oct 2024 16:25:37 GMT

Museumsstück des Monats Oktober 2024: Erinnerungszeichen 25 Jahre K.P.E.V

Passend zu unserer Eisenbahnuniform-Modenschau , die am 16.11.2024 stattfindet, ist unser Museumsstück des Monats Oktober ein Erinnerungszeichen der Preußischen Staatseisenbahn für 25 Jahre treue Dienste.

Wer sich für Eisenbahn-Uniformen interessiert, sollte am 16. November 2024 zur Uniform-Modenschau nach Jünkerath kommen.

15 Darsteller präsentieren auf unterhaltsame Weise die Dienstbekleidung der Eisenbahner aus der Zeit von 1906 bis 1990, untermalt von zeitgenössischer Musik. Jede Uniform wird erklärt; auch auf die Funktion ihrer Träger wird eingegangen.

Bitte beachten Sie, dass eine Anmeldung erforderlich ist. Weitere Informationen, auch zur Anmeldung, finden Sie hier auf unserer Homepage .

Die EFJ auf der GERO-PHILA 2024 in Gerolstein

Mon, 21 Oct 2024 07:06:59 GMT

19./20.10.2024: die Eisenbahnfreunde Jünkerath auf der GERO-PHILA in Gerolstein

Ich war von der Breite und Vielfalt der Ausstellung wirklich fasziniert. Ein besonderes Exemplar war das Original eines Briefes mit einer besonderen Geschichte. Es handelt sich um einen Wertbrief, der am 31. Dezember 1908 beim Königlichen Kreis-Baumeister-Krahe in Gerolstein einging. Absender war das „Kabinett Ihrer Majestät der Kaiserin und Königin“ Auguste Viktoria, der Gattin Wilhelm II in Berlin.

In dem Brief befanden sich 1000 Mark, was nach heutiger Kaufkraft etwa 7 000 Euro entspricht. Das Geld war sicherlich als Spende für die vorbereitenden Baumaßnahmen zur Erbauung der Erlöserkirche gedacht. Wegen ihrer kirchenbaufördernden Einstellung wurde die Kaiserin im Berliner Volksmund übrigens auch „Kirchenjuste“ genannt.

An den beiden Tagen wurde auch eine sehr informative Festschrift angeboten. Im Preis von 2 EUR war gleichzeitig ein Los für die Tombola enthalten, die mit attraktiven Preisen lockte. Neben einer Vereinschronik enthält die Festschrift viele interessante Artikel zu ausgewählten Themen aus dem Bereich der Briefmarken- und Münzsammlung.

Für uns als Eisenbahnfreunde findet man dort auch einen Artikel unseres Vereinskollegen Karl-Josef Bales zum Thema Bahnpost. Karl-Josef war auch mit einer tollen Ausstellung vertreten, die eine Brücke schlägt von der Briefmarke zur Eisenbahn. Der Titel lautete "Luxus und Komfort auf Schienen - Europas große Expresszüge". Ich war beeindruckt von dem, was unser Vereinsmitglied zu diesem Thema zusammengetragen hat.

Alle Themen, die in der Ausstellung in der Stadthalle präsentiert wurden, waren gut aufbereitet und ansprechend dargestellt und man muss kein Münz- oder Briefmarkensammler sein, um das Engagement Derjenigen, die dort ausgestellt haben, zu würdigen. Bemerkenswert fand ich übrigens, dass der Briefmarken- und Sammlerverein "Eifelland" e.V. auch junge Sammler in seinen Reihen hat, die sich sogar mit eigenen Rahmen an der Ausstellung beteiligt haben.

Für uns waren die beiden Tage in Gerolstein jedenfalls sehr kurzweilig und interessant. Wir haben gute Gespräche geführt, neue Kontakte geknüpft und den Bekanntheitsgrad von Verein und Museum weiter gesteigert.

Die Organisatoren möchte ich zu einer tollen Ausstellung beglückwünschen und ihnen ganz herzlich für die Einladung danken!

Uniform-Modenschau im Eisenbahnmuseum Jünkerath

Sat, 05 Oct 2024 15:41:22 GMT

16.11.2024: Uniform-Modenschau im Eisenbahnmuseum Jünkerath

Am 16. November findet in Jünkerath eine Eisenbahnuniform-Modenschau statt. Fünfzehn Darsteller entführen Sie in unterschiedlichen Szenen mit zeitgenössischer Musik und Kleidung in verschiedene Epochen deutscher Eisenbahngeschichte.

+++ Aktuelle Information +++

Es können keine Anmeldungen mehr angenommen werden. Die Veranstaltung um 15:00 Uhr ist ausverkauft, die Veranstaltung um 18:00 Uhr mussten wir aus organisatorischen Gründen absagen.

Bitte beachten Sie, dass wir diesmal aus organisatorischen Gründen einige Neuerungen im Vergleich zu unseren bisherigen Veranstaltungen haben:

wir führen zwei inhaltlich gleiche Veranstaltungen an einem Tag durch
wir müssen die Teilnehmerzahl je Veranstaltung auf 40 begrenzen
wir erheben vor Ort einen Eintritt in Höhe von 6 EUR
wir bitten um eine verbindliche Anmeldung per Telefon (01577 - 288 78 13) oder per Formular auf dieser Seite

Gäste, die unangemeldet kommen, haben keinen Anspruch auf Zugang zur Veranstaltung.

Bitte beachten Sie auch die Hinweise zu Anfahrt und Parkmöglichkeiten . Anfahrt und Parkmöglichkeiten .

Sie werden sehen: die Anmeldung lohnt sich und der Eintritt ist jeden Cent wert, denn es erwartet Sie eine spannende Darbietung, die Sie in dieser Form nicht alle Tage sehen.

Ein kleiner Einblick in die Geschichte der Eisenbahnuniformen

Uniformgruppe von Stefan Ingenfeld

Das Foto zeigt die gesamte Jubiläumsmannschaft aus drei verschiedenen Uniformgruppen beim 175-jährigen Jubiläum der Deutschen Eisenbahnen in Nürnberg. Dargestellt werden die Epochen von der Kaiserzeit bis 1990.

Wir freuen uns, dass es uns gelungen ist, die Uniformgruppe von Stefan Ingenfeld für eine Modenschau in unserem Museum zu gewinnen.

Den Besucher erwartet eine Reise durch rund 100 Jahre Uniformgeschichte. Die Reise beginnt etwa im Jahre 1910, also in einer Zeit, als Kaiser Wilhelm der II. noch das Deutsche Reich regierte und die Welt scheinbar noch in Ordnung war. Weiter geht es mit den wilden 1920er Jahren, die für die Eisenbahn viel Umbruch bedeuteten, aber auch ein "Goldenes Zeitalter" war. Die Elektrifizierung wurde vorangetrieben, neue Lokomotiven entwickelt, Luxuszüge wie der Rheingold eroberten das Land.

Auch die dunkle Epoche des Nationalsozialismus kommt bei der Modenschau natürlich nicht zu kurz. Schnittige Uniformen mit zahlreichen Besonderheiten werden dargestellt und mit zeitgenössischer Musik und kurzen Handlungen der Darsteller untermalt.

Über die Zeit des Wirtschaftswunders geht es weiter in der Uniform-Geschichte der Deutschen Bundesbahn bis zur Wiedervereinigung und die Eisenbahn in den 1990er Jahren.

Freuen Sie sich auf eine spannende Veranstaltung!

Ihr Weg zum Eisenbahnmuseum Jünkerath

Das Eisenbahnmuseum Jünkerath ist liegt etwas abseits der Hauptstraßen im Jünkerather Ortsteil Glaadt.

Die Anschrift unseres Museums lautet: Mühlengasse 3a, 54584 Jünkerath-Glaadt. Das Museumsgebäude sehen Sie oben im Bild. Die Museumsräumlichkeiten liegen im 1. Stock. Um zu uns zu kommen, müssen Sie die Außentreppe mit dem roten Schriftzug "Eisenbahnmuseum" hochgehen.

Es gibt nur wenige Parkplätze an der Straße. Deshalb bitten wir, bei Veranstaltungen den Parkplatz am Birbach (Ecke Gewerkschaftsstraße / Escher Straße) zu nutzen und die kurze Strecke bis zum Museum zu Fuß zurückzulegen. Einen Plan dazu finden Sie unten bzw. als Downloadversion unter diesem Link .

Sie können dabei den direkten Weg nehmen (blaue Linie) oder aber einen kleinen Spaziergang durch die vor gut 100 Jahren erbaute, unter Denkmalschutz stehende, Eisenbahnersiedlung "Neue Kolonie" machen (rote Linie)

Museumsstück des Monats September 2024: Dampflok-Manometer

Mon, 30 Sep 2024 09:54:33 GMT

Unser Museumsstück des Monats September ist ein Manometer aus dem Führerstand einer Dampflokomotive. Ein Dampflok-Manometer ist ein Messgerät, das den Druck im Kessel einer Dampflokomotive anzeigt. Es spielt eine zentrale Rolle bei der Überwachung des Dampfdrucks, der für den Betrieb der Lokomotive entscheidend ist. Ein zu hoher Druck kann zu einem Sicherheitsrisiko führen, während ein zu niedriger Druck die Leistungsfähigkeit der Lokomotive beeinträchtigt. Die Skala des Manometers zeigt den Druck in Bar an. Bei historischen Dampflokomotiven liegt der typische Betriebsdruck im Bereich von etwa 10 bis 15 Bar. Es ist gut sichtbar im Führerstand der Lokomotive angebracht, damit der Lokführer jederzeit den aktuellen Dampfdruck im Auge behalten kann. Zusätzlich zu diesem Druckmesser gab es noch einige weitere wichtige Instrumente und Ventile, die zusammen den Betrieb der Dampflokomotive sicherstellten.

Eisenbahn trifft Briefmarke: die GERO-PHILA 2024 in Gerolstein

Sat, 28 Sep 2024 09:26:24 GMT

19./20.10.2024: die Eisenbahnfreunde Jünkerath auf der GERO-PHILA in Gerolstein

Was hat die Briefmarke mit der Eisenbahn zu tun? Nun, wenn man sich mit der Geschichte der Briefmarken beschäftigt, gibt es viele Anknüpfungspunkte. Da wäre zum Beispiel die Bahnpost zu nennen, die die Postkutsche ablöste und bis 1997 auch in Deutschland im Einsatz war.

Vor allem aber war die Eisenbahn seit jeher ein beliebtes Motiv für die Designer von Briefmarken. Die erste Briefmarke mit einem Eisenbahnmotiv wurde am 9. September 1847 in den USA herausgegeben. Sie gehört zur Serie der ersten beiden Briefmarken des Landes und zeigt eine Dampflokomotive. Diese Briefmarke wurde von der Postverwaltung des Bundesstaates New York herausgegeben und hatte einen Nennwert von 5 Cents. In Europa folgte 1879 Österreich mit einer Briefmarke mit Eisenbahnmotiv.

Auch in Deutschland inklusive der ehemals deutschen Gebiete gibt es zahlreiche Briefmarken mit wunderschönen Eisenbahnmotiven. Die Verbindung ist also auf jeden Fall gegeben.

Jahreshauptversammlung der Eisenbahnfreunde Jünkerath

Mon, 23 Sep 2024 09:04:13 GMT

Am 12.10.2024 findet die diesjährige Jahreshauptversammlung der EFJ statt

Zur diesjährigen Jahreshauptversammlung der Eisenbahnfreunde Jünkerath e. V. sind alle Vereinsmitglieder herzlich eingeladen.

Die Versammlung findet am Samstag, dem 12.10.2024, um 15:00 Uhr in unseren neuen Museumsräumlichkeiten in Jünkerath-Glaadt, Mühlengasse 3 statt.

Die Tagesordnung lautet wie folgt:

1. Begrüßung

2. Rechenschaftsbericht des Vorstandes

3. Bericht der Schatzmeisterin

4. Bericht der Kassenprüfer

5. Aussprache

6. Entlastung des Vorstandes

7. Wahl neuer Kassenprüfer und Stellvertreter

8. Beschluss über Beitragsanpassungen

9. Arbeits- und Veranstaltungsprogramm 2024/2025

10. Verschiedenes

Mit Punkt 8 lösen wir ein Versprechen aus der letzten Jahreshauptversammlung ein: die detaillierte Darstellung der Einnahmen- und Ausgabensituation und die anschließende Diskussion über Maßnahmen.

Eine Anreise mit der Deutschen Bahn ist wegen der hochwasserbedingten Zerstörungen an der Eifelstrecke leider immer noch nicht möglich. Da am Museum nur wenige Parkplätze zur Verfügung stehen, bitten wir darum, auf dem Parkplatz am Birbachtal (Schulstraße) zu parken. Von dort ist es nur ein kleiner Fußweg (rund 300 m) durch die Mühlengasse bis zum Museum. Einen Plan finden Sie unter diesem Link .

Um eine möglichst breite Meinungsbildung zu gewährleisten, wäre es schön, wenn möglichst viele an der Jahreshauptversammlung teilnehmen würden. Im Anschluss an die Versammlung besteht noch die Gelegenheit, sich unsere neu angeschaffte Technik zur Digitalisierung der Museumsbestände anzuschauen.

Museumsstück des Monats August 2024: Buchfahrplan 7b von 1965

Thu, 29 Aug 2024 07:12:23 GMT

Museumsstück des Monats August 2024: Buchfahrplan 7b von 1965

Mit der Verstaatlichung vieler Eisenbahngesellschaften und der Gründung der Deutschen Reichsbahn im Jahr 1920 wurden Buchfahrpläne weiter vereinheitlicht und zunehmend komplexer.

Der Buchfahrplan wurde zu einem umfassenden Dokument, das neben Zeiten auch Informationen über technische Besonderheiten der Strecke, wie Steigungen, Gefälle, Kurven und Geschwindigkeitseinschränkungen enthielt.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die Buchfahrpläne durch die Deutsche Bundesbahn (DB) in Westdeutschland und die Deutsche Reichsbahn (DR) in Ostdeutschland weitergeführt. Beide Bahngesellschaften entwickelten ihre eigenen Standards für Buchfahrpläne. In dieser Zeit wurden auch erste mechanische und elektronische Hilfsmittel zur Erstellung und Bearbeitung der Fahrpläne eingesetzt, wodurch die Effizienz und Genauigkeit gesteigert werden konnten.

Mit der Wiedervereinigung Deutschlands und der Gründung der Deutschen Bahn AG im Jahr 1994 wurden die Buchfahrpläne beider deutscher Bahngesellschaften zusammengeführt und modernisiert. In den 2000er Jahren begann die Digitalisierung des Buchfahrplans. Elektronische Fahrpläne (EBuLa – Elektronischer Buchfahrplan und Langsamfahrstellen) wurden eingeführt. Diese digitalen Versionen ermöglichen eine Echtzeit-Übermittlung und -Anpassung von Fahrplaninformationen.

Unser Buchfahrplan von 1965 ist ein wunderbares Stück Zeitgeschichte. Er enthält Strecken unserer Region, die es schon längst nicht mehr gibt.

Bitte melden Sie sich, wenn Sie Buchfahrpläne aus der Eifel in Ihrem Bestand haben. Wir sind bemüht, unsere Sammlung weiter zu ergänzen.

Live-Auftritt der Eisenbahnfreunde Jünkerath in der SWR-Landesschau Rheinland-Pfalz

Tue, 06 Aug 2024 09:14:58 GMT

Live-Auftritt der EFJ in der SWR-Landesschau

Gestern hatten mein Vereinskollege Rainer Helfen und ich die Gelegenheit, unseren Verein und das Eisenbahnmuseum in der SWR-Landesschau Rheinland-Pfalz zu präsentieren. Der Besuch war eigentlich schon für den 17. Januar geplant. Damals hat uns allerdings das Wetter einen Strich durch die Rechnung gemacht, s. auch unseren Beitrag vom 13.01.2024 . Eisglätte und starker Schneefall verhinderten damals unsere Tour nach Mainz.

Das sollte uns diesmal nicht passieren. Bei bestem Sommerwetter fuhren wir um kurz vor 13:00 Uhr los. Knapp 170 Kilometer lagen vor uns und wir wollten keinesfalls zu spät kommen. Deshalb hatten wir auch reichlich Puffer eingeplant. Das Treffen mit den SWR-Leuten vor Ort war für 16:30 Uhr vorgesehen. Mit dabei war übrigens auch unser Ehrenvorsitzender, Wolfgang Kreckler. Von ihm stammen auch alle Fotos in diesem Beitrag.

Auf der Autobahn war - zumindest auf unserer Seite - relativ wenig los und so waren wir bereits vor 15:00 Uhr in Mainz. Wir wurden herzlich begrüßt und überbrückten die Zeit mit einer Tasse Kaffee und einem Brötchen in der sehr guten Kantine des SWR.

Die Zeit ging schnell vorbei und gegen 16:30 Uhr haben wir uns dann wieder zum Empfang begeben, um uns mit der Gästebetreuerin zu treffen. Die nette Dame holte uns ab, erklärte uns die weiteren Schritte und brachte uns in die Garderobe. In der Garderobe warteten wir dann auf unseren ersten Auftritt: die Probe.

Gegen 17:00 Uhr wurden wir "verkabelt" und ins Studio geführt. Es ist schon beeindruckend, einmal hinter die Kulissen der Fernsehsendungen schauen zu können. Moderatorin Patricia Küll begrüßte uns und gab uns ein paar Tipps und Hinweise für den späteren Live-Auftritt. Dann wurde geprobt. Die Fragen, die gestellt werden, bekommt man übrigens vorher nicht zu sehen. Alles soll spontan und möglichst authentisch sein.

Das hatte schon mal gut geklappt. Wir wurden wieder entkabelt und danach ging es in die Maske. Im Anschluss, gegen 17:30 Uhr, brachte uns die Gästebetreuerin wieder zurück in die Garderobe. Dort hatten wir noch Zeit, uns unsere Vereinshemden anzuziehen, noch ein Glas Wasser zu trinken und uns auf den Auftritt vorzubereiten.

Gegen 18:05 Uhr war es dann soweit. Die Gästebetreuerin holte uns ab, wir wurden wieder verkabelt und dann ging es ins Studio. Dort nahmen wir zunächst einmal außerhalb der Kameras Platz. Alles war genau durchgetaktet. Während der Einspieler gezeigt wurde, nahmen wir auf ein Zeichen der Studioleitung unsere Plätze auf der Couch ein. Was dann kam, können Sie sich in der Mediathek des SWR anschauen:

https://www.swrfernsehen.de/landesschau-rp/couchgespraeche/rainer-und-manfred-retten-das-eisenbahnmuseum-in-juenkerath-100.html

Man soll nicht glauben, wie schnell fünf Minuten vergehen können. Im Handumdrehen war unser Auftritt beendet und wir gingen zurück in unsere Garderoben. Nachdem wir uns wieder umgezogen hatten, brachte uns die Gästebetreuerin zum Empfang und wir machten uns wieder auf den Weg zurück nach Hause.

Fazit: für Rainer Helfen, Wolfgang Kreckler und mich war die Reise nach Mainz ein spannendes Erlebnis. Die Leute vom SWR waren alle total nett und Patricia Küll hat uns souverän durch die Sendung geführt. Ein großes Dankeschön an alle Menschen, die bei der Vorbereitung und Durchführung der ganzen Veranstaltung unterstützt haben.

Der Titel in der Mediathek "Rainer und Manfred retten das Eisenbahnmuseum in Jünkerath" stimmt zwar so nicht - daran waren viel mehr Leute beteiligt - aber im Fernsehen wird halt schon mal etwas dicker aufgetragen. Kein Problem.

Das Schicksal des Fotografen ist es, nie auf den Bildern zu sein. Deshalb zum Abschluss noch ein Bild, das kurz vor unserer Heimreise vor dem Gebäude des SWR entstanden ist. Bildautor ist Rainer Helfen.

Live-Auftritt der Eisenbahnfreunde Jünkerath in der SWR-Landesschau Rheinland-Pfalz

Sat, 03 Aug 2024 10:36:35 GMT

Live-Auftritt der EFJ in der SWR-Landesschau

Eigentlich hätten mein Vereinskollege Rainer Helfen und ich bereits am 17. Januar 2024 im Fernsehstudio der SWR-Landesschau in Mainz sein sollen. An diesem Tag wurde in der Landesschau ein Bericht über die Straße "Burgbering" in Jünkerath-Glaadt und - im Zusammenhang damit - über das nahegelegene Eisenbahnmuseum gezeigt. Im Rahmen der sogenannten "Couchgespräche" sollten wir dann im Studio in den Dialog mit den Moderatoren gehen und über die Eisenbahn in der Eifel, unser Museum und unser Hobby berichten, s. auch unseren Beitrag vom 13.01.2024 .

Aufgrund einer Unwetterwarnung des Deutschen Wetterdienstes (DWD) mussten wir unsere Reise nach Mainz damals jedoch schweren Herzens absagen. Der DWD hattte starke Schneefälle und gefährliches Glatteis prognostiziert und die Polizei bat darum, nicht zwingend notwendige Fahrten mit dem Auto zu unterlassen. Auch die Deutsche Bahn hatte Zugausfälle und Verzögerungen angekündigt.

Am Montag, dem 05.08.2024, gibt es nun einen neuen Anlauf für unseren Studio-Besuch. Wir freuen uns darauf und sind sehr gespannt.

Schauen Sie einfach mal rein. Die Landesschau wird am 05.08.2024 von 18:15 bis 19:30 Uhr im Programm des SWR Rheinland-Pfalz ausgestrahlt. Wann genau wir im Programm vorgesehen sind - der Beitrag wird rund sechs Minuten lang werden - können wir leider nicht sagen. Der Rest der Sendung ist aber auch bestimmt interessant!

Spendenübergabe im Eisenbahnmuseum

Wed, 31 Jul 2024 16:12:00 GMT

Spendenübergabe durch die Volksbank Trier Eifel eG

Wir hatten ja bereits mehrfach im Blog über unsere erfolgreiche Crowdfunding-Aktion berichtet. In diesem Jahr steht das Thema Digitalisierung bei uns ganz oben auf der Agenda. In unserer Sammlung befinden sich zahlreiche Dokumente und Pläne, die noch nicht digitalisiert sind, außerdem mehrere tausend Dias und viele Fotos, die wir von Eisenbahnfreunden bekommen haben.

All das soll nach und nach digitalisiert werden. Dadurch können wir die Exponate nachhaltig sichern, auf einfache Art und Weise weiterverarbeiten (zum Beispiel in Vorträgen und Büchern) und auch anderen Eisenbahnfreunden zur Verfügung stellen. Um unsere Digitalisierungspläne umsetzen zu können, brauchen wir aber nicht nur leistungsfähige Scanner, sondern auch einen Rechner, der die Scanner steuert und genug Rechenleistung hat, um große Datenmengen effizient zu verarbeiten.

Bei der Frage, wie wir das Ganze finanzieren wollen (die Kosten hatten wir im Vorfeld auf rund 4.500 EUR geschätzt), sind wir auf die Volksbank Trier Eifel zugegangen. Dort hat man uns den Vorschlag gemacht, gemeinsam eine Crowdfunding-Aktion zu starten. Der Clou dabei. Das Programm der Volksbank unter dem Namen "Viele schaffen mehr" sieht vor, dass Einzelspenden bis 50 EUR von der Bank verdoppelt werden. Das hilft natürlich ungemein. Man braucht - vereinfacht ausgedrückt - nur die Hälfte einzusammeln, den Rest gibt die Volksbank dazu.

Das Programm wird durch eine technische Plattform unterstützt, die kaum Wünsche offen lässt. Von der Einrichtung einer speziellen Internetseite über die Vermarktung des Projektes bis zur Erstellung der Spendenquittungen nach Abschluss der Aktion haben die beteiligten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Volksbank an alles gedacht.

Nach Erledigung einiger Formalitäten konnte es losgehen. Damit das eigentliche Crowdfunding überhaupt beginnen konnte, brauchte man zunächst einmal 50 sogenannte "Fans". Man muss also 50 Menschen finden, die die Aktion gut finden und unterstützen. Das ist eine sinnvolle Hürde, um zu sehen, ob ein Projekt überhaupt von einer ausreichenden Zahl an Unterstützern mitgetragen wird. Schafft man es nicht, die nötige Anzahl an Fans zu finden, ist das Projekt bereits zu Ende, bevor es richtig begonnen hat.

Alles lief über die Plattform https://www.viele-schaffen-mehr.de/projekte/eisenbahnfreunde-juenkerath , die uns technisch von der Volksbank zur Verfügung gestellt wurde und von uns gestaltet werden konnte.

Nachdem wir die nötigen Unterstützer gewonnen hatten, konnte die auf drei Monate ausgelegte Aktion am 27.02.2024 starten. Innerhalb von einer knappen Woche hatten wir unser Ziel bereits erreicht. Das hat alle unsere Erwartungen übertroffen.

Hier ein paar Zahlen:

vor dem eigentlichen Projektstart konnten wir 65 Fans von unserem Projekt überzeugen und damit die Hürde von 50 Fans locker nehmen
insgesamt haben wir ein Spendenergebnis von 4.960 EUR erreicht. 3.005 EUR davon kamen über Spenden, die übrigen 1.955 EUR als Zuschuss von der Volksbank
die Spenden kamen über 61 Einzelspenden zustande, die von 5 EUR bis zu 500 EUR reichten

Trotz der schnellen Zielerreichung mussten wir das offizielle Projektende 27.05.2024 abwarten, bevor wird die nächsten Schritte gehen konnten. Nachdem dieses Datum erreicht war, begann die routinemäßige Prüfung der Volksbank, ob auch alles ordnungsgemäß gelaufen ist. Die Prüfung ergab keine Beanstandungen und so konnte der Spendenbetrag im Laufe des Juni überwiesen werden.

Die offizielle Spendenübergabe fand am 11. Juli 2024 im Eisenbahnmuseum Jünkerath statt. Uli Tombers von der Volksbank Trier Eifel bekam natürlich eine individuelle Führung durch das Museum und konnte sich davon überzeugen, dass das Geld bei uns gut aufgehoben bzw. angelegt ist.

v.l.n.r.: Rainer Helfen, Wolfgang Kreckler, Uli Tombers, Manfred Jehnen

Wir haben zwischenzeitlich bereits den größten Teil der gewünschten Technik gekauft. Dabei haben wir dort, wo es möglich war, örtliche Händler einbezogen. Das Geld soll schließlich in der Region bleiben.

Wir bedanken uns ganz herzlich bei den Spendern und bei Allen, die uns unterstützt haben, indem sie das Projekt in ihren Social-Media-Kanälen geteilt oder auf andere Weise verbreitet haben. Danken möchten wir natürlich auch der Volksbank Trier Eifel eG für die Idee und für die tolle Unterstützung während der Projektlaufzeit.

Museumsstück des Monats Juli 2024: Wasserkanne aus dem Bahnhof Kall

Wed, 24 Jul 2024 12:07:31 GMT

Museumsstück des Monats Juli 2024: Wasserkanne aus dem Bahnhof Kall

Unser Museumsstück des Monats Juli 2024 ist eine Kanne aus Metall, die zum Transport von Wasser genutzt wurde. Beispielsweise brachte man auf diese Weise Wasser zu entlegenen Schrankenposten, die keine eigene Wasserversorgung hatten.

Das gute Stück ist gut 30 cm hoch. Der Boden der Kanne hat Außenmaße von 18,5 x 16,5 cm. Zum Transport der Kanne ist ein Metallbügel vorhanden, der mit einem Holzgriff versehen ist. Damit man das Wasser besser ausgießen kann, ist an der hinteren Seite der Kanne ein Metallgriff angebracht.

Hersteller waren die Osnabrücker Metallwerke J. Kampschulte & Co, Osnabrück. Dieses Unternehmen, abgekürzt OSMEKA, hat vielerlei Ausrüstungsgegenstände für die Deutsche Reichsbahn und später für die Deutsche Bundesbahn hergestellt. Insbesondere auf Lampen, die in vielen verschiedenen Formen bei der Eisenbahn in Gebrauch waren, findet man den Schriftzug OSMEKA.

Wie bei vielen Gegenständen, die die Bahn ihren Mitarbeitern zur Verfügung stellte, prägte die Deutsche Bundesbahn (DB) neben ihrem Logo auch auf unserem Museumsstück des Monats zusätzlich einen Eigentumsvermerk ein. Die Angabe “ED Köln” steht für die Eisenbahndirektion Köln und lässt eine genaue Altersbestimmung zu, denn die ED Köln der Deutschen Bundesbahn gab es nur zwischen dem 07.09.1949 und dem 31.03.1953.

Wie die handschriftliche Bezeichnung auf dem Klappdeckel zeigt, war die Wasserkanne im Bereich des Bahnhofs Kall / Eifel im Einsatz.

Museumsstück des Monats Juni 2024: Unfallverhütungskalender

Fri, 28 Jun 2024 05:44:08 GMT

Museumsstück des Monats Juni 2024: Unfallverhütungskalender von 1930

Erfolgreicher Start in die Museumssaison

Sat, 22 Jun 2024 18:00:43 GMT

Das Museumsangebot wird gut angenommen

Nach drei Wochen Museumsbetrieb können wir von einem positiven Start in unsere erste Museumssaison nach der durch die Hochwasserkatastrophe 2021 verursachten dreijährigen Pause berichten.

An den bisherigen drei Öffnungstagen waren viele Besucher bei uns zu Gast. Bereits am 08.06., dem ersten regulären Museumstag, konnten wir uns über einige Besucher freuen und manche hatten sogar Exponate für unser Museum mitgebracht. Die Stimmung war wunderbar und fünf der Besucher waren spontan für ein spontanes Gruppenfoto zu begeistern.

Auch das Angebot, außerhalb der normalen Öffnungszeiten individuelle Gruppenführungen zu gestalten, wird angenommen. Heute war zum Beispiel eine 10-köpfige Besuchergruppe aus dem belgischen Lille zu Gast.

Zum Glück waren unsere Besucher der deutschen Sprache mächtig, sodass sie meine Erläuterungen verstehen konnten. Mir hat es sehr viel Spaß gemacht, unseren interessierten Gästen das Museum und die Eifeler Eisenbahngeschichte näherzubringen und ich glaube, unsere Gäste hatten auch ihren Spaß. Das Foto lässt es jedenfalls erahnen.

Ich danke unseren Gästen für das Interesse an unserem Museum. Die Zeit mit der sympathischen Gruppe verging wie im Fluge. Bedankt voor uw bezoek aan ons museum!

Fazit der ersten drei Wochen: wir sind sehr zufrieden mit den Besucherzahlen und auch die Rückmeldungen unserer Gäste sind positiv. Darauf können wir aufbauen.

Unser Dank gilt natürlich unseren Gästen, aber auch allen, die uns bei der Bewerbung unseres Angebotes unterstützen, unsere Flyer verteilen, uns empfehlen etc.

Wiedereröffnung des Eisenbahnmuseums Jünkerath

Mon, 03 Jun 2024 12:08:17 GMT

Wiedereröffnung des Eisenbahnmuseums Jünkerath am 2. Juni 2024

Wir, die Eisenbahnfreunde Jünkerath (EFJ), hatten zur Museumseröffnung geladen und viele interessierte Besucher kamen. Fast drei Jahre nach der Hochwasserkatastrophe vom 14./15. Juli 2021 wurde das damals komplett überflutete Eisenbahnmuseum am 2. Juni 2024 an einem anderen Standort, in der Mühlengasse 3a in Jünkerath-Glaadt, neu eröffnet.

Rund 50 geladene Gäste hatten sich gegen 14:00 Uhr im neuen Eisenbahnmuseum eingefunden, um gemeinsam mit uns die Wiedereröffnung des Museums zu feiern. Zur Begrüßung wurde den ankommenden Gästen zunächst einmal Sekt und Orangensaft gereicht. So ergab sich bereits vor der offiziellen Eröffnung die Möglichkeit zu Gesprächen und - soweit noch nicht erfolgt - gegenseitigem Kennenlernen.

Für viele war es ein Wiedersehen unter (Eisenbahn-)Freunden. Hans-Jürgen Wenzel, erfolgreicher Autor zahlreicher Eisenbahnbücher, war mit seiner Gattin angereist, der Bundesverband Deutscher Eisenbahnfreunde wurde durch Vorstandsmitglied Dirk Collin vertreten, vom Kgl. Geschichts- und Museumsverein St. Vith waren der Vorsitzende Dr. Jens Giesdorf und der Ehrenpräsident Klaus Dieter Klauser gekommen. Auch die Vorsitzenden der Eifelquerbahn e.V. und der IG Westeifelbahn e.V., Jens Wießner und Bernd Kruse, hatten es sich trotz einer parallel stattfindenden Veranstaltung im DB-Museum Koblenz nicht nehmen lassen, zur Museumseröffnung nach Jünkerath zu kommen.

Neben den Vertretern aus dem Eisenbahnumfeld und einigen Gründungsmitgliedern der EFJ waren auch zahlreiche Menschen gekommen, die nach dem Hochwasser von 2021 entweder als Privatperson oder als Funktionsträger von Institutionen mit dazu beigetragen hatten, dass der Wiederaufbau am neuen Standort gelingen konnte. Beispiele dafür sind die Kreissparkasse Vulkaneifel oder die örtlichen Feuerwehren.

Viel Unterstützung haben wir auch von Seiten der Politik bekommen. Deshalb haben wir uns sehr gefreut, dass bei der Museumseröffnung einige Vertreter aus der Politik dabei waren: Hans Peter Böffgen, Bürgermeister der Verbandsgemeinde Gerolstein, Landrätin Julia Gieseking, MdL Jens Jenssen (SPD) und Norbert Bischof, Ortsbürgermeister von Jünkerat. MdL Gordon Schnieder (CDU) wollte ebenfalls dabei sein, musste aber kurzfristig absagen.

Zu den Gästen zählte auch Frank Reuter, Geschäftsführer der Touristik GmbH Gerolsteiner Land. Er hat mit seinen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern bereits in der Vergangenheit einen großen Beitrag dazu geleistet, das Museum bekannt zu machen. Gemeinsam arbeiten wir weiter daran, dass das Eisenbahnmuseum Jünkerath im touristischen Angebot der Region eine gute Rolle einnehmen kann.

Nach dem "Come together" begrüßte der EFJ-Vorsitzende Manfred Jehnen die Gäste mit einer kurzen Ansprache, in der er insbesondere den vielen Menschen dankte, die dem Verein nach der Flut geholfen hatten. Die Unterstützung damals war sehr vielfältig. Es gab finanzielle Hilfe, organisatorische Hilfe, Sachspenden und tatkräftige Hilfe vor Ort. Auch die Politik leistete damals wichtige Unterstützung, die es den Eisenbahnfreunden ermöglichte, weiterzumachen und das Museum neu aufzubauen.

Hans Peter Böffgen, Schirmherr der Eröffnungsveranstaltung, gratulierte den Eisenbahnfreunden Jünkerath im Namen der Verbandsgemeinde Gerolstein und wies in seinem Grußwort auf die wechselvolle Geschichte des Vereins hin, die immer wieder von Rückschlägen geprägt war. Besonders beeindruckt zeigte sich der Bürgermeister von dem Durchhaltewillen der Vereinsmitglieder und sicherte mit Blick auf die noch bevorstehende Versetzung des Roheisenpfannenwagens weitere Unterstützung seitens der Verbandsgemeinde zu.

Landrätin Julia Gieseking ging in ihrem Grußwort auf die Bedeutung des Ehrenamts für die Region ein und betonte, dass es wichtig sei, die Geschichte nicht zu vergessen und die Erinnerung an die große Eisenbahngeschichte der Region zu bewahren.

Im Anschluss an die Grußworte leitete der EFJ-Vorsitzende zur Einsegnung des Museums über. Die EFJ hatten ein Kreuz im Museum angebracht, das in Jünkerath bei der DEMAG hergestellt worden war und lange Zeit im Eisenmuseum hing, das leider nicht mehr existiert. Das Kreuz symbolisiert im Museum nun die Zusammengehörigkeit der beiden Jünkerather Wurzeln Eisenindustrie und Eisenbahn. Die Segnung des Museums nahm Pfarrer Rolf Esser vor. Esser, der in der Pfarreiengemeinschaft Hillesheimer Land tätig ist, hatte keine Sekunde gezögert, als wir ihn fragten, ob er die Einsegnung übernehmen würde. Schließlich ist Rolf Esser in Glaadt in der Nachbarschaft des Museums aufgewachsen. Im Rahmen der Zeremonie erläuterte er den Museumsbesuchern die Bedeutung der Segnung anhand des lateinischen Begriffs „Benedictio“. Am Ende der Zeremonie ging Pfarrer Esser durch die Reihen und segnete auch die Museumsgäste.

Danach rundete Manfred Jehnen den offiziellen Teil der Museumseröffnung ab. Unter der Überschrift „Eisenbahnmuseum Jünkerath – ein Blick zurück und ein Blick nach vorne“ ließ der EFJ-Vorsitzende in seiner rund halbstündigen Präsentation zunächst die Geschichte des Vereins „Eisenbahnfreunde Jünkerath“ und des Museums Revue passieren. Im nächsten Abschnitt wurden anhand von Fotos und Fakten in Kurzform die Arbeiten skizziert, die für den Wiederaufbau des Museums und parallel dazu für die Aufbereitung der hochwassergeschädigten Exponate erforderlich waren. Der letzte Teil der Präsentation handelte vom Museumskonzept, mit dem die Jünkerather Eisenbahnfreunde starten wollen.

Um 16:00 Uhr begann der öffentliche Teil der Museumseröffnung. Dies nutzten zahlreiche Besucher aus nah und fern, um sich das Museum genauer anzuschauen. Neben den Exponaten, die dauerhaft im Museum ausgestellt werden, hatten wir einige Besonderheiten vorbereitet, zum Beispiel:

Modelle von Jünkerather Lokomotiven und Triebfahrzeugen im Maßstab 1:45, unter anderem von der Schienenbusgarnitur, die einmal im Besitz der Eisenbahnfreunde Jünkerath war. Hergestellt wurden die Modelle von Norbert Lammertz aus Dahlem
Modelle von Streckenabschnitten Eifeler Eisenbahnstrecken im Maßstab 1:87, z.B. der Ludendorff-Brücke, besser bekannt als Brücke von Remagen, hergestellt von Walter Klein aus Reifferscheid
ein Modell der Dampflokomotive 01 150 im Maßstab 1:20, hergestellt von Heinrich Kreckler (+)

Die Gäste zeigten sich sehr angetan von dem, was wir im neuen Eisenbahnmuseum zusammengetragen haben. Alles wurde genau begutachtet, viele interessante Gespräche wurden geführt und wohl auch einige neue Kontakte geknüpft.

Als „give away“ gab es für alle Besucher eine Papiertüte, die unter anderem die Sonderausgabe der Vereinszeitschrift EFJ-Info enthielt. Die 36-seitige Sonderausgabe wurde zur Museumseröffnung erstellt und spannt den Bogen von den ersten Ideen für ein Museum über die Eröffnung des Museums am Römerwall bis hin zur Eröffnung des neuen Museums.

Unter diesem Link können Sie die Sonderausgabe der EFJ-Info online lesen.

Gegen 19:00 Uhr verließen die letzten Gäste das Eisenbahnmuseum Jünkerath und hinterließen zufriedene Veranstalter. Am kommenden Samstag beginnt dann der Museumsbetrieb. Bis Ende September öffnet das Museum jeden Samstag von 14:00 Uhr bis 17:00 Uhr.

Unser Dankeschön gilt allen Gästen und allen Helfern, allen voran unserem Service-Team, das unsere Gäste so hervorragend versorgt hat.

Zum Abschluss noch einige Impressionen vom öffentlichen Teil der Museumseröffnung.

Exkursion von Ahütte nach Blankenheim (Wald)

Sat, 25 May 2024 18:10:33 GMT

Schöne Exkursion von Ahütte nach Blankenheim (Wald)

Bei bestem Wetter haben wir heute im historischen Bus der Firma Hoffmann aus Nohn erneut eine Exkursion durchgeführt. Organisator der Tour war wieder Andreas Kurth vom Museumsbahnhof Ahütte. Ich war zum zweiten Mal als Reiseleiter mit dabei. Diesmal haben wir uns auf die Spuren der oberen Ahrtalbahn von Ahrdorf nach Blankenheim (Wald) begeben. Die kleine Nebenbahn wurde am 1. Mai 1913 eröffnet und am 28.02.1961 bereits wieder stillgelegt. Für eine Eisenbahnstrecke ist das wirklich eine sehr kurze Betriebsdauer.

Kurz vor 11:00 Uhr traf ich am Bahnhof Ahütte ein, wo sich schon einige Gäste versammelt hatten. Stilecht hatte ich mir die Uniform eines Eisenbahnbeamten aus den 1960er Jahren angezogen. Da der Reiseleiter bei der Bahn Zugführer heißt (naja, der Vergleich hinkt zugegebenermaßen ein wenig), hatte ich zusätzlich die rote Zugführer-Schärpe angelegt.

Diese Ausstattung kam bei den Gästen gut an und so gab es gleich einen Fototermin vor dem Bahnhof. Hintergrundmotiv waren der historische Reisebus der Firma Hoffmann, außerdem natürlich der rote Triebwagen der Baureihe VT 98, der seit einiger Zeit auf dem Gleis vor dem Empfangsgebäude des Bahnhofs Ahütte steht.

Die Fahrt führte uns von Ahütte zunächst nach Ahrdorf, dem Ausgangspunkt der Strecke. Dort gab es den ersten Halt mit Erläuterungen zum Bahnhof Ahrdorf und zum Streckenverlauf. Die interessierten Teilnehmer stellten einige Fragen, sodass es eine sehr lebendige und nette Tour wurde.

Von Ahrdorf aus ging die Fahrt nach Ahrhütte, an den dortigen Bahnhof, der den Namen Dollendorf (Eifel) bekommen hatte. Aus den Fenstern des Empfangsgebäudes beobachteten die heutigen Eigentümer neugierig die kleine Reisegruppe mit dem uniformierten Bundesbahn-Beamten.

Den nächsten Halt gab es am Freilinger Viadukt. Das formschöne Bauwerk mit einer Gesamtlänge von 80 Metern, war im März 1945 von den zurückweichenden deutschen Truppen gesprengt und erst 1951 wieder aufgebaut worden. Die Teilnehmer nutzten auch diesen Aufenthalt, um zahlreiche Fotos zu machen.

Den nahegelegenen Bahnhof Freilingen haben wir uns nicht aus der Nähe angeschaut. Erstens hatte der Bus dort keine Möglichkeit zu drehen und zweitens ist das Gelände von einem hohen Zaun umfasst, sodass man ohnehin nicht fotografieren konnte. Auf der gegenüberliegenden Seite des Bahnhofs haben wir kurz angehalten, um das Gebäude aus der Ferne zu betrachten.

Die aktuelle Sperrung der B258 ab dem Abzweig Reetz machte nun einen Umweg notwendig. Über Reetz fuhren wir zunächst Richtung Autobahn und dann auf die B51 Richtung Blankenheim. Nach kurzer Fahrt bogen wir links nach Mülheim ab und schauten uns das dortige Empfangsgebäude an. Das Gebäude wird seit vielen Jahren für Ferienfreizeiten und ähnliche Gelegenheiten genutzt und an diesem Wochenende war eine besonders nette Gruppe dort untergebracht. Bereitwillig ließ man uns auf das Gelände, sodass wir auch mal die Gleisseite eines Empfangsgebäudes bewundern konnten. Sie luden uns sogar auf ein Bier ein, was wir aber dankend ablehnen. Schließlich mussten wir pünktlich wieder in Ahütte sein.

Leider sieht man vom Bus aus nur sehr wenig von der Strecke. Meistens verdecken die mittlerweile sehr groß gewordenen Bäume die Sicht. Von daher war ich froh, dass noch alle Empfangsgebäude vorhanden und erreichbar sind. So konnten die Teilnehmer unserer Exkursion zumindest einen kleinen Einblick in die Infrastruktur der Nebenbahn Ahrdorf - Blankenheim (Wald) bekommen. Den Streckenverlauf konnte ich anhand von Luftaufnahmen und Karten erläutern. Besonders interessant war natürlich die Mülheimer Schleife.

Die nächste Station hieß Blankenheim (Eifel). Das dortige Empfangsgebäude sieht so ganz anders aus, als die übrigen Bahnhofsgebäude an der Strecke. Es ist von der Bauart gleich den Gebäuden der Bahnhöfe Dümpelfeld, Stadtkyll und Kreuzberg (Ahr).

Ab und an ging mein Blick zur Uhr, denn die Fahrt war auf drei Stunden begrenzt. Unser Fahrer war ganz entspannt. Er meinte, wenn wir bei der Abfahrt vom Endbahnhof Blankenheim (Wald) noch eine halbe Stunde Zeit hätten, wäre alles gut. Wir fuhren zunächst weiter zum Bahnhof von Blankenheimerdorf. Das Empfangsgebäude ist von relativ hohen Hecken umgeben und eignet sich daher nicht als Fotomotiv. Deshalb beschlossen wir, nicht auszusteigen, sondern nach Blankenheim (Wald) weiterzufahren und dort einen längeren Aufenthalt zu machen.

Gesagt, getan. Nach unserer Ankunft in Blankenheim (Wald) stiegen wir aus und machten uns zu Fuß auf den Weg zum Wasserturm, der vor vielen Jahren die Dampflokomotiven mit dem notwendigen Wasser versorgte. Heute steht er unter Denkmalschutz und ist in Privatbesitz. Der Wasserturm war natürlich nochmal ein tolles Motiv für die Fotografen, ebenso die Brücke, die man in der Ferne sehen konnte. Sie diente dazu, die Ahrtalbahn über die Eifelstrecke Köln - Trier zu führen.

Kurz nach 13:30 Uhr saßen dann alle wieder im Bus und pünktlich (naja, fast pünktlich) waren wir wieder in Ahütte. Mir hat die Reise viel Spaß gemacht und den Teilnehmern - glaube ich - auch. Mal schauen, wo uns die nächste Exkursion hinführt.

Museumsstück des Monats Mai 2024: Uniformknöpfe

Fri, 24 May 2024 18:12:49 GMT

Museumsstück des Monats Mai 2024: Uniformknöpfe

Mehr Informationen zur Deutschen Reichsbahn von 1920 bis 1945 finden Sie unter

https://de.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Reichsbahn_(1920%E2%80%931945)

Wiedereröffnung des Eisenbahnmuseums Jünkerath

Fri, 03 May 2024 09:39:25 GMT

Wiedereröffnung des Eisenbahnmuseums Jünkerath am 2. Juni 2024

Bei der Hochwasserkatastrophe vom 14./15.07.2021 wurde unser altes Eisenbahnmuseum am Römerwall in Jünkerath zerstört. Das Hochwasser hatte unsere Museumsräume komplett überflutet. Als wir damals die ersten Besichtigungen vornehmen konnten, fiel es uns schwer, uns vorzustellen, was aus diesem Chaos an zerstörten und beschädigten Exponaten einmal erwachsen würde. Der Schock saß tief, insbesondere auch deshalb, weil unsere größten Schätze aus Papier waren. historisch wichtige Pläne, Kursbücher, Betriebsbücher von Dampflokomotiven, Fahrkarten, Urkunden und vieles mehr: alles war durchnässt und von den schlammigen Fluten bedeckt. So manches wichtige Exponat ging verloren oder wurde so beschädigt, dass keine Rettung mehr möglich war.

Fast drei Jahre nach diesen Ereignissen eröffnen wir unser Museum nun an anderer Stelle wieder neu. In unzähligen Arbeitsstunden und mit viel Sorgfalt haben wir das, was aus dem Hochwasser gerettet werden konnte, aufgearbeitet und wieder in einen präsentablen Zustand gebracht. Parallel dazu wurde in den Räumlichkeiten in der Mühlengasse 3a ein neues Museum aufgebaut, das sich sehen lassen kann.

Dort findet man nun wieder zahlreiche große und kleine Dinge aus der über 150-jährigen Geschichte der Eisenbahn in Jünkerath und Umgebung. Uniformen, Laternen, Schilder und andere Gegenstände von Jünkerather Dampflokomotiven zieren die rund 95 m² umfassende Ausstellungsfläche. Auch einen kompletten Fahrkartenschalter haben wir nachgebaut. In den Vitrinen kann der interessierte Besucher viele Gegenstände aus dem Alltag der Eisenbahner bewundern. Fahrkarten, Stempel, Ölkännchen, Telefone und viele andere Gegenstände von der guten alten Eisenbahn wurden zusammengetragen und ansprechend präsentiert.

Doch das Eisenbahnmuseum Jünkerath ist mehr als nur ein Museum. Es ist auch ein Archiv, denn es beherbergt die größte Sammlung eisenbahnhistorischer Pläne der Eifel. Gebäudepläne, Brückenpläne, Gleispläne längst abgebauter Strecken, Urkunden und andere wichtige Originaldokumente lagern in den schmalen Schubladen der Stahlschränke, die sich im Ausstellungsraum befinden. Es sind zwar einige Pläne im Hochwasser verlorengegangen, doch viele konnten wir retten und wieder aufarbeiten.

Die Wiedereröffnung des Eisenbahnmuseums Jünkerath findet am 02.06.2024 statt. Aus Platz- und Sicherheitsgründen muss die Teilnehmerzahl für die Feierstunde, die um 14:00 Uhr beginnt, leider begrenzt werden. Deshalb sind für die Feierstunde nur geladene Gäste zugelassen.

Ab 16:00 Uhr öffnet das neue Eisenbahnmuseum dann die Tore für die Öffentlichkeit. Dazu laden die Eisenbahnfreunde alle Interessierten herzlich ein. Da vor dem Museum keine Parkplätze zur Verfügung stehen, werden die Besucher gebeten, auf dem ausgeschilderten Parkplatz am Birbach (Ecke Gewerkschaftsstraße / Escher Straße) zu parken. Von dort sind es nur wenige Fußminuten bis zum Museum.

Bis zum 30. September wird das Museum dann jeden Samstag zwischen 14:00 Uhr und 16:00 Uhr für Besucher öffnen. Für größere Gruppen sind auf Anfrage besondere Öffnungszeiten möglich.

Impressionen aus dem neuen Museum finden Sie hier .

Museumsstück des Monats April 2024: Bahnsteigkarte

Sat, 27 Apr 2024 21:27:11 GMT

Museumsstück des Monats April 2024: Bahnsteigkarte aus dem Bahnhof Jünkerath

Mehr Informationen zu Bahnsteigkarten in Deutschland finden Sie unter

https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnsteigkarte#Deutschland

Arbeitseinsatz in Bahnhof und Museum

Sat, 06 Apr 2024 18:26:55 GMT

Weitere Exponate vom Bahnhof ins Museum gebracht

Die Vorbereitungen für die Wiedereröffnung des Eisenbahnmuseums Jünkerath laufen auf Hochtouren. Am gestrigen Tag haben wir weitere Exponate, die nach der Hochwasserkatastrophe vom 14./15. Juli 2021 zunächst einmal im ehemaligen Empfangsgebäude des Bahnhofs Jünkerath zwischengelagert waren, ins Museum gebracht.

Neben allerlei kleineren Dingen wie Laternen, Werkzeug oder Ausrüstungsgegenständen ging es insbesondere um ein paar außerordentlich schwere Exponate von der Eisenbahn: eine Personenwaage mit Kartenausgabe und eine große Bohrmaschine aus einem Bahnbetriebswerk. Beide Exponate haben jeweils ein Gewicht von mehreren Zentnern. Unser Museum ist in der ersten Etage und nur über eine lange Außentreppe zu erreichen. Das "Heavy Metal" ins Museum zu transportieren, war also kein einfaches Unterfangen.

Zum Glück haben wir gute Kontakte und gute Organisatoren im Verein, sodass am Ende alles reibungslos funktioniert hat. Im Bahnhof wurden die Sachen zunächst einmal auf einen Anhänger geladen und dieser dann mit dem Auto zum Museum gefahren. Das war der einfachere Teil der Übung, obwohl es auch hier im wahrsten Sinne des Wortes nicht ganz leicht war, die schweren Teile unbeschadet auf den Anhänger zu bekommen.

Am Museum stieg dann unser Vereinskollege und Vorstandmitglied Rainer Helfen auf den Radlader um, den wir von Pawel Szczesniewski, in Jünkerath und darüber hinaus bekannt als "Der Paul", geliehen hatten. Die Exponate wurden auf eine Palette gepackt und auf diese Weise per Radlader auf das Treppenpodest gehoben. Zum Glück kann man das Geländer oben am Treppenpodest ausheben. Die kleineren Sachen haben wir gleich in unser Lager gebracht, damit es im Ausstellungsraum möglichst wenig Unordnung gibt. Die großen Exponate mussten wir ganz vorsichtig auf Möbelroller packen und auf diese Weise langsam und rückfreundlich ins Museum schieben.

Nach einigen Stunden Arbeit waren zwei Anhängerladungen voll mit schönen alten Sachen von der Eisenbahn im Museum. Damit ist die Arbeit allerdings noch nicht vollendet. Besonders die historische Personenwaage bedarf noch einiger Pflege und Reinigung. Das Öl aus den Zylindern, die sich im Inneren der Waage befinden, lief teilweise aus und alles ist noch verdreckt vom Schlamm der Kyll, die unser altes Museum im Juli 2021 überflutet hatte.

Es bleibt also noch viel zu tun bis zur Museumseröffnung, die in weniger als zwei Monaten stattfinden wird. Wir halten Sie an dieser Stelle und auf unseren Social Media-Kanälen auf dem Laufenden. Zum Abschluss noch ein paar Fotos von der gestrigen Aktion. Bitte klicken Sie auf das jeweilige Bild, um das komplette Foto zu sehen.

Museumsstück des Monats März 2024: Knallkapsel mit Behälter

Thu, 28 Mar 2024 16:32:45 GMT

Museumsstück des Monats März 2024: Knallkapsel mit Behälter

Doch was sind nun Knallkapseln und wozu dienten sie? Knallkapseln sind kleine Sprengkörper. Es gab sie in Deutschland in ovaler und runder Form. Unsere Knallkapsel ist rund und hat einen Durchmesser von 5 cm.

Drei Stück davon wurden im Falle einer Gefahr für einen herannahenden Zug auf einer Schiene in einem im Signalbuch definierten Mindestabstand befestigt. Im preußischen Signalbuch waren das 15 Meter und in den Signalbüchern von 1935 bzw. 1959 jeweils 30 Meter. Mit der Anpassung wurde den erhöhten Geschwindigkeiten der Züge Rechnung getragen.

Wenn der Zug die Knallkapseln überfuhr, explodierten diese und zeigten dem Lokpersonal damit an, dass sofort ein Bremsvorgang zum Anhalten des Zuges einzuleiten war. Im Signalbuch findet man die Knallkapseln daher auch unter den Schutzhaltsignalen mit der Bezeichnung SH 4.

Auch der Mindestabstand der Knallkapseln zur Gefahrenstelle war im Signalbuch festgelegt. Was nützt schließlich ein Knallsignal, wenn der Bremsweg bis zur Gefahrenstelle nicht mehr ausreicht.

Der deutschen Signalordnung zufolge waren die Knallkapseln immer gleichzeitig mit einem Handsignal (rot-weiße Signalfahne bei Tag oder eine weißleuchtende Laterne bei Nacht) oder einer Haltscheibe anzuwenden.

Zum Einsatz kamen die Knallkapseln beispielsweise, wenn ein Schienenbruch bemerkt worden oder ein Fahrzeug auf der Strecke liegengeblieben war und dadurch eine Gefahr für den nachfolgenden Zug darstellte.

Die Knallkapseln wurden mit Hilfe der Metallbügel, die auf den Bildern oben eingeklappt sind, auf den Schienen befestigt.

Das Ganze sah dann auf dem Gleis in etwa so aus:

Beim Umgang mit den Knallkapseln war natürlich große Vorsicht geboten. Welche Vorschriften es für die Auslegung, die Aufbewahrung und Prüfung der Knallkapseln gab, erfährt man in einer Anlage zum Signalbuch der Deutschen Reichsbahn von 1935.

Die wichtigsten Punkte sind nachfolgend wiedergegeben:

Auslegung der Knallkapseln

Auf Wegeübergängen und bis zu 50 m Entfernung davon durften keine Knallkapseln ausgelegt werden. Der Aufenthalt in der Nähe explodierender Knallkapseln war strengstens untersagt. Die Bediensteten mussten sich, wenn sie keine anderweitige Deckung fanden, mindestens 50 m von ausgelegten Knallkapseln entfernt halten.

Aufbewahrung der Knallkapseln

Prüfung und Ersatz der Knallkapseln

Die Dienststellenleiter mussten jährlich im März Knallkapseln prüfen lassen. Dafür wurde pro Lieferjahrgang eine gewisse Menge aus dem Bestand genommen und auf den Schienen befestigt, die dann von Lokomotiven befahren wurden.

Traten bei der Probe Versager ein oder war die Knallwirkung zu gering, so wurde der betreffende Jahrgang näher untersucht und ggf. vernichtet.

Die Verwendung von Knallkapseln musste dokumentiert werden, Vorräte wurden sofort aufgefüllt.

Durch die modernen Kommunikationsmitteln, mit denen das Lokpersonal heutzutage jederzeit über Störungen und Gefahren informiert werden kann, wurden die Knallkapseln überflüssig und am 7. Juli 1986 mit der zweiten Verordnung zur Änderung der Eisenbahn-Signalordnung von 1959 bei der Deutschen Bundesbahn schließlich abgeschafft.

Werbung zur Unfallverhütung beim Umgang mit Knallkapseln.

Quelle: Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (Hg.): Amtsblatt der Reichsbahndirektion Mainz vom 19. August 1933, Nr. 37, S. 165.

Buchvorstellung der Eisenbahnfreunde Jünkerath

Mon, 18 Mar 2024 08:56:06 GMT

Gut besuchte Buchvorstellung im Eisenbahnmuseum Jünkerath

Als die Eisenbahnfreunde im Jahre 2012 eine Publikationsreihe mit dem Namen "Zeitreise Eisenbahn" starteten, dachte wohl niemand daran, dass man rund zwölf Jahre später bereits das siebte Buch dieser Reihe präsentieren würde. Die Bücher, die allesamt im Eigenverlag herausgegeben wurden, behandeln ganz unterschiedliche Themen. Mal geht es um Streckenportraits, mal um Ausbesserungswerke von Dampflokomotiven und natürlich darf auch ein Buch über den Eisenbahnstandort Jünkerath nicht fehlen. So unterschiedlich die Bücher auch sind: es geht immer um die Eisenbahn im Eifel- und Moselraum.

Das Buch, das diesmal vorgestellt wurde, dürfte insbesondere die Freunde der Dampflokomotive interessieren und faszinieren, denn es handelt vom Lokfriedhof Karthaus, dem größten Lokfriedhof der Deutschen Bundesbahn. Der Lokfriedhof Karthaus war für zahlreiche Lokomotiven unterschiedlicher Baureihen die letzte Station, bevor sie von Schneidbrennern zerteilt wurden. Kupfer, Messing und andere wertvolle Metalle wurden aussortiert und das Eisen schließlich als Schrott zu den Hochöfen transportiert.

Rund 50 Eisenbahnfreunde hatten sich um 15:00 Uhr im Jünkerather Eisenbahnmuseum eingefunden, um die Präsentation dieses Buches mitzuverfolgen. Viele Zuschauer hatten sich trotz des immer noch bestehenden Schienenersatzverkehrs aus dem Trierer Raum auf den Weg nach Jünkerath gemacht, einige sogar aus dem Saarland.

Autor Wolfgang Kreckler erläuterte anhand einer professionell gestalteten Präsentation, wie sein Interesse für die Eisenbahn und speziell für den Lokfriedhof Karthaus entstand, erläuterte die Geschichte der Eisenbahn in und um Karthaus und zeigte viele faszinierende Bilder und Pläne, die auch im Buch zu sehen sind. Einige Bilder zeigen zum Beispiel die einst stolzen Dampfrösser, wie sie - schon ziemlich heruntergekommen - in einer Reihe hintereinander stehend, auf den Schneidbrenner warten. Auf anderen Bildern sieht man die Arbeiter, die in schmutzigen Anzügen und mit Schutzbrillen ihrer schweren Arbeit nachgingen und die tonnenschweren Stahlkolosse Stück für Stück zerlegten. Es sind (auch) die Bilder, die das Buch ganz besonders machen. Sie stammen überwiegend von dem leider bereits verstorbenen Eisenbahnfotografen Jürgen Zeug, der gleich in der Nachbarschaft des Lokfriedhofs wohnte und unzählige Fotos gemacht hat, die wirklich Seltenheitswert haben.

Die Fotosammlung von Jürgen Zeug, die sich heute im Besitz von Wolfgang Kreckler befindet, war sozusagen der Grundstock für das Buch. Angereichert werden die Fotos um Gleispläne und zahlreiche Fakten zur Geschichte der Eisenbahn rund um Karthaus, zu den in Karthaus gestrandeten Lokomotiven, zu den Arbeitsabläufen bei der Zerlegung und vielem mehr.

Der Applaus am Ende der Präsentation machte deutlich, dass es ein gelungener Vortrag war, der Lust auf mehr gemacht hatte. Nachdem der Veranstaltungsraum ein wenig umgebaut worden war, konnte der Buchverkauf beginnen. Viele Besucher nutzten die Gelegenheit, sich das Buch gleich vor Ort zu kaufen und vom Autor signieren zu lassen. Bei Knabbereien und Kaltgetränken gab es auch noch die Möglichkeit, gemeinsam mit den anderen Anwesenden ein wenig zu "fachsimpeln" und über die Zeit der guten alten Eisenbahn zu diskutieren.

Mehr zum Buch finden Sie auf unserer Website unter Publikationen .

Abschließend noch einige Impressionen von der Veranstaltung.

Das Ziel ist erreicht!

Wed, 06 Mar 2024 08:53:02 GMT

Vielen Dank an die Spender! Das Spendenziel ist nach nur einer Woche erreicht!

Ich weiß gar nicht, was ich sagen soll. Wir waren im Vorfeld ziemlich optimistisch, dass wir das Spendenziel in Höhe von 4.500 EUR innerhalb der Projektlaufzeit von drei Monaten erreichen würden. Wir haben tolle Mitglieder, gute Kontakte zu anderen Vereinen und auch sonst ein ganz gutes Netzwerk. Dadurch, dass die Volksbank Spenden bis 50 EUR verdoppelt, erschien uns die Summe von 4.500 EUR auch nicht mehr ganz so hoch. Von daher waren wir guter Dinge, dass es klappen würde. Dass wir den Betrag aber jetzt nach nur knapp einer Woche bereits erreicht haben, ist sensationell.

Auf unserer Projektseite

https://www.viele-schaffen-mehr.de/projekte/eisenbahnfreunde-juenkerath

können Sie den aktuellen Stand einsehen.

Wie geht es jetzt weiter?

das Projekt läuft noch bis zum Ende der geplanten Laufzeit, also bis zum 27.05.2024, weiter
bis dahin können über die oben genannte Projektseite auch weiter Spenden gezahlt werden. Wenn Sie noch spenden möchten, können Sie das also weiterhin tun. Allerdings werden die nach der Zielerreichung gezahlten Spenden von der Volksbank nicht mehr verdoppelt. Dennoch können wir natürlich jeden Euro brauchen und Sie können sicher sein, dass alle Gelder im Sinne des Vereinszwecks verwendet werden.
nach dem 27.05. prüft die Bank, die das Geld derzeit treuhänderisch verwaltet, ob alles ordnungsgemäß gelaufen ist. Nach positivem Abschluss der Prüfung überweist die Volksbank das Geld auf unser Konto
wir bekommen danach von der Volksbank eine Liste mit den Spendern, die eine Spendenquittung haben möchten. Diese werden wir umgehend erstellen und den Spendern zukommen lassen
wir kümmern uns um das technische Equipment für die geplante Digitalisierung und setzen damit das gespendete Geld für das von uns ausgegebene Projektziel ein
wenn nach dem Kauf der gewünschten Technik noch Gelder übrig sind, werden diese im Sinne des Vereinszwecks, zum Beispiel für die weitere Archivarbeit, verwendet
wir halten Sie über unsere Homepage auf dem Laufenden und werden auch den Projektblog noch eine Zeit lang weiter bedienen

Wir bedanken uns ganz herzlich bei den Spendern und bei Allen, die uns unterstützt haben, indem sie das Projekt in ihren Social-Media-Kanälen geteilt oder auf andere Weise verbreitet haben. Danken möchten wir natürlich auch der Volksbank Eifel eG für die Idee und für die tolle Unterstützung während der Projektlaufzeit.

Danke!

Die EFJ-Info 1/2024 ist da - erstmals auch als Flipbook!

Sat, 02 Mar 2024 10:28:54 GMT

Die EFJ-Info 1/2024 ist da - erstmals auch als Flipbook!

Die Titelseite und das komplette Inhaltsverzeichnis können Sie hier als herkömmliches pdf herunterladen.

Finanzierungsphase gestartet

Wed, 28 Feb 2024 10:35:25 GMT

Crowdfunding-Projekt: Finanzierungsphase gestartet

Die Finanzierungsphase unseres Crowdfunding-Projektes ist gestartet!

Auf unserer Projektseite

https://www.viele-schaffen-mehr.de/projekte/eisenbahnfreunde-juenkerath

kann jeder, der uns unterstützen möchte, uns eine Spende zukommen lassen. Hier eine kurze Zusammenfassung des Projektes:

wir möchten unsere Bestände an historischen Plänen, Dokumenten, Fotos, Dias etc. digitalisieren, um sie zu sichern, zu archivieren und anderen interessierten Nutzern auf einfache Art und Weise zugänglich zu machen
um die Digitalisierung effizient durchführen zu können, benötigen wir eine gute technische Ausstattung (Scanner, PC etc.).
die Kosten für die benötigte Ausstattung belaufen sich auf rund 4.500 EUR
um die Anschaffungskosten zu finanzieren, haben wir ein Crowdfunding-Projekt mit der Volksbank gestartet
über die oben genannte Internetplattform können Menschen, die uns unterstützen wollen, uns eine Spende zukommen lassen. Dabei sind verschiedene Zahlungswege möglich
die Volksbank verdoppelt Einzelspenden bis zu einem Betrag von 50 EUR : wer also 50 EUR spendet, stellt unserem Projekt dadurch 100 EUR zur Verfügung!
die Spenden können steuerlich abgesetzt werden: da wir als gemeinnütziger Verein anerkannt sind, können entsprechende Spendenquittungen ausgestellt werden.
wir haben drei Monate Zeit, um die 4.500 EUR zu erreichen. Gelingt das nicht, bekommen alle Spender ihr Geld zurück.
auf der Projektseite finden Sie weitere Informationen und können auch jederzeit den Stand der Dinge einsehen.

Unterstützen Sie unser Projekt und spenden Sie unter der oben genannten Internetadresse !

Jeder Euro hilft!

Unterstützen können Sie auch, indem Sie:

unser Projekt auf Ihren Social-Media-Kanälen teilen
das Projekt in Ihrem Freundes- und Bekanntenkreis bewerben

Die wichtigsten Fragen

Auf der oben genannten Projektseite finden Sie bereits viele Informationen. Wir haben die wichtigsten Fragen hier noch einmal für Sie zusammengefasst.

Bitte klicken Sie auf die jeweilige Frage, um eine ausführliche Antwort angezeigt zu bekommen.

Update zum Crowdfunding-Projekt mit der Volksbank Eifel

Mon, 26 Feb 2024 14:29:43 GMT

Fanphase erfolgreich abgeschlossen!

Heute möchten wir Ihnen ein kurzes Update zu unserem Crowdfunding-Projekt mit der Volksbank Eifel geben.

Wie in unserem Blog-Artikel vom 21.02.2024 beschrieben , hat das Projekt zwei Phasen:

Die Fanphase: diese dient dazu, ausreichend viele "Fans" für das Projekt zu begeistern. Die Zahl der benötigten Fans ist abhängig von der angestrebten Spendensumme. In unserem Fall wollen wir inklusive der Unterstützung der Volksbank insgesamt 4.500 EUR an Spenden generieren. Dafür sind 50 Fans erforderlich
Die Finanzierungsphase: in diese Phase kommt man erst, wenn man die Fanphase erfolgreich abgeschlossen hat.

Am 21. Februar haben wir Mitglieder und Unterstützer aufgerufen, sich auf der Projektseite

https://www.viele-schaffen-mehr.de/projekte/eisenbahnfreunde-juenkerath

als Fan zu registrieren. Innerhalb von zwei Tagen hatten wir die benötigten Fans zusammen.

Vielen Dank an Alle, die mitgemacht und sich als Fan registriert haben!

Nun haben wir bei der Volksbank Eifel den Eintritt in die nächste Phase beantragt.

Sobald das durchgeführt ist, melden wir uns wieder mit einem neuen Blogartikel. Bis dahin laden wir Sie ein, sich zu informieren und bei Fragen auf uns zuzukommen. Die Projektseite erreichen Sie über den oben angegebenen Link.

Die aus unserer Sicht wichtigsten Fragen haben wir nachfolgend auch nochmal aufgeführt und beantwortet.

Die wichtigsten Fragen

Auf der oben genannten Projektseite finden Sie bereits viele Informationen. Wir haben die wichtigsten Fragen hier noch einmal für Sie zusammengefasst.

Bitte klicken Sie auf die jeweilige Frage, um eine ausführliche Antwort angezeigt zu bekommen.

Museumsstück des Monats Februar 2024: Isolator

Mon, 26 Feb 2024 14:07:48 GMT

Das Museumsstück des Monats ist diesmal ein Freileitungisolator aus Porzellan. Der Isolator stammt von einem Telegrafengestänge der Strecke Hillesheim - Gerolstein, die gegen Ende des 2. Weltkrieges durch auf dem Rückzug befindliche deutsche Truppen stark zerstört und nicht wieder in Betrieb genommen wurde.

Vortrag der Eisenbahnfreunde beim BSW in Dillingen

Sat, 24 Feb 2024 09:49:07 GMT

Eisenbahnfreunde reisten nach Dillingen

Auf Anfrage der BSW - Gruppe Dillingen (BSW steht für die Stiftung Bahn-Sozialwerk ) Bundesbahn hatten sich die Eisenbahnfreunde Jünkerath gerne dazu bereit erklärt, den Vortrag vom vergangenen November mit dem Thema: "Einblick und Erinnerungen an den Güterzug-Dampfbetrieb auf der Moselstrecke zwischen Ehrang und Koblenz", für diejenigen zu wiederholen die am 24. Februar 2024 verhindert waren.

Die Eisenbahnfreunde Jünkerath besuchten sodann die Mitglieder des Bahn-Sozialwerks (BSW) in Dillingen. Die Zuhörerschaft setzte sich ausnahmslos aus ehemaligen Bahnbediensteten und noch bei der Bahn Beschäftigten zusammen. Hierzu zählten neben den Kontaktpersonen Franz-Josef Weisgerber und Günter Flesch insbesondere ein pensionierter Dampflokführer der im Bw Trier vor langer Zeit die P8 gefahren ist, u. a. über Jünkerath bis nach Köln, ein ehemaliger Heizer des Bw Dillingen der auf der BR 50 für Dampf gesorgt hatte , ein Fahrdienstleiter, ein Lokrangierführer und weitere Bahner. Ein bei Jünkerather Eisenbahnfreunden gut bekannter Eisenbahnfreund war ebenfalls zugegen, Georg Dollwet kam extra aus Königstein, wo er zurzeit verweilt, zum Vortrag angereist. Als weiterer Gast und Unterstützer der Eisenbahnfreunde Jünkerath reiste Klaus Klein aus Trier und Klaus Kreckler aus Kaiserslautern an. Während des Vortrags sind immer wieder Beiträge aus der BSW-Gruppe entstanden, die das zum Teil schwierige und komplexe Thema der Dampfgüterzüge auf der Moselstrecke näher beleuchtet haben. So konnten die Jünkerather Eisenbahnfreunde die eine oder andere Information des Dampfbetriebes mit nach Hause nehmen. Zum Beispiel konnte ist die Anwendung der automatischen Kupplung zwischen Schiebelok und Wagen beim Schiebebetrieb im "Bengeler Berg" nunmehr hinreichend geklärt werden.

Die Eisenbahnfreunde bedanken sich für die kurzweiligen Stunden und aufmerksamen "Bahner" im Bahnhofsgebäude in Dillingen. Vielleicht sehen wir den einen oder anderen BSW´ler ja beim nächsten Vortrag der Eisenbahnfreunde Jünkerath zur Buchvorstellung im Eisenbahnmuseum mit dem Titel "Karthaus - Endstation vieler Dampflokomotiven" wieder.

Wir würden uns sehr freuen.

Crowdfunding-Projekt mit der Volksbank Eifel

Wed, 21 Feb 2024 09:52:40 GMT

Crowdfunding-Projekt mit der Volksbank Eifel - Wir brauchen Ihre Hilfe!

Spätestens die Hochwasserkatastrophe von 2021 hat uns gezeigt, wie wichtig es ist, dass wir unsere Pläne, Dias, Fotos und andere Dokumente digitalisieren. Nachdem die Feuerwehr das schmutzige Wasser der Kyll aus unserem Museum gepumpt hatte, konnten wir nach und nach das ganze Ausmaß der Schäden erfassen.

Viel Inventar war zerstört: Vitrinen, Tische, Stühle, Schränke und auch größere Exponate wie Fernschreiber. Viel schlimmer aber war die Zerstörung der Papier-Exponate wie zum Beispiel der Kursbuchsammlung, der Dienstvorschriften, Lehrbücher, Zeitschriften, Bücher etc. Darunter waren viele Dinge, die historisch wertvoll waren und nicht mehr oder kaum reproduzierbar sind.

Auch unser Planarchiv wurde in Mitleidenschaft gezogen. Einige Pläne sind zerstört worden, andere konnten wir retten. Doch auch die geretteten Pläne lagen im Hochwasser, mussten vom Schlamm befreit und nach der Trocknung gebügelt werden, um sie wieder einigermaßen ansehnlich zu machen.

So manches hatten wir bereits digitalisiert aber längst nicht alles. Das Digitalisieren von Plänen ist teuer und als Verein muss man sich immer, wie es so schön heißt, „nach der Decke strecken“.

Seit dem Hochwasser ist einiges passiert und vieles davon ist außerordentlich positiv. Wir konnten mehr Exponate retten als anfangs gedacht, sind finanziell gut über die Runden gekommen und dank der Unterstützung vieler Eisenbahnfreunde aus nah und fern konnten wir unseren Bestand an vielen Stellen wieder mit neuen Exponaten auffüllen. Dafür sind wir sehr dankbar!

Viele Exponate stellen aber auch eine Verpflichtung dar. Wir haben uns auf die Fahne geschrieben, die Eisenbahngeschichte des Eifel- und Moselraums aufzuarbeiten und zu bewahren. Bewahren heißt für uns auch, dass wir das, was uns von Eisenbahnfreunden zur Verfügung gestellt wurde, sicher aufbewahren und auch für Andere zugänglich machen. Deshalb haben wir uns im Vorstand dazu entschlossen, in diesem Jahr die Digitalisierung unserer Bestände konsequent anzugehen. Wir wollen nach und nach alle Pläne, alle Fotos, alle Foto-Negative, alle Dias und alle relevanten Dokumente scannen, archivieren und inventarisieren.

Wir benötigen Unterstützung für den Kauf einer technischen Ausstattung für die Digitalisierung

Wir sind ein ehrenamtlich tätiger Verein, der seine Ausgaben durch Mitgliedsbeiträge, Buchverkäufe etc. komplett selber finanziert.

Die Digitalisierung wollen wir - wie immer - ebenfalls in ehrenamtlicher Arbeit durchführen. Damit die Kollegen, die sich dieser Aufgabe annehmen, auch effizient arbeiten können, benötigen sie eine leistungsfähige Ausstattung. Wer beispielsweise schon mal mit seinem privaten Flachbettscanner Dias eingescannt hat, wird mir zustimmen, dass man bei einer vierstelligen Zahl an Dias so nicht vorgehen kann.

Die Geräte, die wir uns ausgesucht haben, kosten gut 4.000 EUR. Bei der Frage, wie wir das finanzieren wollen, sind wir auf die Volksbank Eifel eG zugegangen. Dort hat man uns auf eine Crowdfunding-Möglichkeit hingewiesen, die von der Volksbank unterstützt wird.

Was ist Crowdfunding?

Crowdfunding heißt auf Deutsch soviel wie „Schwarmfinanzierung“. In unserem Fall handelt es sich um ein Spenden-Crowdfunding. Die Idee dahinter: viele kleine Spenden einzelner Unterstützer führen zu der gewünschten Summe.

Viele schaffen mehr - In aller Kürze erklärt!

Die wichtigsten Fragen

Auf der oben genannten Projektseite finden Sie bereits viele Informationen. Wir haben die wichtigsten Fragen hier noch einmal für Sie zusammengefasst.

Bitte klicken Sie auf die jeweilige Frage, um eine ausführliche Antwort angezeigt zu bekommen.

Aus der Fotokiste: Ansichtskarte des Bahnhofs Adenau

Thu, 15 Feb 2024 11:17:01 GMT

Aus der Fotokiste: Ansichtskarte des Bahnhofs Adenau

Der Bahnhof Adenau wurde am 15. Juli 1888 eröffnet. Er war Endbahnhof der in drei Abschnitten fertiggestellten Ahrtalbahn von Remagen nach Adenau, die leider knapp 100 Jahre später, am 31. Mai 1985, auf dem Streckenabschnitt zwischen Adenau und Kreuzberg stillgelegt wurde. Später wurde die Stilllegung zwischen Ahrbrück und Kreuzberg wieder rückgängig gemacht, aber für Adenau war das Kapitel Eisenbahn vorbei.

Die Postkarte wurde am 31. Juli 1927 von einem Herrn mit dem Vornamen Tillmann an seine Mutter, die in Satzvey wohnte, geschickt. Kurz zuvor war ganz in der Nähe von Adenau der in aller Welt bekannte Nürburgring eingeweiht worden.

Und so trägt der leider nicht ganz komplett sichtbare Poststempel im oberen Teil den Schriftzug “Nürburg-Ring Adenau” und im unteren Teil steht “Eröffnungsjahr”.

Fast 100 Jahre nach ihrem Versand hat die schöne Postkarte mit dem wunderschönen Empfangsgebäude des Bahnhofs Adenau einen Platz im Archiv der Eisenbahnfreunde Jünkerath gefunden.

Buchvorstellung der Eisenbahnfreunde Jünkerath

Sat, 03 Feb 2024 15:06:54 GMT

Neues Buch der Eisenbahnfreunde Jünkerath über den Lokfriedhof Karthaus

Am 16.03.2024 um 15:00 Uhr stellen wir Ihnen im Eisenbahnmuseum Jünkerath unser neues Buch vor. Es trägt den Titel "Karthaus - Endstation vieler Dampflokomotiven" und handelt von dem bei vielen Dampflokfreunden legendären Lokfriedhof Karthaus, der in den 1960er und 1970er Jahren, als die Dampflokzeit bei der Deutschen Bundesbahn zu Ende ging, tatsächlich die letzte Station für zahlreiche Dampfrösser war.

Im Rahmen der Buchpräsentation erfahren Sie einiges über den Lokfriedhof Karthaus sowie über das Entstehen und die Inhalte des Buches. Natürlich haben Sie auch die Gelegenheit, das Buch käuflich zu erwerben und vom Autor signieren zu lassen.

Wir laden Sie ein zu einem interessanten und spannenden Nachmittag mit viel Dampflok-Atmosphäre!

Anreise und Parkmöglichkeiten

Bitte beachten Sie, dass eine Anreise mit der Deutschen Bahn bis nach Jünkerath wegen der hochwasserbedingten Zerstörungen an der Eifelstrecke leider immer noch nicht möglich ist.

Da am Museum keine Parkplätze zur Verfügung stehen , bitten wir darum, auf dem Parkplatz am Birbachtal (Schulstraße) zu parken. Von dort ist es nur ein kleiner Fußweg (rund 300 m) durch die Mühlengasse bis zum Museum. Einen Plan finden Sie unter diesem Link oder als Datei zum Download .

Für Fragen steht Ihnen der Vorsitzende der EFJ unter der Telefonnummer 01577 - 288 78 13 zur Verfügung. Gerne können Sie uns auch per Mail unter info@eisenbahnfreunde-juenkerath.de kontaktieren.

Der Autor

Das Buch

Vorbestellungen sind bereits möglich!

Schreiben Sie uns einfach eine Mail an info@eisenbahnfreunde-juenkerath.de oder nutzen Sie unser Formular .

Wir versenden unmittelbar nach der Buchvorstellung.

Museumsstück des Monats Januar 2024: Schaffnerzange

Thu, 25 Jan 2024 15:38:34 GMT

Museumsstück des Monats Januar 2024: Schaffnerzange

Auch in diesem Monat haben wir ein Werkzeug, das in bei MAKO Apparatebau Fritz Brede in Offenbach hergestellt worden ist: die Schaffnerzange. Leider findet man über die Firma MAKO kaum Informationen. Dabei war sie offenbar bei den deutschen Eisenbahnen ein Standard-Ausrüster.

Sie stellten unter anderem Fahrkartenstempelpressen mitsamt Zubehör her, Fahrkartenautomaten, außerdem Siegelzangen für Güterwagen, Plombenzangen für Sicherungsanlagen, Schaffner-Lochzangen für Eisen- und Straßenbahnen und Loch- und Datumszangen für den Schalter- und Zugdienst.

Unser Museumsstück des Monats ist eine Fahrkarten-Loch- und Datumszange. Damit wurden die Fahrkarten beim Passieren der Bahnsteigsperre oder unterwegs in den Wagen gekennzeichnet. Unsere Zange trägt die Bezeichnung D.R.P. 84004. Das Patent stammt also noch vom Reichspatentamt, demnach aus der Zeit vor 1945. Dennoch wurde die Zange natürlich noch zu Zeiten der Deutschen Bundesbahn benutzt.

Während die herkömmliche Schaffner-Lochzange lediglich Löcher in die Fahrkarten machen konnte, stanzte der Schaffner mit der kombinierten Loch- und Datumszange ein Loch und prägte zusätzlich ein Datum und ein Eigentumsmerkmal in die Karte. Das Datum, das aus der Tagesangabe in arabischen Zahlen und der Monatsangabe in römischen Zahlen bestand, konnte an der Unterseite der Zange mit Hilfe einer Drehmechanik - ähnlich der eines Zahlenschlosses - verstellt werden. Das Eigentumsmerkmal bestand aus einer Abkürzung für den Ausgabebahnhof, manchmal ergänzt um Zahlen. Ein Beispiel: JUZ25 für Jünkerath, Zange 25.

In unserem Bestand sind mehrere solcher Schaffnerzangen, zum Beispiel aus Euskirchen (dort ist anstatt JUZ15 EUS101 eingeprägt) oder aus für uns nicht abzuleitenden Orten wie z.B. Kar4, Bw oder HD 3. Immer wenn man sich näher mit Exponaten beschäftigt, entdeckt man immer spannende Dinge und neue Fragen.

Die beiden nachfolgenden Darstellungen stammen nicht von der Firma MAKO, sondern von der Firma Paul Hoffmann Zangenfabrik Suhl / Thüringen aber die Fahrkarten-Loch und Datumszange Nr. 133 R entspricht vom Grundsatz her unserem Museumsstück des Monats.

Zum Abschluss noch ein paar Bilder unserer Zange und einer Beispielprägung. Beim Klick auf das jeweilige Bild wird es in größerem Format angezeigt. Die Fotos stammen von Oskar Schwarz aus Jünkerath.

SWR-Landesschau mit Burgbering und Eisenbahnmuseum

Thu, 18 Jan 2024 13:19:14 GMT

Beitrag in der SWR-Landesschau über den Burgbering / die Neue Kolonie

Am 17.01.2024 wurde der am 07. und 08.01.2024 in Jünkerath-Glaadt gedrehte Beitrag über den Burgbering in der SWR-Landesschau gesendet. Der 6:32 Minuten lange Filmbeitrag stellt den Burgbering und die Menschen, die dort leben, vor. Der Beitrag ist aus meiner Sicht sehr schön gemacht, denn es geht zwar auch um die Straße aber vor allem werden die Bewohner auf eine sehr ansprechende Art und Weise vorgestellt. Hubert Landsch und Hans Blume, wie sie auf einer ihrer Bänke sitzen, der Hobby-Imker Markus Kloos, der von seinen Kindheitserlebnissen in der Kolonie erzählt, Bewohner, die von dem harmonischen Zusammenleben im Burgbering berichten.... es menschelt in dem Filmbeitrag.

Auch die Geschichte der Siedlung, die von der Deutschen Reichsbahn ab 1922 gebaut und im Volksmund "Neue Kolonie" genannt wurde, ist beschrieben, soweit das in der knappen Zeit, die für den Beitrag zur Verfügung stand, möglich war. Dabei ließ der SWR nicht unerwähnt, dass wir in der Nähe des Burgberings ein Museum betreiben und uns um die Eisenbahngeschichte von Jünkerath und damit auch um die Geschichte der Neuen Kolonie kümmern. EFJ-Vorstandsmitglied Rainer Helfen legte dar, dass das Gebäudeensemble beinahe sein markantes Aussehen verloren hätte. Das Torhaus sollte abgerissen werden um Platz für eine Straße zu schaffen, die mitten durch die Siedlung gehen sollte. Das scheiterte am Widerstand der Bewohner und der verantwortungsvollen Politiker. Die Straße wurde an der Siedlung vorbeigeführt und die Neue Kolonie unter Denkmalschutz gestellt.

Die Eisenbahngeschichte hätte einen weitaus breiteren Raum in der SWR-Landesschau eingenommen, wenn Petrus uns am 17.01.2024 nicht einen gewaltigen Strich durch die Rechnung gemacht hätte. Mein Vorstandskollege Rainer Helfen und ich waren eingeladen, im SWR-Studio an einem sogenannten Couch-Gespräch teilzunehmen. Dort hätten wir berichten können, warum die Eisenbahn überhaupt nach Jünkerath kam und warum Jünkerath zu einem großen Eisenbahnknotenpunkt wurde. Wegen des Unwetters mit Schnee und Eis konnten wir nicht nach Mainz fahren und mussten leider auf das Couch-Gespräch verzichten. Schade, aber da kann man nichts machen.

Dennoch war der Bericht eine gute Werbung für Jünkerath, für den Burgbering und seine Bewohner und nicht zuletzt auch für das Eisenbahnmuseum Jünkerath.

Den Beitrag über den Burgbering in Jünkerath haben wir nachfolgend verlinkt. Nach Angaben des SWR ist der Film bis zum 17.01.2025 online.

Live-Auftritt der Eisenbahnfreunde Jünkerath wegen Unwetter verschoben!

Wed, 17 Jan 2024 09:31:33 GMT

Live-Auftritt der EFJ in der SWR-Landesschau wegen Unwetterwarnung verschoben

Eigentlich sollten mein Vereinskollege Rainer Helfen und ich heute im Fernsehstudio der SWR-Landesschau in Mainz sein. In der Landesschau sollte der Bericht über die Straße "Burgbering" in Jünkerath-Glaadt und - im Zusammenhang damit - über das nahegelegene Eisenbahnmuseum gezeigt werden. Im Rahmen der sogenannten "Couchgespräche" sollten wir dann im Studio in den Dialog mit den Moderatoren gehen und über die Eisenbahn in der Eifel, unser Museum und unser Hobby berichten, s. auch unseren Beitrag vom 13.01.2024 .

Aufgrund der aktuellen Unwetterwarnung des Deutschen Wetterdienstes (DWD) mussten wir unsere Reise nach Mainz schweren Herzens absagen. Der DWD prognostiziert starke Schneefälle und gefährliches Glatteis. Die Polizei rät, nicht zwingend notwendige Fahrten mit dem Auto zu unterlassen. Auch die Deutsche Bahn hat Zugausfälle und Verzögerungen angekündigt.

Ob der Beitrag über den Burgbering heute auch ohne unseren Live-Auftritt gesendet wird, steht noch nicht fest. Wir halten Sie hier in diesem Beitrag auf dem Laufenden. Schauen Sie ab und an mal bei uns vorbei.

Die Landesschau wird - mit oder ohne den Beitrag über den Burgbering / die Neue Kolonie - heute von 18:15 bis 19:30 Uhr im Programm des SWR Rheinland-Pfalz ausgestrahlt.

Die Eisenbahnfreunde Jünkerath live im TV

Sat, 13 Jan 2024 18:45:03 GMT

Live-Auftritt in der SWR-Landesschau

In unserem Beitrag vom 08.01.2024 hatten wir über die Dreharbeiten des SWR-Teams vor Ort in Jünkerath-Glaadt berichtet. Ein dreiköpfiges Team der SWR-Landesschau hatte dort zwei Tage lang gedreht. Unter der Rubrik "Hierzuland" stellt der SWR Straßen in seinem Sendegebiet vor, die etwas zu erzählen haben und diesmal soll es um die Straße namens "Burgbering" gehen, der eigentlich "Neue Kolonie" heißen müsste, denn die Siedlung, deren Häuser im Burgbering stehen, wurde ab 1922 unter dem Namen "Neue Kolonie" von der damaligen Deutschen Reichsbahn gebaut.

Bei seinen Berichten über die Straßen in Rheinland-Pfalz schaut der SWR auch immer über den Tellerrand hinaus, geht den Dingen auf den Grund und stellt Hintergründe dar. Deshalb hat das SWR-Team auch in unserem Eisenbahnmuseum gedreht, das nur wenige Meter von der Neuen Kolonie entfernt beheimatet ist. Was liegt schließlich näher, als diejenigen, die sich mit der Eisenbahnhistorie beschäftigen, zu der Geschichte dieser besonderen Eisenbahnersiedlung zu befragen.

Die Einblicke in unser Museum und die Interviews mit den EFJ-Mitgliedern Rainer Helfen und Manfred Jehnen sind in der SWR-Landeschau vom 17.01.2024 zu sehen. Wie viel von der verfügbaren Sendezeit auf uns und unser Museum entfällt, wissen wir leider nicht und sind selber sehr gespannt.

In der Landesschau gibt es auch immer sogenannte "Couchgespräche", in denen Protagonisten aus den Dreharbeiten live zu sehen sind und interviewt werden. In der Sendung vom 17.01.2024 dürfen die oben genannten EFJ-Kollegen auf der Couch Platz nehmen und den Moderatoren Rede und Antwort stehen. Einen Einblick in die Couchgespräche kann man im Archiv des SWR gewinnen.

Die Vorfreude ist groß, denn einen Live-Auftritt im Fernsehen hat man nicht alle Tage.

Die Sendung wird am 17.01.2024 von 18:15 - 19:30 Uhr im Programm des SWR Rheinland-Pfalz ausgestrahlt.

Dreharbeiten im Eisenbahnmuseum

Mon, 08 Jan 2024 18:44:48 GMT

Dreharbeiten im Eisenbahnmuseum Jünkerath

Heute hatten wir die Ehre, Mitarbeiter des SWR bei uns im Eisenbahnmuseum begrüßen zu dürfen. Ein Team der SWR-Landesschau war zu Dreharbeiten in Jünkerath. Unter der Rubrik "Hierzuland" stellt der SWR Straßen in seinem Sendegebiet vor, die etwas zu erzählen haben.

In der Folge, um die es hier geht, wird der Burgbering in Jünkerath-Glaadt vorgestellt, der eigentlich "Neue Kolonie" heißen müsste. Bei diesem Thema kommen wir als Eisenbahnfreunde Jünkerath ins Spiel, denn die Neue Kolonie, ein unter Denkmalschutz stehendes Gebäudeensemble in unmittelbarer Nähe der Glaadter Burg und unseres Museums, wurde ab 1922 von der damaligen Deutschen Reichsbahn gebaut. Die Häuser waren für die zahlreichen Bediensteten gedacht, die damals noch bei der Bahn beschäftigt waren. In der Hochphase hatte die Bahn in Jünkerath mit ihren verschiedenen Dienststellen wie Bahnhof, Bahnbetriebswerk, Bahnmeistereien etc. knapp 1000 Mitarbeiter. Nachdem bereits unter der Rheinischen Eisenbahngesellschaft ab 1871 die Alte Kolonie entstand, benötigte man mehr Platz und baute kurzerhand eine neue Siedlung.

Dazu beauftragte die Reichsbahndirektion Köln den Architekten Martin Kießling , der auch solch berühmte Gebäude wie die Universitäts-Frauenklinik in Berlin oder das Mausoleum für den ehemaligen Kaiser Wilhelm II. im Park von Haus Doorn in den Niederlanden entwarf.

Ähnliche Siedlungen wie die Jünkerather "Neue Kolonie" enstanden in Köln-Gremberghoven oder in Kreuzberg an der Ahr. Unsere Vereinsmitglieder Rainer Helfen und Manfred Jehnen gaben dem SWR-Team um Fernseh-Journalistin Sabine Keller bereitwillig Auskunft zur Geschichte der Neuen Kolonie und der Eisenbahn in Jünkerath.

Am 17. Januar haben wir dann noch einen Auftritt im Mainzer Fernsehstudio des SWR. Wir freuen uns darauf.

Aus der Fotokiste: ein Personenzug auf dem Weg von Ahrdorf nach Adenau

Sun, 31 Dec 2023 22:16:43 GMT

Aus der Fotokiste: ein Personenzug auf dem Weg von Ahrdorf nach Adenau

Passend zur Jahreszeit haben wir diesmal ein Winterfoto ausgewählt. Es zeigt einen Personenzug kurz nach dem Verlassen des Bahnhofs Ahrdorf. In wenigen Minuten wird er in Müsch angekommen sein und danach seinen Weg nach Adenau fortsetzen.

Auf der damaligen Kursbuchstrecke 234d Jünkerath - Hillesheim (Eifel) - Dümpelfeld - Adenau verkehrten 1940 vier Zugpaare, darüber hinaus weitere Züge auf den Teilstrecken Jünkerath - Lissendorf und Jünkerath - Ahrdorf (Ahr). Solche Verbindungen müsste man heute nochmal haben.

Das Foto wurde von einem Ahrdorfer Bürger namens Matthias Horsch aufgenommen, dem wir einige wunderbare Fotos aus jener Zeit verdanken.

Mit Hilfe einer auf künstlicher Intelligenz basierenden Software haben wir die Aufnahme coloriert, was durch die Schneelandschaft leider nur bedingt deutlich wird. Diese Technik wird uns künftig dabei helfen, historische Fotos aufzuarbeiten und die Vergangenheit noch lebendiger werden zu lassen.

Museumsstück des Monats Dezember 2023: Fahrkartenstempelpresse

Mon, 25 Dec 2023 11:13:26 GMT

Unser Museumsstück des Monats ist diesmal eine Fahrkartenstempelpresse. Damit wurden die Edmondsonschen Fahrkarten vor Antritt der Fahrt gestempelt. Es gab Pressen mit Schwarzdruck, mit vertieftem, farblosem Typendruck (Trockenstempel) und mit vertieftem Schwarzdruck. Eine Presse mit Schwarzdruck haben wir zwar auch im Bestand, unser Museumsstück des Monats ist aber eine Presse mit Trockenstempel. Sie bot gegenüber dem leichter verwischbaren Farbdruck den Vorteil scharf ausgeprägter, gut lesbarer Abdrücke und gleichzeitig auch eine höhere Sicherheit gegen Fälschungen.

Frohe Weihnachten!

Wed, 20 Dec 2023 21:58:02 GMT

Die Eisenbahnfreunde Jünkerath wünschen frohe Weihnachten!

Für die Eisenbahnfreunde Jünkerath geht ein erfolgreiches Jahr zu Ende. Es gab zahlreiche tolle Neuzugänge (Exponate) für unser Museum, wir hatten spannende Veranstaltungen und sind auch beim Wiederaufbau unseres Museums gut vorangekommen.

So schauen wir dankbar auf das alte Jahr zurück und freuen uns auf das, was uns im nächsten Jahr erwartet. Wir werden weiter daran arbeiten, die Eisenbahngeschichte unserer Region zu bewahren und aufzuarbeiten und haben wieder einiges auf der Agenda. Lasst euch überraschen!

Wir wünschen unseren Mitgliedern, Museumsbesuchern, Unterstützern, Buchkunden, Followern und Freunden ein frohes und gesegnetes Weihnachtsfest und alles Gute für das Jahr 2024!

Wollen auch Sie die Eisenbahnfreunde Jünkerath unterstützen?

Die Eisenbahnfreunde Jünkerath engagieren sich seit mehr als 35 Jahren in Sachen Eisenbahngeschichte, speziell für die Region Eifel.

Wenn Sie uns dabei unterstützen möchten, gibt es dazu verschiedene Möglichkeiten, die wir Ihnen gerne vorstellen möchten.

Mitglied werden bei den Eisenbahnfreunden Jünkerath

Wir bieten Ihnen ein reges Vereinsleben mit regelmäßigen Informationen und Veranstaltungen, einfachen Zugang zu unserem umfangreichen Archiv an Planunterlagen, Fachliteratur und vieles mehr. Schon mit unserem Mindestbeitrag von 25 EUR pro Jahr (10 EUR für Auszubildende, Schüler und Studenten) sind Sie dabei.

Weitere Informationen und unsere Beitrittserklärung finden Sie hier!

Finanzielle Unterstützung

Wir sind ein gemeinnütziger Verein und unsere Arbeit wird zu 100% ehrenamtlich erbracht. Das heißt: jeder Euro, der uns über Mitgliedsbeiträge oder Spenden zugute kommt, wird für den Vereinszweck eingesetzt.

Auch wenn Sie kein Vereinsmitglied werden sondern nur finanziell helfen möchten oder uns über Ihre Mitgliedschaft hinaus unterstützen möchten, können Sie den von Ihnen gewünschten Betrag auf folgendes Konto überweisen:

Volksbank Eifel eG
IBAN: DE44 5866 0101 0006 0185 94
BIC: GENODED1BIT

Spendenquittungen können bei Bedarf gerne ausgestellt werden.

Überlassung von Exponaten

Wir sammeln für unser Museum insbesondere Exponate, die einen Bezug zur Eisenbahn in der Eifel haben. Beispiele dafür sind: Fotos und Filme mit Bezug zu Eifeler Eisenbahnen, Stempel, Fahrkarten, Fahrpläne, Urkunden und andere Dokumente. Außerdem sammeln wir Ausrüstungsgegenstände allgemeiner Art oder - noch besser - mit Bezug zur Eifel (zum Beispiel Lampen, Uniformen, Werkzeuge). Wenn Sie andere Exponate für uns haben, bitte einfach anrufen oder per Mail anfragen.

Fotos und Dokumente können auch leihweise zur Verfügung gestellt werden. Wir scannen diese und geben sie Ihnen umgehend wieder zurück.

Haben Sie noch Fragen?

Sprechen Sie uns gerne an, wenn Sie Fragen haben. Sie erreichen uns per Mail , über das Kontaktformular auf unserer Homepage oder telefonisch unter 01577-288 78 13.

Die EFJ-Info 2/2023 ist da!

Sun, 10 Dec 2023 17:13:35 GMT

Die EFJ-Info 1/2023 ist da!

Die Titelseite und das komplette Inhaltsverzeichnis können Sie hier herunterladen.

Museumsstück des Monats November 2023: Handhobel aus dem Bw Jünkerath

Thu, 30 Nov 2023 10:28:24 GMT

Unser Museumsstück des Monats ist diesmal ein Handhobel, der im Bahnbetriebswerk Jünkerath genutzt wurde. In einem Bahnbetriebswerk waren zahlreiche verschiedene Werkzeuge im Einsatz. Vorrangig ging es natürlich um die Wartung und Reparatur von Lokomotiven. Dabei spielte der Hobel sicher keine entscheidende Rolle. Doch es gab auch Holzarbeiten zu erledigen. Auf dem weiträumigen Gelände des Bw Jünkerath war auch eine Reparatur- und Lehrlings-werkstatt untergebracht. Vielleicht stammt das gute Stück von dort. Die Eisenbahnverwaltungen kennzeichneten ihr Inventar. Sogar Bleistifte, Seife und Toilettenpapier tragen oft das Logo oder den Schriftzug der DB oder DR. Bei diesem Hobel, der sicher nicht speziell für die Bahn angefertigt wurde, hat man den Schriftzug “Bw Jünkerath” eingebrannt, damit klar war, wo das gute Stück hingehört. Das war bei diesem Exponat besonders gut, weil es ansonsten wahrscheinlich nicht bei uns im Museum gelandet wäre.

Vortrag der Eisenbahnfreunde Jünkerath

Sat, 18 Nov 2023 21:38:37 GMT

Gelungener Vortrag zum Thema "Einblick und Erinnerungen an den Güterzug-Dampfbetrieb auf der Moselstrecke zwischen Ehrang und Koblenz"

Rund 40 Besucher hatten an diesem nasskalten Samstag den Weg ins Eisenbahnmuseum nach Jünkerath gefunden und dabei teilweise eine weite Anreise auf sich genommen. Ein Eisenbahnfreund war sogar aus dem etwa 240 Kilometer entfernten Mannheim in die Eifel gekommen, um sich den Vortrag von Martin Kreckler anzuschauen und anzuhören.

Der Referent nahm die Teilnehmer mit auf eine Reise am Ende der 1960er Jahre von Ehrang nach Koblenz und zurück. Die meiste Zeit war man mit einer Dampflokomotive der Baureihe 44 unterwegs. Diese Lokomotiven waren schwere Güterzug-Einheitsdampflokomotiven, die von der neu gegründeten Deutschen Reichsbahn zu Beginn der 1920er Jahre entwickelt worden. Die ersten 10 Stück dieser Baureihe wurden 1926 ausgeliefert. Sie waren für die Beförderung von schweren Güterzügen auf Mittelgebirgsstrecken vorgesehen.

Der Referent hat eine ganz besondere Beziehung zur Baureihe 44 und speziell zur 44 1211. Vater Heinrich Kreckler war Lokführer und ist viele Jahre auf dieser Lok und dieser Strecke gefahren. Zudem ist Martin Kreckler unweit des Bw Ehrang und daher sozusagen mit Dampf und Ruß aufgewachsen.

Mit zahlreichen Fotos und Original-Dienstplänen bzw. Lokomotiv-Laufplänen entführte Martin Kreckler die Zuhörer in die Zeit, als man noch einige Dampflokomotiven im Betrieb erleben konnte. Er erläuterte die Tätigkeiten von Heizer und Lokomotivführer und ging intensiv auf die Besonderheiten ein, die die Strecke mit dem "Bengeler Berg" mit sich brachte.

Großer Applaus stand am Ende des rund zweistündigen Vortrags und belohnte den Referenten für seinen inhaltlich und technisch sehr gelungenen Vortrag. Im Anschluss hatten die Besucher noch die Gelegenheit, sich mit den Verantwortlichen der Eisenbahnfreunde Jünkerath auszutauschen und Bücher käuflich zu erwerben.

Abschließend noch einige Impressionen von der Veranstaltung.

Museumsstück des Monats Oktober 2023: Polizist / Grenzzeichen

Mon, 30 Oct 2023 09:06:23 GMT

Museumsstück des Monats Oktober 2023: Polizist / Grenzzeichen

Der Polizist kann aber auch neben der inneren Schiene jedes Gleises angebracht sein. Im nachfolgenden Foto ist diese Situation zu sehen. Das Foto stammt aus einem Lehrbuch der Deutschen Reichsbahn mit dem Titel "Signale und Kennzeichen der Deutschen Reichsbahn" aus dem Jahr 1940

Die Form des Signals, das oft auf einem kleinen Holz- oder Betonpflock angebracht ist, ähnelt der Signallampe, die es früher auf den Polizeifahrzeugen gab. Deshalb wird das Grenzzeichen im Jargon der Eisenbahner auch schon mal als “Polizist” bezeichnet.

Exkursion nach Dümpelfeld

Sat, 14 Oct 2023 22:14:14 GMT

Exkursion nach Dümpelfeld zur Erinnerung an die Einstellung des Güterverkehrs auf der Strecke Dümpelfeld - Lissendorf - Jünkerath vor 50 Jahren

Am 15. Januar 2023 wurde der Museumsbahnhof Ahütte eröffnet. "Bahnhofsvorsteher" Andreas Kurth hatte das ehemalige Empfangsgebäude des an der ehemaligen Strecke Dümpelfeld - Lissendorf - Jünkerath gelegenen Bahnhofs gekauft, liebevoll restauriert und bietet seitdem nicht nur Kaffee, Kuchen und andere Leckereien an, sondern führt auch Veranstaltungen durch.

In diesem Jahr bot sich für den Veranstaltungskalender besonders die Erinnerung an die Stilllegung der besagten Strecke an. Der Personenverkehr auf der zu diesem Zeitpunkt bereits sehr stark heruntergewirtschafteten oberen Ahrtalbahn wurde am 3. Juni, der Güterverkehr am 30. September 1973 eingestellt. Nachdem Andreas Kurth im Juni bereits - unter Beteiligung der Eisenbahnfreunde Jünkerath und des Museumsstellwerks Lissendorf - eine Tour von Ahütte nach Jünkerath organisiert hatte ( s. Bericht vom 05.06.2023 ), ging es diesmal mit Schienenersatzverkehr (in einem historischen Bus) von Ahütte nach Dümpelfeld.

Auch diesmal waren die Eisenbahnfreunde Jünkerath wieder mit von der Partie. EFJ-Vorstand Manfred Jehnen trat in zeitgenössischer Eisenbahner-Uniform aus dem Jahre 1973 als fachlicher Reiseleiter auf und informierte die Gäste unterwegs über historische Hintergründe, über die einzelnen Bahnhöfe, Brückenbauwerke und vieles mehr.

Bei bestem Wetter ging es von Ahütte aus zunächst nach Ahrdorf. Dort gab es einen längeren Halt. An der Stelle, an der sich einst der Lokschuppen der Lokstation Ahrdorf befand, informierte Manfred Jehnen die Teilnehmer anhand von historischen Fotos und Plänen über die Infrastruktur des Ahrdorfer Bahnhofs, von der kaum noch etwas zu sehen ist.

Nachdem auch die Bahnhöfe Müsch und Antweiler kurz angefahren wurden, ging es weiter nach Schuld. Der Bahnhof Fuchshofen konnte wegen der Umleitungen im Ort nicht angefahren werden. Dafür gab es in Schuld gleich zwei Stationen für die Eisenbahnfreunde. Über eine ehemalige Eisenbahnbrücke, die derzeit wegen der hochwasserbedingten Sanierungsarbeiten im Ort als Teil der provisorischen Zufahrt zu einem Baustoffhändler dient, erreichte der historische Bus das Empfangsgebäude von Schuld. Dort informierten die Eigentümer des Gebäudes über das eindrucksvolle Zeugnis Eifeler Eisenbahngeschichte und präsentierten interessante Details wie die Höhentafel oder das nachträglich angebaute Stellwerk.

Danach wurde ein Fotohalt am Schulder Tunnel eingelegt. Durch den Tunnel, den man zuvor als baufällig eingestuft und abgesperrt hatte, führt seit dem Hochwasser 2021 die Umleitungsstraße nach Insul. Der Tunnel wurde sogar mit Licht ausgestattet und strahlt in altem Glanze. Von Baufälligkeit ist keine Rede mehr.

Für den Fotohalt postierten sich die Fahrgäste am Tunnel. Auf ein Zeichen kam der Bus dann in langsamer Fahrt durch den Tunnel, sodass alle, die mit einer Kamera ausgestattet waren, ein gutes Foto schießen konnten.

Auch in Dümpelfeld, dem letzten Ort der Exkursion, gab es zwei Stationen: den Bahnhof und die vom Abriss bedrohte Brücke, für deren Erhalt sich eine Gruppe engagierter Bürger aus Dümpelfeld und Umgebung seit zwei Jahren einsetzt. Die mehr als 100 Jahre alte Brücke war beim Hochwasser 2021 beschädigt worden und sollte nach einem Beschluss des Gemeinderates abgerissen werden. Dagegen regte sich Widerstand. Gemeinsam mit anderen Mitstreitern gründete Annette von Kintzel, die in unmittelbarer Nähe der Brücke wohnt, einen Dorfverein, der sich unter anderem den Erhalt der Brücke zum Ziel gesetzt hat. Bislang war man damit sehr erfolgreich. Die Brücke wurde unter Denkmalschutz gestellt und es gibt berechtigte Hoffnung, dass es tatsächlich gelingt, den Abriss zu verhindern.

An der Brücke war ein Treffen mit Annette von Kintzel vereinbart. Nach einer kurzen historischen Einführung durch Manfred Jehnen erläuterte Frau von Kintzel vor dem wunderbaren Panorama der Dümpelfelder Brücke anhand eines Modells die derzeitige Situation und die Pläne, die der Dorfverein in den nächsten Monaten vorantreiben will.

Nach dieser eindrucksvollen Präsentation ging es zurück nach Ahütte, wo die Reisegruppe - pünktlich wie die Eisenbahn um 14:00 Uhr - ankam.

Die Teilnehmer waren durchweg begeistert von der spannenden Exkursion und wir als Eisenbahnfreunde Jünkerath freuen uns bereits auf die nächste gemeinsame Veranstaltung mit dem Museumsbahnhof Ahütte .

Ein Besuch des Museumsbahnhofs lohnt sich übrigens auch ohne Veranstaltung. Neben dem tollem Ambiente des Empfangsgebäudes und der guten Bewirtung gibt es neuerdings auch einen Schienenbus der Baureihe VT 98 zu bestaunen.

Vortrag der Eisenbahnfreunde Jünkerath

Thu, 28 Sep 2023 11:42:55 GMT

Einblick und Erinnerungen an den Güterzug-Dampfbetrieb auf der Moselstrecke zwischen Ehrang und Koblenz

Am 18.11.2023 um 15:00 Uhr findet der nächste Vortrag im Eisenbahnmuseum Jünkerath statt. Diesmal entführt unser Referent Martin Kreckler die Besucher an die Mosel und nimmt sie mit auf eine Fahrt zwischen Ehrang und Koblenz.

Der Vortrag

Der Personen- und Güterzugverkehr auf der Moselstrecke war bis ins Jahr 1974 geprägt vom Dampflokbetrieb. Insbesondere dürften die Dampfloks der Baureihe 44, 50, 01, 38 und 23 noch vielen in Erinnerung geblieben sein.

Die Moselstrecke verlangte wegen der Steigungen von Ehrang bis Hetzerath und in Gegenrichtung von Cochem bis Ürzig von Mensch und Maschine besondere Leistungen ab.

Für hohes Interesse bei Eisenbahnfreunden sorgten hierbei die starken Güterzuglokomotiven der Baureihe 44 die vor ihren tonnenschweren Güterzügen bei ihren Abfahrten und auf den 1:100 Steigungen ein imposantes Schauspiel ablieferten.

Die schon betagten Lokomotiven konnten in den Zeiten der Hochkonjunktur und bis zur Aufnahme des elektrischen Betriebes noch einmal zeigen was sie zu leisten im Stande waren.

Das Bahnbetriebswerk Ehrang mit dem Güterbahnhof war hauptsächlich für den Güterzugbetrieb zuständig. Am zu Ende gehenden Dampfbetrieb waren hier auch noch Schnellzugloks der Baureihe 01 stationiert. Hier wurden die Dampfloks restauriert, gepflegt und auch repariert.

Der Vortrag erinnert an diese Zeiten im Bw Ehrang und der Moselstrecke. Hierin wird u. a. anhand von Originaldokumenten die Fahrt mit Güterzügen im "Bengeler Berg" genauer beleuchtet und auch die Arbeiten des Lokführers und Heizers hervorgehoben.

Viele Fotos, Abbildungen und Daten werden den Vortrag untermauern. Hier ein kleiner Vorgeschmack.

Anreise und Parkmöglichkeiten

Bitte beachten Sie, dass eine Anreise mit der Deutschen Bahn bis nach Jünkerath wegen der hochwasserbedingten Zerstörungen an der Eifelstrecke leider immer noch nicht möglich ist.

Für Fragen steht Ihnen der Vorsitzende der EFJ unter der Telefonnummer 01577 - 288 78 13 zur Verfügung. Gerne können Sie uns auch per Mail unter info@eisenbahnfreunde-juenkerath.de kontaktieren.

Museumsstück des Monats September 2023: Knorr-Läutewerk

Thu, 28 Sep 2023 10:09:28 GMT

Museumsstück des Monats September 2023: Knorr-Läutewerk

Von welcher Lok unser Museumsstück des Monats stammt, wissen wir nicht. Wir haben das gute Stück vor einiger Zeit von den Eisenbahnfreunden in Daun für unser Museum erworben. Unser Museumsstück wird nicht mehr mit Druckluft betrieben aber unsere Museumsbesucher können mit einem kleinen Hammer wieder ein wenig Nebenbahnatmosphäre aufkommen lassen.

Jahreshauptversammlung der Eisenbahnfreunde Jünkerath

Sun, 24 Sep 2023 20:16:40 GMT

Erfolgreiche Jahreshauptversammlung im Eisenbahnmuseum

Der Vorstand der Eisenbahnfreunde Jünkerath hatte seine Mitglieder termin- und fristgerecht für den 23.09.2023 zur Jahreshauptversammlung 2023 ins Eisenbahnmuseum nach Jünkerath-Glaadt eingeladen..

Trotz nicht ganz optimaler Bedingungen - die Anreise mit der Bahn war nicht möglich und die teilweise Sperrung der B 421 machte auch die Anfahrt mit dem Auto kompliziert - hatten sich knapp 20 Mitglieder im Museum eingefunden, um sich anzuhören und anzuschauen, was seit der letzten Jahreshauptversammlung im Herbst 2022 passiert war.

Die Tagesordnung lautete wie folgt:

1. Begrüßung

2. Rechenschaftsbericht des Vorstandes

3. Bericht der Schatzmeisterin

4. Bericht der Kassenprüfer

5. Aussprache

6. Entlastung des Vorstandes

7. Wahl neuer Kassenprüfer und Stellvertreter

8. Arbeits- und Veranstaltungsprogramm 2023/2024

9. Verschiedenes

Anhand einer Powerpoint-Präsentation stellte der Vorsitzende der EFJ, Manfred Jehnen, den Mitgliedern die einzelnen Aktivitäten vor. Die Präsentation umfasste mehr als 100 Seiten, denn es war ein ereignisreiches und erfolgreiches Jahr für die Eisenbahnfreunde Jünkerath.

So gab es zahlreiche Neuzugänge für das Museum, zum Beispiel:

Planmaterial von Jünkerath und von Eifeler Eisenbahnstrecken und andere historische Dokumente
zwei umfangreiche Foto- und Dia-Sammlungen mit historisch wichtigen Fotos
Uniformen und andere Exponate von der Bahnpolizei
eine große Anzahl an Eisenbahnbüchern, Dienstvorschriften, Fach- und Lehrbücher
Pläne, Zuglaufschilder und andere Exponate von der Ahrtalbahn
Ausrüstungsgegenstände wie ein Hellschreiber, ein Schienenthermometer, Lampen, Signalhebel, Dienstmützen, Schilder, Fahrkarten, Tunnelschilder
Damen-Uniformen und Uniformteile
großes Bahnhofsschild „Jünkerath“ aus der Zeit von vor 1945
...

Auch die Aktivitäten im Bereich der Öffentlichkeitsarbeit wurden intensiv besprochen. So gibt es seit April 2023 einen Instagram-Kanal der Eisenbahnfreunde, auf dem es bereits zahlreiche Veröffentlichungen gab. Außerdem wurden die Facebook-Aktivitäten ausgebaut und die Zahl der Follower konnte weiter gesteigert werden. Die Aktivitäten im Bereich der sogenannten "Sozialen Medien" sollen weiter verstärkt werden, um den Bekanntheitsgrad zu erhöhen und für das jüngere Klientel interessant zu werden. Bei allen positiven Entwicklungen darf man nicht vernachlässigen, junge Menschen für den Verein zu interessieren, damit das Weiterbestehen des Vereins und des Eisenbahnmuseums langfristig sichergestellt werden kann.

Die Eisenbahnfreunde Jünkerath haben in den letzten 12 Monaten an vielen Veranstaltungen teilgenommen oder waren selbst Veranstalter. Auch dadurch konnten die Verbindungen mit anderen Vereinen und Institutionen, die sich um die regionale oder überregionale Eisenbahngeschichte kümmern, weiter verbessert und intensiviert werden. Über die Highlights wie den Vortrag im Deutschen Dampflokomotiv Museum haben wir hier im Blog berichtet.

Die Arbeiten im Museum wurden ebenso engagiert weitergeführt. Die JHV-Teilnehmer konnten sich während und nach der Versammlung ein Bild davon machen und sich die Fortschritte im Einzelnen anschauen. Die Vorstandsmitglieder standen zudem für alle Fragen zur Verfügung, sodass jeder die Möglichkeit hatte, sich über alle Bereiche des Vereinslebens ausführlich zu informieren.

Manche Aktivitäten finden nicht so prominent und für alle sichtbar statt, sind aber dennoch nicht weniger wichtig. Zu erwähnen ist an der Stelle insbesondere die Archivarbeit. Fotosammlungen, Planmaterial, Literatur.... alles muss erfasst, sortiert und so gelagert werden, dass es leicht im Zugriff ist und dass kein Schaden durch Licht, Feuchtigkeit oder sonstige Einflüsse entstehen kann. Auch über diesen Bereich der Vereinsarbeit wurde im Rahmen der Jahreshauptversammlung berichtet.

Weitere wichtige Aktivitäten, die im Hintergrund stattfinden, sind zum Beispiel auch die Arbeiten an weiteren Buchprojekten. Nächstes Jahr bringen die Eisenbahnfreunde Jünkerath mindestens ein, wahrscheinlich sogar zwei Bücher heraus. Details werden wir rechtzeitig bekanntgeben. Die (ehrenamtliche) Arbeit, die darin steckt, kann man nur erahnen.

Am Ende seines Vortrages dankte der Vorsitzende allen, die etwas zu dieser positiven Entwicklung von Verein und Museum beigetragen haben.

Rainer Helfen, stellvertretender Vorsitzender der EFJ, stellte in Vertretung für die Schatzmeisterin den Kassenbericht vor. Auch hier hatten die Teilnehmer der Jahreshauptversammlung die Möglichkeit, Fragen zu stellen und Details zu den einzelnen Einnahmen- und Ausgabenpositionen zu erfahren. Die Kassenprüfer bescheinigten eine saubere Kassenführung, sodass der Vorstand einstimmig entlastet wurde.

Im Anschluss stellte der Vorsitzende die Planung für 2023 / 2024 vor. Darin finden sich wieder einige Highlights, über die zu gegebener Zeit an dieser Stelle informiert wird.

Soweit in aller Kürze und nur auszugsweise die Ergebnisse der Jahreshauptversammlung. Nachdem die Versammlung offiziell beendet wurde, wurden noch zahlreiche Bilder aus der Fotosammlung von Christoph Lehnen , auch ein Neuzugang aus 2023, gezeigt.

Museumsstück des Monats August 2023: das Signalhorn

Wed, 30 Aug 2023 21:13:57 GMT

Museumsstück des Monats August: das Signalhorn

Wer durch ein Museum schlendert, sieht unzählige Dinge und nimmt sie mehr oder weniger intensiv wahr. Man kann sich nicht mit jedem Einzelstück beschäftigen und sich nicht alles merken. Die eher unscheinbaren Dinge geraten dabei meistens etwas ins Hintertreffen. Dabei haben sie es häufig in besonderem Maße verdient, gebührend gewürdigt zu werden und so manche Exponate haben eine spannende Geschichte zu erzählen.

Deshalb haben wir vor einiger Zeit in unserer Mitgliederzeitschrift "EFJ-Info" die Rubrik "Museumsstück des Monats" eingeführt. Dort berichten wir regelmäßig in ausführlicher Form über ein Exponat aus unserem Museumsbestand. In etwas kürzerer Form, dafür jeden Monat, wollen wir das nun auch hier auf der Homepage und in unseren Social-Media-Angeboten tun.

Diesmal haben wir das Signalhorn ausgewählt. Sicherheit ist bei der Eisenbahn oberstes Gebot. Ausgefeilte Signal- und Sicherheitstechniken sorgen dafür, dass die Eisenbahn eines der sichersten Verkehrsmittel der Welt ist.

Das Signalhorn dient dazu, andere Menschen vor drohenden Gefahren zu warnen. Neben Werkzeug, Signalflagge und Knallkapseln gehörte das Signalhorn zur Grundausstattung des Streckenwärters, auch Bahnwärter oder Streckenläufer genannt.

Streckenläufer gibt es bei der Deutschen Bahn schon lange nicht mehr aber auch heute noch ist das Signalhorn - in abgewandelter Form - bei der Eisenbahn im Einsatz, zum Beispiel im Gleisbau bei der Absicherung von Baustellen. Es warnt die Arbeiter vor herannahenden Zügen und anderen Gefahren.

Ein eingravierter Schriftzug besagt, dass unser Museumsstück des Monats von der 1842 gegründeten Metallwarenfabrik F.F.A Schulze , Berlin, hergestellt wurde. Die Firma Schulze war Hersteller von Lampen, Laternen etc. aus Blech und nach eigener Aussage Hauptlieferant für Post, Bahn und Marine.

Wann genau unser Exponat hergestellt wurde, wissen wir nicht. Es ist aber anzunehmen, dass die Produktion vor 1945 erfolgte. Was mag unser Signalhorn nicht schon alles gesehen haben und wo genau mag es im Einsatz gewesen sein? Auch das können wir nicht mit Bestimmtheit sagen. Es war jedenfalls bei der Eisenbahn im Einsatz und hat dort zur Sicherheit im Betrieb beigetragen.... und wer weiß: Vielleicht hat es ja sogar Menschenleben gerettet.

Jahreshauptversammlung der Eisenbahnfreunde Jünkerath

Fri, 11 Aug 2023 18:20:53 GMT

Am 23.09.2023 findet die diesjährige Jahreshauptversammlung der EFJ statt

Zur diesjährigen Jahreshauptversammlung der Eisenbahnfreunde Jünkerath e. V. sind alle Vereinsmitglieder herzlich eingeladen.

Die Versammlung findet am Samstag, dem 23.09.2023, um 15:00 Uhr in unseren neuen Museumsräumlichkeiten in Jünkerath-Glaadt, Mühlengasse 3 statt.

Die Tagesordnung lautet wie folgt:

1. Begrüßung

2. Rechenschaftsbericht des Vorstandes

3. Bericht der Schatzmeisterin

4. Bericht der Kassenprüfer

5. Aussprache

6. Entlastung des Vorstandes

7. Wahl neuer Kassenprüfer und Stellvertreter

8. Arbeits- und Veranstaltungsprogramm 2023/2024

9. Verschiedenes

Außerdem bitten wir zu beachten, dass die zum Zeitpunkt der Versammlung gültigen Corona-Vorgaben des Landes Rheinland-Pfalz zur Anwendung kommen. Diese können bei Bedarf auf der Internetseite www.corona.rlp.de nachgelesen werden.

Um eine möglichst breite Meinungsbildung zu gewährleisten, wäre es schön, wenn möglichst viele an der Jahreshauptversammlung teilnehmen würden. Die Versammlung ist auch eine gute Gelegenheit, unsere neuen Räumlichkeiten zu besichtigen!

Wenn noch Zeit ist und Interesse besteht, zeigen wir im Anschluss an die Versammlung Bilder aus der reichhaltigen Eisenbahngeschichte der Eifel. Für Fragen stehe ich gerne unter der Telefonnummer 01577 – 288 78 13 zur Verfügung.

Die Eisenbahnfreunde Jünkerath im Deutschen Dampflokomotiv Museum Neuenmarkt

Mon, 24 Jul 2023 12:06:36 GMT

Die Eisenbahnfreunde Jünkerath besuchen das Deutsche Dampflokomotiv Museum

In diesem Jahr feiert die Schiefe Ebene ihr 175-jähriges Jubiläum. Als Schiefe Ebene wird ein Streckenabschnitt der Ludwig-Süd-Nord-Bahn von Bamberg nach Hof an der Saale bezeichnet. Die Bezeichnung „Schiefe Ebene“ wurde gewählt, weil es sich um eine Steilstrecke handelt, die ihresgleichen sucht. Auf den Abschnitten zwischen den Bahnhöfen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast überwindet man auf 6,8 Kilometern stolze 157,7 Höhenmeter mit einer Steigung von bis zu 25 ‰. Das war das Maximum, das die Dampflokomotiven im Jahre 1848, dem Eröffnungsjahr der Strecke, leisten konnten. Allerdings reichte eine Lokomotive allein in der Regel nicht aus, um die Züge über diesen Abschnitt der Ludwig-Süd-Nord-Bahn zu bringen. Es waren Vorspann- und / oder Schiebelo komotiven notwendig, die im Bahnbetriebswerk (Bw) Neuenmarkt-Wirsberg stationiert waren.

Das Deutsche Dampflokomotiv Museum (DDM) in Neuenmarkt würdigt das Jubiläum der Schiefen Ebene in diesem Jahr mit zahlreichen Veranstaltungen, unter anderem auch mit einer Vortragsreihe.

Was haben nun die Eisenbahnfreunde Jünkerath mit der Schiefen Ebene zu tun? Nun, bei genauerem Hinsehen so einiges. Obwohl man den Schmidtheimer Berg auf der Eifelstrecke Köln - Trier oder den Bengeler Berg auf der Moselstrecke Koblenz – Trier von den Steigungsverhältnissen her nicht mit der Schiefen Ebene vergleichen kann, so kann man doch den Betrieb mit Vorspann- und Schiebelokomotiven vergleichen, denn diese waren zu Dampflokzeiten auch auf den jeweiligen Abschnitten von Eifel- und Moselstrecke erforderlich. Außerdem waren einige Lokomotiven, die im Bw Neuenmarkt-Wirsberg stationiert waren, zeitweise auch in den Bahnbetriebswerken Trier und Ehrang beheimatet.

Im Rahmen unserer Kontakte mit ehrenamtlichen Mitarbeitern des DDM kam die Idee auf, einen Vortrag zu den Parallelen der jeweiligen Strecken zu gestalten. Nachdem alles mit den Verantwortlichen abgestimmt war, stand fest, dass wir am 21.07.2023 einen zweistündigen Vortrag zu diesem Thema im Museumspädagogischen Zentrum (MuPäZ) des DDM halten würden.

Um möglichst viel „Eisenbahnluft“ schnuppern zu können, machten wir uns mit einigen Vereinskollegen bereits am 20. Juli auf den Weg zum rund 460 km entfernten Neuenmarkt. Dabei konnten wir erstmalig den Vereinsbus der Verbandsgemeinde Gerolstein nutzen.

Um den Vortrag herum hatten wir einige Aktivitäten in Sachen Eisenbahn geplant. Der Vormittag des 21. Juli war geprägt von einer privaten, ausführlichen und außerordentlich spannenden Führung durch das Museum. Eines von zahlreichen Highlights für uns war, dass wir mit 39 230 eine Lokomotive der Baureihe zu sehen bekamen, für die das Bw Jünkerath unter den Dampflokfreunden in ganz Deutschland bekannt ist.

Hier ein paar Impressionen:

Gegen 16:00 Uhr begannen die Vorbereitungen für den Vortrag, dem wir den Titel „Die Eifel- und Moselbahn und ihre Steigungen“ gegeben hatten. Die mitgebrachten Bücher wurden ausgelegt, die Präsentation mit der im Raum befindlichen Technik getestet. Alles klappte perfekt.

Als der Vortrag begann, hatten sich rund 25 fachkundige Zuhörer im Vortragsraum des MuPäz eingefunden. Mit einer technisch sehr aufwändigen Präsentation, fundiertem Fachwissen und einer lebendigen Vortragsweise brachte unser Vereinsmitglied Martin Kreckler dem Publikum das nicht ganz einfache Thema näher. Um Punkt 19:00 Uhr beendete Martin seinen Vortrag und nahm den verdienten Applaus seiner Zuhörer entgegen. Im Anschluss konnten wir noch interessante Gespräche führen und auch noch einige Bücher an die anwesenden Eisenbahnfreunde verkaufen.

Auch davon einige Eindrücke:

Am Vormittag des 22. Juli besuchten wir die Eisenbahnfreunde vom Lokschuppen in Selb . Die Arbeit der Kollegen dort hat uns ebenfalls sehr beeindruckt. Wir konnten einige Fahrzeuge besichtigen, unter anderem auch einen hervorragend und originalgetreu aufgearbeiteten Kesselwagen der Shell AG aus der Zeit der Deutschen Reichsbahn um 1930. Weitere Fahrzeuge aus dem Bereich der großen Eisenbahn und der Werksbahnen aus der Umgebung vervollständigen den Fuhrpark.

Doch die Kollegen aus Selb kümmern sich nicht nur um Fahrzeuge und den mittlerweile unter Denkmalschutz stehenden Lokschuppen. Auch das Außengelände wird gepflegt und die alte Infrastruktur nach und nach wieder hergerichtet. Außerdem wurde ein Relaisstellwerk vor dem Abriss gerettet und die alte Drucktasten-Technik wieder soweit hergerichtet, dass man die früheren Abläufe demonstrieren kann.

Bei allem zeigen die Eisenbahnfreunde aus Selb viel Liebe zum Detail. Alles soll möglichst wieder in einen Zustand versetzt werden, wie man ihn zu Betriebszeiten vorgefunden hat.

Von Selb aus fuhren wir nach Hof . Nach einem schnellen Mittagessen im Bahnhof konnten wir dort noch einen Blick in den sogenannten „Königssaal“ werfen, der eine ganz besondere Geschichte hat. In Hof trafen sich zu Kaiserzeiten die Länderbahnen von Sachsen und Bayern. Damit die Monarchen der beiden Staaten sich am Bahnhof auch angemessen aufhalten konnten, wurde ein prunkvoller Saal errichtet, der auch heute noch durch seine Architektur und das aufwändige Interieur imponiert.

Krönender Abschluss des 22. Juli war der Besuch exponierter Stellen der Schiefen Ebene. Unser Vereinsmitglied Jürgen Goller, ehrenamtlicher Mitarbeiter des DDM, zeigte uns zum Beispiel den Bahnhof Marktschorgast und mehrere eindrucksvolle Brückenbauwerke dieses besonderen Streckenabschnitts der Ludwig-Süd-Nord-Bahn. Jürgen Goller, der uns am Vortrag bereits durch das DDM geführt hatte, erläuterte uns so manches Detail, das wir sonst übersehen hätten und beeindruckte uns mit seinem umfangreichen Fachwissen. Egal, ob zu Dampflokomotiven, zu Stellwerksthemen oder zur Geschichte der Schiefen Ebene: keine Frage blieb unbeantwortet.

Am Morgen des 23. Juli haben wir dann die Rückreise in die Heimat angetreten.

Unser Resümee des kurzen Aufenthaltes in Oberfranken: es war uns eine große Ehre, einen Vortrag im Deutschen Dampflokomotiv Museum halten zu dürfen, wir haben eine Menge zum Thema Eisenbahn gesehen, gehört und gelernt und konnten die große Gastfreundschaft der Menschen in und um Neuenmarkt genießen. Unser Dank gilt der Verbandsgemeinde Gerolstein für den Vereinsbus, dem Organisationsteam um Roland Fraas für die tolle Organisation des Vortrages sowie den Eisenbahnfreunden vom Lokschuppen Selb für die interessante Führung. Ganz besonders danken wir unserem Eisenbahnfreund Jürgen Goller für die Führungen und die Zeit, die er sich während unseres gesamten Aufenthaltes für uns genommen hat.

Wer noch mehr über unseren Trip nach Neuenmarkt erfa hren will, dem empfehle ich bereits jetzt die nächste Ausgabe unserer Vereinszeitschrift EFJ-Info.

Vortrag im Deutschen Dampflokomotiv Museum

Wed, 05 Jul 2023 10:36:53 GMT

Am 21.07.2023 halten unsere Vereinskollegen Wolfgang und Martin Kreckler einen Vortrag im Deutschen Dampflokomotiv Museum in Neuenmarkt-Wirsberg. Im Rahmen der Feierlichkeiten zum 175-jährigen Jubiläum referieren die beiden Eisenbahnfreunde über eisenbahnerische Berührungspunkte zwischen Eifel/Mosel und Oberfranken in Bezug auf ausgesuchte Streckenabschnitte und Lokomotiven.

Eine Postkarte aus dem Eisenbahnmuseum Utrecht

Mon, 03 Jul 2023 17:17:56 GMT

In den letzten Wochen und Monaten konnten wir erfreulich viele Neuzugänge für unser Museum verzeichnen. Zahlreiche schöne Exponate bereichern immer wieder unseren Museumsbestand. Stellvertretend für die neuen Exponate möchten wir eine Postkarte erwähnen, die eine interessante Reise hinter sich hat.

Die EFJ-Info 1/2023 ist da!

Tue, 13 Jun 2023 09:54:42 GMT

Die EFJ-Info 1/2023 ist da!

Unser Museumsstück des Monats ist diesmal ein sogenannter "Anschalter", ein ganz besonderes Bauteil aus einem mechanischen Stellwerk.

Die Titelseite und das komplette Inhaltsverzeichnis können Sie hier herunterladen.

50 Jahre Einstellung des Personenverkehrs auf der "Ahrstrecke"

Mon, 05 Jun 2023 08:56:49 GMT

Erinnerung an das Ende der Strecke Dümpelfeld - Lissendorf - Jünkerath

Zur Erinnerung an die Einstellung des Personenverkehrs vor 50 Jahren hatte Andreas Kurth, Inhaber des an der Strecke gelegenen Museumsbahnhofs Ahütte, einen "Schienenersatzverkehr" in einem historischen Bus organisiert, der die Teilnehmer von Ahütte aus zu den Bahnhöfen Niederehe, Kerpen, Walsdorf, Hillesheim, Lissendorf und Jünkerath führte. In Hillesheim wurde ein Fotohalt gemacht und in Lissendorf gab es eine Führung und einen kurzen Vortrag im dortigen Museumsstellwerk.

Die letzte Station vor der Rückkehr nach Ahütte war das Eisenbahnmuseum Jünkerath. Dort hatten wir alles für eine würdige Erinnerung vorbereitet. Ein Aufsichtsbeamter (in Person von Manfred Jehnen) erwartete die Teilnehmer in zeitgenössischer Uniform aus dem Jahre 1973. Mit einer Fahrkartenzange wurden, wie es damals üblich war, die Fahrkarten entwertet. Dann präsentierten wir einen Vortrag zur Geschichte der Ahrstrecke.

Am Ende wurde es dann ein wenig hektisch, denn der Bus wartete bereits mit laufendem Motor auf die Teilnehmer. Es ist nicht leicht, die wechselvolle Geschichte dieser schönen Eisenbahnlinie in nur einer Stunde zu erzählen. Die interessierten Besucher hörten aufmerksam zu, wie der "Aufsichtsbeamte" die Zeitspanne von den ersten Ideen gegen Ende des 19. Jahrhunderts über den Bau, die Kriegszeiten, den Niedergang nach dem Zweiten Weltkrieg bis zum Ende im Jahre 1973 Revue passieren ließ. Zahlreiche Bilder ließen die Geschichte nochmal lebendig werden.

Trotz des etwas eiligen Aufbruchs fanden einige Besucher noch die Zeit, um sich das Buch zu kaufen, welches die Eisenbahnfreunde Jünkerath im Jahre 2012 zu der Strecke veröffentlicht haben. Wenn auch Sie das Buch oder eines unserer anderen Bücher bestellen möchten, können Sie das per Mail oder über das Formular auf unserer Internetseite tun.

Vielen Dank an die interessierten Besucher und natürlich auch an Andreas Kurth vom Museumsbahnhof Ahütte für die Initiative und die Organisation dieser Veranstaltung. Natürlich haben wir auch ein paar Fotos gemacht, die wir Ihnen nicht vorenthalten wollen.

Jubiläumsveranstaltung 50 Jahre Stilllegung "Obere Ahrtalbahn"

Wed, 10 May 2023 19:18:09 GMT

Jubiläumsveranstaltung zum 50. Jahrestag der Stilllegung der oberen Ahrtalbahn

Die Einladung von Andreas Kurth mit allen Informationen können Sie sich hier herunterladen!

Lassen Sie sich diese Veranstaltung nicht entgehen! Die Anzahl der Plätze ist limitiert! Anmeldung bei Andreas Kurth auf der Webseite www.bahnhofsleben.de oder per Mail unter bahnhofsvorsteher@bahnhofsleben.de .

Hochwertige Fotosammlung über Eisenbahnarchitektur in der Eifel

Sun, 30 Apr 2023 16:24:24 GMT

Das Eisenbahnmuseum Jünkerath kann einen weiteren wertvollen Neuzugang vermelden. Christoph Lehnen übergab seine vor über 40 Jahren von Eifeler Eisenbahnbauwerken gefertigten Fotos und die daraus entstandene Ausstellung mit Streckenkarten, Informationstafeln etc. an das Eisenbahnmuseum. Die Dokumente werden von uns ausgewertet, archiviert und nach und nach in Ausstellungen und / oder Publikationen der Öffentlichkeit präsentiert.

Führung und Vortrag im Eisenbahnmuseum

Sun, 16 Apr 2023 20:07:37 GMT

Vortrag im Eisenbahnmuseum Jünkerath

Am 22.10.2022 fragte Christiaan Vandoren von den „ Demerstappers Bilzen “ per Mail bei uns an, ob unser Eisenbahnmuseum am 16.04.2023 geöffnet sei. Nach ein paar Mails waren wir uns einig. Wir würden das Museum öffnen und zudem einen kurzen Vortrag über die Eisenbahn in Jünkerath halten.

Am 26.03.2023 hat Herr Vandoren uns dann mit einer kleinen Gruppe besucht, um sich das Museum schon mal anzuschauen und Details zu planen. Die Wandergruppe würde ein paar Tage in der Eifel sein und verschiedene Orte besuchen. Da ist eine genaue Planung notwendig.

Die belgischen Wanderfreunde waren mir direkt sympathisch und so freute ich mich sehr auf den heutigen Tag. Gegen 11 Uhr ging es los. Die Gruppe, insgesamt 35 Frauen und Männer, nahmen Platz und ich startete mit dem Vortrag. Die Stimmung war gleich sehr locker und es hat mir einen Riesenspaß gemacht, dem sehr aufmerksamen und interessierten Publikum die Eisenbahngeschichte von Jünkerath näherzubringen.

Nach dem Vortrag sollte dann die Führung beginnen, was aber bei einer so großen Gruppe in unseren Räumlichkeiten kaum möglich ist. Und so haben wir improvisiert und verschiedene Exponate erläutert, die sich die Besucher dann später in Ruhe anschauen konnten. Dabei kam Herr Vandoren mir hier und da zu Hilfe. Er war selbst Eisenbahner und konnte manche Exponate viel besser erklären als ich. Auf den letzten beiden Fotos kann man sehen, wie er das Schienenthermometer und das Schienenkopfmessgerät erklärt. Die von Beginn an positive Stimmung zog sich durch die ganze Veranstaltung. Es gab so manchen Lacher und gut gelaunt verließ die Gruppe nach rund 1,5 Stunden unser Museum.

Es hat viel Spaß gemacht und – wer weiß – vielleicht sieht man sich ja nochmal wieder im Eisenbahnmuseum Jünkerath.

Wenn auch Sie eine individuelle Führung möchten, sprechen Sie uns an.

Die EFJ jetzt auch bei Instagram

Sat, 08 Apr 2023 18:51:59 GMT

Seit dem 08.04.2023 sind die Eisenbahnfreunde Jünkerath auch bei Instagram. Wenn auch Sie einen Instagram-Account haben, folgen Sie uns und halten Sie sich auf dem Laufenden über das, was wir tun. Sie werden überrascht sein, wie spannend das Eisenbahn-Hobby sein kann.

Vortrag der EFJ beim Eifelverein Blankenheim

Sat, 01 Apr 2023 21:27:05 GMT

Vortrag beim Eifelverein über die Strecke Ahrdorf - Blankenheim (Wald)

Die knapp 25 km lange Strecke von Ahrdorf nach Blankenheim (Wald) wurde am 1. Mai 1913 eröffnet. Endlich hatte sich für die Menschen an der oberen Ahr der Traum einer eigenen Eisenbahnstrecke erfüllt. Seit Fertigstellung der Ahrtalbahn von Remagen nach Adenau im Jahre 1888 hatte man darum gekämpft, bei der Verbindung dieser Strecke mit der Eifelbahn Köln - Trier berücksichtigt zu werden. Nun war es endlich soweit. Die Eröffnung wurde mit Musikkapellen, geschmückten Zügen und vielerlei Aktivitäten an der Strecke gefeiert.

Damals konnte man noch nicht ahnen, dass keine 50 Jahre später schon die Stilllegung erfolgen würde. Am 1. März 1961 wurde der Verkehr auf der Gesamtstrecke eingestellt. Ein kleines Reststück von Blankenheim bis Blankenheim (Wald) überlebte als Industriestammgleis noch bis zum 31.07.1976. Dann war auch dieses Kapitel beendet. Heute kann man die Strecke mit dem Fahrrad "erfahren". Seit 2005 ist ein großer Teil der oberen Ahrtalbahn als Fahrradweg ausgebaut. Dadurch wurden zumindest einige der wunderschönen Brücken vor dem endgültigen Verfall gerettet.

Trotz der kurzen Betriebsdauer gibt es zu dieser romantischen Bahnlinie einiges zu erzählen. Eine komplizierte Vorgeschichte, Probleme bei der Genehmigung, enorme Schwierigkeiten beim Bau und so weiter. Stoff genug, jedenfalls für uns, um damit ein 428-seitiges Buch zu füllen , das wir 2019 herausgegeben haben.

Die Geschichte einer Strecke, die sozusagen an der eigenen Haustür vorbeiführt, ist immer auch ein Stück Heimatgeschichte. Deshalb wollen wir mit unseren Büchern nicht nur Eisenbahnfreunde erreichen, sondern auch Menschen, die an der Heimat interessiert sind.

Aus diesem Grund hat es mich besonders gefreut, als die Einladung von der Eifelvereins-Ortsgruppe Blankenheim kam, im Rahmen der Jahreshauptversammlung vom 31.03. einen Vortrag zur Eisenbahnstrecke Ahrdorf - Blankenheim (Wald) zu halten. Dabei gab es gleich mehrere Herausforderungen: den Vortrag auf eine Stunde zu begrenzen, nicht zu viel "Eisenbahn-Fachchinesisch" zu erzählen und die Zuhörer nach rund 1,5 Stunden intensiver Jahreshauptversammlung noch zu begeistern.

Um es vorweg zu nehmen: aus meiner Sicht war es eine ganz tolle Veranstaltung. Ich habe es zwar nicht ganz geschafft, den Zeitplan einzuhalten aber die Zuhörer waren wunderbar. Sie haben interessiert zugehört, Anmerkungen gemacht und Fragen gestellt. So macht ein Vortrag Spaß.

Vor und nach dem Vortrag hatte ich Gelegenheit für interessante Gespräche mit den anderen Teilnehmern. Als Geschenk für unser Eisenbahnmuseum gab es dann noch ein ganz besonderes Stück Kohle. Doch dazu berichte ich in einem gesonderten Beitrag etwas ausführlicher.

Ich danke dem Eifelverein Blankenheim mit ihrem Vorsitzenden Heinrich Bertram ganz herzlich für die Einladung, für den herzlichen Empfang, die tolle Bewirtung und die gute Durchführung der Veranstaltung. Dem Publikum danke ich für die Disziplin und das Interesse.

Die Fotos in diesem Beitrag stammen ebenfalls vom Eifelverein. Auch dafür vielen Dank. Mehr Fotos und Informationen zur Gesamtveranstaltung finden Sie auf der Homepage der Ortsgruppe Blankenheim .

Exkursion an der Eifelstrecke

Wed, 15 Mar 2023 14:50:10 GMT

Wiederaufbau der Eifelstrecke / Exkursion der CDU Oberes Kylltal „Wir vor Ort“ am 11.03.2023 mit anschließendem Besuch bei den Eisenbahnfreunden Jünkerath

Die Eifelstrecke soll bis Ende 2023 wieder komplett wieder befahrbar sein. Bis Ende 2026 ist die Elektrifizierung der Bahnstrecke geplant. Da wo es möglich ist, ist ein zweigleisiger Ausbau geplant. Das und viele spannende Fragen wurden bei einer Exkursion, die von der „CDU Oberes Kylltal – Wir vor Ort“ organisiert wurde, diskutiert.

Christoph Michels, Leiter Betrieb DB-Netz Koblenz, I.NB-MI-N-KO, sowie Leiter Betrieb Netz Mainz, I.NB-MI-N-MZ, gab den Teilnehmern einen detaillierten Einblick in die laufenden Bauaktivitäten. Bei der Besichtigung des Brückenbauwerkes in Oberbettingen wurden die Probleme aber auch Chancen des Neubaus der Strecke aufgezeigt. Hier in Oberbettingen wird die Brücke derzeit für den zweigleisigen Betrieb bereits vorbereitet.

Das neue Stellwerk in Gerolstein wird komplett durch modernste Digitaltechnik neu aufgebaut. Künftig wird der Bahnbetrieb zwischen Ehrang und Nettersheim zentral von diesem Stellwerk aus kontrolliert und gesteuert. Christoph Michels gab, als zuständiger Leiter aller Stellwerke in unserer Region, einen Einblick in diese neue Technik.

Die Exkursion endete mit einem Besuch im neuen Eisenbahnmuseum der Eisenbahnfreunde Jünkerath e.V, wo sich die Teilnehmer über den Stand der Arbeiten der Eisenbahnfreunde Jünkerath informieren konnten. Christoph Michels erklärte anschließend anhand eines fundierten Vortrages die Maßnahmen aller Arbeiten, vom Beginn des Hochwassers im Jahre 2021 bis zur Inbetriebnahme der Eifelstrecke. Die Teilnehmer stellten fest, dass die Eifelstrecke für Pendler und Touristen eine wichtige Verkehrsader und von daher von elementarer Bedeutung für unsere Heimat ist.

Erfolgreicher Vortrag der Eisenbahnfreunde Jünkerath

Mon, 13 Mar 2023 20:55:27 GMT

Erfolgreicher Vortrag in Treis-Karden über die rechte Moselstrecke

Am 11. und 12. März 2023 fand in der alten Knabenschule Treis-Karden eine Ausstellung mit dem Thema: "Deckname "ZEISIG" - Zwangsarbeit im Tunnel. Ausstellung über die wechselvolle Geschichte des Treiser Tunnels" statt.

Der Treiser Tunnel - mit 2.565 m Länge der damals siebtlängste Tunnel in Deutschland - war Teil der rechten Moselstrecke, die 1914 als strategische Strecke von Ehrang nach Neuwied geplant, aber nach dem verlorenen Ersten Weltkrieg nicht mehr gebaut wurde. Dadurch war auch der Treiser Tunnel nicht mehr notwendig.

In den 1930er Jahren begann man damit, den Tunnel für die Zucht von Champignons zu nutzen. Gegen Ende des Krieges diente der Tunnel unter dem Decknamen "ZEISIG" schließlich als unterirdische Produktionsstätte für Rüstungsgüter, bei der auch KZ-Häftlinge und andere Zwangsarbeiter eingesetzt wurden.

Diese in der Tat sehr wechselvolle Geschichte wurde von den Organisatoren der Ausstellung, Guido Pringnitz und Albert Born, aufgearbeitet und die noch vorhandenen Exponate, angereichert durch Fotos, Pläne und andere Dokumente in der alten Knabenschule Treis-Karden ausgestellt. Dazu präsentierte man ein interessantes Rahmenprogramm mit Vorträgen und anderen Redebeiträgen. So berichtete Sandra Polom über den Leidensweg ihres Großvaters, der als Häftling im KZ-Außenlager Cochem-Bruttig-Treis arbeiten musste und auch im Treiser Tunnel eingesetzt war. Wolfgang Gückelhorn, bekannter Militärhistoriker, hielt einen interessanten Vortrag über die Parallelen zum Ahrtal, wo sich in den Tunneln der ebenfalls geplanten, aber nicht realisierten strategischen Bahn von Rech nach Neuß-Holzheim ähnliche Dinge zugetragen haben.

Unser Vereinsmitglied Martin Kreckler berichtete schließlich in einem inhaltlich und technisch anspruchsvollen Vortrag über die eisenbahnhistorischen Aspekte des Treiser Tunnels. Dabei wurde nicht nur der Tunnel näher beleuchtet, sondern die gesamte Strecke von Ehrang bis Neuwied. Martin Kreckler hat jahrelang zu dieser interessanten Eisenbahnlinie recherchiert und in dieser Zeit zahlreiche Dokumente und Fotos zusammengetragen.

In dem rund 1,5-stündigen Vortrag wurden anhand von Plänen und Fotos die Streckenverläufe dargestellt, außerdem markante eisenbahntechnische Bauten wie zum Beispiel das Quinter Viadukt, die Neefer Brücke, das Viadukt in Bruttig, der Treiser Tunnel, der Bahnhof und die Betriebswerkstätte Treis oder die Kronprinzenbrücke bei Engers.

Ein aufmerksames Publikum dankte dem Autor für seine professionelle Arbeit mit viel Applaus.

In Kürze bringt Martin Kreckler übrigens bei den Eisenbahnfreunden Jünkerath ein Buch zu dieser ganz besonderen Strecke heraus. Wenn Sie Interesse an diesem Buch haben, setzen wir Sie gerne auf unsere Vormerkliste. Schreiben Sie uns einfach eine Mail mit ihren Kontaktdaten an info@eisenbahnfreunde-juenkerath.de.

Vortrag der Eisenbahnfreunde Jünkerath

Fri, 24 Feb 2023 21:05:25 GMT

Vortrag in Treis-Karden über die rechtsufrige Moselbahn

Am 11. und 12. März 2023 findet in der alten Knabenschule Treis-Karden (Johannesstraße 5, 56253 Treis-Karden) eine Ausstellung mit dem Thema: "Deckname "ZEISIG" - Zwangsarbeit im Tunnel. Ausstellung über die wechselvolle Geschichte des Treiser Tunnels" statt.

In deren Rahmen wird unser Vereinsmitglied Martin Kreckler am 12. März 2023, 10.30 Uhr , über die ab 1914 geplante "rechtsufrige Moselbahn" vortragen.

Es wird die gesamte Strecke von Ehrang bis Neuwied beleuchtet. Sie sollte hauptsächlich militärischen Zwecken vorbehalten sein und dem Güterzugdienst dienen, aber auch die Leute des sogenannten Cochemer Krampens hätten mit ihr endlich einen Bahnanschluss erhalten.

Die Strecke war neben der bestehenden Moselstrecke als eigenständige Hauptbahn - auch bekannt unter dem Namen "3. und 4. Gleis Ehrang-Coblenz" - vorgesehen. Es werden markante entstandene und geplante eisenbahntechnische Bauten wie zum Beispiel das Quinter Viadukt, Neefer Brücke, Viadukt in Bruttig, Treiser Tunnel, Bhf. und Betriebswerkstätte Treis, Kronprinzenbrücke bei Engers sowie der Streckenverlauf mit alten Dokumenten und Fotos vorgestellt.

Das Plakat der Gesamtveranstaltung finden Sie unter diesem Link .

Neue Buchpreise bei den Eisenbahnfreunden Jünkerath

Tue, 07 Feb 2023 10:35:30 GMT

Höhere Druckkosten machen eine Anpassung der Buchpreise notwendig!

Auch an den Eisenbahnfreunden Jünkerath geht die Inflation leider nicht vorbei. Wer sich mit den Preisen für Eisenbahnliteratur ein wenig auskennt, der weiß, dass wir unsere Bücher seit jeher an deutlich günstiger anbieten als der Markt. Das liegt daran, dass wir ehrenamtlich arbeiten und nicht nach Gewinnmaximierung streben. Uns ist es wichtig, die Eisenbahnhistorie unserer Region zu dokumentieren. Deshalb greifen wir auch Nischenthemen auf, die kein Verlag übernehmen würde.

Jeder Autor der Eisenbahnfreunde Jünkerath erstellt seine Bücher komplett selbst. Das geht von der notwendigen Recherche über das Layout bis zur Erzeugung der Druckdateien. Dem Verein entstehen nur in besonderen Fällen Kosten, zum Beispiel, wenn für die Recherche Material angekauft werden muss und die Kosten dafür über einen bestimmten Betrag hinausgehen. Die Einnahmen, die wir über den Buchverkauf generieren, gehen zu 100% an den Verein und die Gewinne werden in unser Museum und die übrigen Projekte investiert.

Der Druck unserer Bücher erfolgt über eine Internet-Druckerei. Wie wir alle wissen, steigen seit Beginn des Ukraine-Krieges die Preise für zahlreiche Güter an und so hat auch unsere Druckerei die Preise in den vergangenen Monaten aufgrund gestiegener Materialkosten regelmäßig erhöht.

Damit wir unsere knapp kalkulierte Gewinnmarge halten können, sind wir gezwungen, die Preise für unsere Bücher ebenfalls wie folgt anzupassen:

100 Jahre Dümpelfeld - Lissendorf - Jünkerath: von 32,90 auf 39,90 EUR
Die Stokerlokomotiven im Bw Ehrang: von 24,90 auf 29,90 EUR
100 Jahre Ahrdorf - Blankenheim (Wald): von 42,90 auf 46,90 EUR
Das Eisenbahn-Ausbesserungswerk Trier: von 42,90 auf 46,90 EUR
Jünkerath - früher einmal der bedeutendste Eisenbahnknotenpunkt in der Eifel: von 46,50 auf 49,90 EUR

Der Preis für die Broschüre "Die Baureihe 44 in der Eifel" bleibt stabil bei 11 EUR.

Auch mit den neuen Preisen stehen wir gut im Wettbewerb und brauchen keinen Vergleich zu scheuen. Weitere Bücher sind übrigens in Arbeit. Wir werden an dieser Stelle darüber berichten!

Presseartikel über die Eisenbahnfreunde Jünkerath

Thu, 26 Jan 2023 10:05:46 GMT

Der "Trierische Volksfreund" berichtet über die EFJ

Unter der Überschrift "Eisenbahnfreunde Jünkerath zurück im Gleis" berichtet der Trierische Volksfreund (TV) im Lokalteil seiner Ausgabe vom 24.01.2023 ausführlich über unseren Verein. Dabei spannt TV-Reporter Vladi Nowakowski den Bogen vom Sommer 2021, als das Eisenbahnmuseum Jünkerath durch das Hochwasser zerstört wurde über die Hilfsbereitschaft und Unterstützung bei den Arbeiten für den Wiederaufbau des Museums bis hin zu der privat finanzierten Sachsen-Reise, die einige Vereinsmitglieder im September letzten Jahres unternommen haben, um sich persönlich bei den Spendern aus Sachsen zu bedanken.

Auch das aktuelle Projekt, die Umsetzung des Roheisenpfannenwagens vom alten Standort "Am Römerwall" auf die andere Seite der Bahn an der Gewerkschaftsstraße wird erwähnt.

Den Artikel haben wir für Sie verlinkt. Bitte klicken Sie hier oder auf die nachfolgende Grafik

Eröffnung des Museumsbahnhofs Ahütte

183:869624954 (Manfred Jehnen) — Tue, 17 Jan 2023 12:11:34 GMT

Empfangsgebäude Ahütte aus dem Dornröschenschlaf erweckt

Man muss schon ein Idealist sein, um sich in der Eifel ein altes Empfangsgebäude zu kaufen und daraus ein Café und einen Veranstaltungsort für vielerlei Veranstaltungen machen zu wollen. Andreas Kurth ist ein solcher Idealist und so hat er sich vor ein paar Jahren den Bahnhof Ahütte, der an der ehemaligen Strecke Dümpelfeld - Lissendorf lag, gekauft. Seitdem hat er viel Zeit, viel Arbeit und auch viel Geld in dieses spannende Projekt investiert.

Vom Bahnhof waren im Wesentlichen nur noch das Empfangsgebäude, das Toilettengebäude und viel Gelände übrig. Vorteil für den Eisenbahnfreund Kurth war, dass seit der Stilllegung der Strecke im September 1973 an und in den Gebäuden kaum etwas verändert worden war. Fußböden, Fenster, Treppen... vieles war noch so, als hätte der Bahnbeamte nur mal kurz das Gebäude verlassen, um einen Zug abzufertigen. Und so konnte Andreas Kurth sein Ziel, so viel wie möglich im originalgetreuen Zustand zu belassen beziehungsweise wieder in diesen zu versetzen, in die Tat umsetzen. Sogar ein kurzes Stück Gleis wurde vor dem Bahnhof verlegt. Darauf soll noch in diesem Jahr ein historischer Schienenbus gestellt werden und damit ein weiteres Stück Eisenbahngeschichte aus den 1970er Jahren wieder nach Ahütte zurückkehren.

Dafür, dass das auch finanziell gelingen konnte, sorgten Institutionen wie die Deutsche Stiftung Denkmalschutz und natürlich auch die Banken, die mit Krediten unterstützten.

Am 14. und 15.01.2023, fast 50 Jahre nach der letzten Zugfahrt, fand nun die Eröffnung des Museumsbahnhofs Ahütte statt. Bei dieser Eröffnungsveranstaltung durften natürlich auch die Eisenbahnfreunde Jünkerath nicht fehlen. Bei den Bemühungen, alles so originalgetreu wie möglich zu gestalten, können wir natürlich so manche Unterstützung bieten.

Es ergeben sich auch viele Möglichkeiten der Zusammenarbeit. Unsere Vorträge und Bücher, zum Beispiel über die Strecke Dümpelfeld - Lissendorf, kommen sicherlich im historischen Ambiente des Bahnhofs Ahütte gut an. Weitere Möglichkeiten sind denkbar. Wir sind gespannt, wie sich alles entwickeln wird.

Die Agentur Höser hat über die Eröffnung des Museumsbahnhof Ahütte einen schönen Film gedreht, den wir Ihnen nachfolgend gerne vorstellen möchten. Ab Minute 6:44 hatten auch wir von den Eisenbahnfreunden Jünkerath Gelegenheit, unsere Sicht auf das Projekt darzustellen.

Weitere Informationen finden Sie unter:

und natürlich in unserem Buch über die Strecke Dümpelfeld - Lissendorf

Die EFJ-Info 3/2022 ist da!

183:869624954 (Manfred Jehnen) — Sun, 18 Dec 2022 15:34:25 GMT

Kurz vor Weihnachten gibt es noch ein kleines Geschenk für unsere Vereinsmitglieder: die EFJ-Info 3/2022 hält wieder einige spannende Themen aus Eisenbahngeschichte und Vereinsleben bereit.

Aktuelles von den Eisenbahnfreunden Jünkerath im neuen Design

183:869624954 (Manfred Jehnen) — Sun, 11 Dec 2022 16:42:51 GMT

Aktuelles von den Eisenbahnfreunden Jünkerath im modernen Blog-Format

Man muss mit der Zeit gehen und die Möglichkeiten nutzen, die sich bieten. Deshalb haben wir unsere Internet-Präsenz ein wenig angepasst und präsentieren unsere Rubrik "Aktuelles" im neuen Gewand.

Das neue "Blog-Format" bietet eine Reihe an Vorteilen. Es gibt beispielsweise eine Suchfunktion über alle Beiträge, außerdem kann jeder Beitrag kommentiert und in den üblichen sozialen Medien geteilt werden.

Wenn Ihnen, liebe Leser, also ein Beitrag gesondert gefällt, zögern Sie nicht und teilen ihn in Ihrem Facebook-Profil, per Mail, per WhatsApp etc. mit anderen Menschen. Kommentieren Sie Beiträge, wenn sie Ihnen gefallen oder auch wenn sie Ihnen nicht gefallen oder wenn Sie uns einfach nur etwas mitteilen wollen.

Wir freuen uns auf Ihre Reaktionen und Rückmeldungen!

Podcast der Gemeinde Blankenheim über die Bahnstrecke Ahrdorf - Blankenheim (Wald)

183:869624954 (Manfred Jehnen) — Sun, 11 Dec 2022 15:42:58 GMT

Die obere Ahrtalbahn im Wanderpodcast der Gemeinde Blankenheim

Die Bahnstrecke von Ahrdorf nach Blankenheim (Wald) wurde am 1. Mai 1913 feierlich eröffnet. Nach langem Kampf war es endlich gelungen, auch die Orte der oberen Ahr an das Eisenbahnnetz anzuschließen. Leider war der Strecke nur eine kurze Geschichte vergönnt. Bereits im Februar 1961 wurde die kleine Nebenbahn eingestellt. Es gab danach noch ein wenig Restbetrieb als Industriestammgleis auf dem Abschnitt Blankenheim - Blankenheim (Wald), doch auch diese Episode ging 1976 zu Ende. Mit einer großen Abschiedsfahrt wurde dieses Ende gebührend begangen. Die Eisenbahnfreunde Jünkerath (EFJ) haben der spannenden Geschichte der Eisenbahnlinie Ahrdorf - Blankenheim (Wald) ein 428-seitiges Buch gewidmet, welches ich schreiben durfte und das bei den EFJ natürlich käuflich erworben werden kann. Weitere Informationen dazu finden Sie unter diesem Link . Ich habe auch eine ganz persönliche Verbindung zu der romantischen Nebenbahn: mein Großvater Peter Jehnen tat dort seinen Dienst "in der Rotte" und als "Streckenläufer".

Wegen dieser besonderen Verbindung hat es mich auch sehr gefreut, als ein Herr namens Matthias Wegener mich anrief und fragte, ob ich Lust hätte, an einer Folge des Wander-Podcast meiner Heimatgemeinde Blankenheim mitzuwirken. Bis zu diesem Tag - das muss ich zu meiner Schande eingestehen - hatte ich weder etwas von Matthias Wegener noch etwas von diesem Podcast gehört, doch das klang nach einer spannenden Geschichte.

Was hat es denn nun mit dem Wander-Podcast auf sich? Auf der Homepage der Gemeinde Blankenheim kann man lesen, dass dem Zuhörer unter der Überschrift "Blankenheim mit den Ohren erleben" neben der wunderbaren Landschaft die vielen Sehenswürdigkeiten der Gemeinde und die Geschichten links und rechts der Wanderwege vermittelt werden sollen. Das Konzept dabei: Matthias Wegener, der für verschiedene Rundfunksender bereits zahlreiche Hörspiele und Podcasts produziert hat, trifft bei seiner Wanderung durch die Gemeinde Menschen, die er zu einzelnen Themen interviewt. Am 1. Juli 2021 traf Wegener nun auf mich, und zwar am Bahnhof Mülheim. Durch das kurze Interview, in dem es um die ehemalige Bahnstrecke ging, die heute in großen Teilen zu einem Fahrradweg geworden ist, wurde ich Teil der Podcast-Reihe der Gemeinde Blankenheim, von der es mittlerweile 10 Folgen gibt.

Mir jedenfalls hat die Teilnahme Spaß gemacht. Wenn Sie mal reinhören oder reinlesen wollen, können Sie das hier tun:

Fotos: Bahnhof Mülheim: Gemeinde Blankenheim, Abschiedsfahrt: Heinz Hess, Slg. Manfred Jehnen

Volles Haus beim Vortrag über die Eifelbahn am 19.11.2022

183:869624954 (Manfred Jehnen) — Sat, 19 Nov 2022 21:46:18 GMT

Gelungene Premiere im Eisenbahnmuseum Jünkerath

Es war eine echte Premiere. Zum ersten Mal fand in den neuen Räumlichkeiten des Eisenbahnmuseums Jünkerath in der Mühlengasse 3a in Glaadt eine größere Veranstaltung statt.

Die Eisenbahnfreunde hatten zu Teil 2 des Vortrages über 150 Jahre Eifelbahn eingeladen und die Verantwortlichen waren gespannt, wie das neue Museum, das sich noch im Aufbau befindet, ankommen würde. Im Vorfeld war noch einiges dafür getan worden, um alles ansprechend herzurichten. Alle Vitrinen waren bestückt, die Schaufensterpuppen mit historischen Eisenbahn-Uniformen ausgestattet, die Wände mit Lokschildern und anderen historischen Exponaten versehen. Selbst die Toilettenräume hatte man mit den eisenbahntypischen Beschilderungen versehen.

Es war also alles vorbereitet. Dennoch waren die Verantwortlichen etwas angespannt. Der Vortragsraum hat nur ein begrenztes Platzangebot, die Parkplatzsituation rund um das Museum ist ungünstig und für Menschen ohne Auto ist es nicht leicht, zum Museum zu kommen. Schließlich gilt immer noch der Schienenersatzverkehr, da die Eifelstrecke von Trier aus nur bis Kyllburg in Betrieb ist. Von der Haltestelle am Bahnhof Jünkerath bis zum Museum sind ein paar Minuten Fußweg zu absolvieren. Es war also sehr schwer zu kalkulieren, wie viele Menschen den Weg bis zum Vortragsort finden und wie die Organisation funktionieren würde.

Um es kurz zu machen: organisatorisch gab es noch ein paar Probleme: die Zeitungen hatten die Pressemitteilung der Eisenbahnfreunde nicht durchweg komplett abgedruckt und nicht alle Interessenten hatten sich über die Homepage der EFJ informiert. Und so standen einige vor dem Bahnhof oder vor dem alten Museumsgebäude und wussten nicht weiter. Andere hatten die Parkhinweise nicht gelesen und standen mit ihren Fahrzeugen auf Grundstücken der Anwohner. Insgesamt aber hielten sich die Probleme in Grenzen und beim nächsten Mal werden wir auch diese Dinge lösen.

Umso besser kamen Vortrag und Museum an. In seiner Einleitung berichtete Manfred Jehnen darüber, dass derzeit noch vieles provisorisch sei und dass sich bis zur geplanten Eröffnung noch einiges verändern werde. Den Besuchern gefiel das, was sie sahen. So manches Foto von Vitrinen, Lokschildern, Eisenbahnuniformen und anderen Exponaten wurde an diesem Nachmittag gemacht und es gab viel Anerkennung für das, was die Eisenbahnfreunde bereits geschaffen haben.

Highlight des Tages war natürlich der Vortrag über die Eifelstrecke Köln - Trier. Nachdem im letzten Jahr der Streckenabschnitt Kall - Gerolstein beleuchtet worden war, ging es diesmal weiter von Gerolstein nach Trier. In gewohnt perfekter Qualität entführte Wolfgang Kreckler seine Zuhörer in die Geschichte dieser für die Region so wichtigen Eisenbahnstrecke. Anhand von historischen Plänen und Fotos beleuchtete er den Streckenabschnitt von Gerolstein nach Trier und ging dabei auch auf interessante Begebenheiten ein, beispielsweise auf die Probleme beim Tunnelbau oder die Lebensumstände der vielen Fremdarbeiter beim Eisenbahnbau im 19. Jahrhundert. Anhaltender Beifall und zufriedene Gesichter waren der Lohn für den tollen Vortrag.

Auch für das Eisenbahnmuseum war es ein guter Tag, denn einige Besucher hatten Museumsexponate im Gepäck. Dokumente aus Hallschlag und ein Schienenthermometer der ehemaligen Bahnmeisterei Daun wechselten den Besitzer und sind nun Teil des Museumsbestands der Eisenbahnfreunde Jünkerath. Den Besuchern, die uns diese tollen Stücke übergeben haben, gilt unser herzlicher Dank. Wir freuen uns darüber, dass wir immer mehr als Anlaufstelle für historische Exponate von der Eisenbahn anerkannt werden.

Und so war es ein rundum gelungener Nachmittag und wir sind sicher, dass noch viele weitere spannende Veranstaltungen im neuen Eisenbahnmuseum Jünkerath folgen werden.

Alle Fotos: (c) Martin Kreckler

Vortrag am 19.11.2022: "150 Jahre Eifelbahn - Teil 2: von Gerolstein nach Trier"

Mon, 10 Oct 2022 19:09:17 GMT

Erster Vortrag in den neuen Räumlichkeiten des Eisenbahnmuseums Jünkerath

Der Vortrag findet am 19.11.2022 um 15:00 Uhr in den Räumlichkeiten des Eisenbahnmuseums Jünkerath in der Mühlengasse 3a, 54584 Jünkerath, statt.

Bitte beachten Sie die Angaben zu Anreise und Parkmöglichkeiten.

Kurzbericht von der Jahreshauptversammlung

183:869624954 (Manfred Jehnen) — Sun, 09 Oct 2022 19:37:55 GMT

Kurzbericht von der Jahreshauptversammlung der Eisenbahnfreunde Jünkerath

Wie angekündigt, fand am 08.10.2022 die diesjährige Mitgliederversammlung statt, erstmals in den neuen Räumlichkeiten in der Mühlengasse. Es gab viel zu berichten und zu besprechen. Ein Schwerpunkt der vergangenen 12 Monate war die Bewältigung der Folgen der Hochwasserkatastrophe. Es galt, die geretteten Exponate wieder in einen präsentablen Zustand zu bringen und parallel dazu das Museum an neuer Stelle aufzubauen.

Doch auch inhaltliche Weiterentwicklung (Vorträge, Beiträge in der EFJ-Info, Arbeit an Büchern etc.) und Öffentlichkeitsarbeit (Presse- und Fernsehbeiträge, Homepage, Facebook-Auftritt) kamen nicht zu kurz. Der Vorstand stellte die Aktivitäten seit der letzten Jahreshauptversammlung anhand einer Powerpoint-Präsentationen vor und es gab viel Gelegenheit zur Erläuterung und Diskussion.

Auch die finanzielle Situation konnte dank zahlreicher Spenden nach der Flut positiv gestaltet werden und so zeigten sich die anwesenden Mitglieder rundum zufrieden mit der Entwicklung des Vereins. Das spiegelte sich letztendlich auch in den Abstimmungsergebnissen wider.

Einstimmig wurde der bisherige Vorstand (Vorsitzender Manfred Jehnen, stellvertretender Vorsitzender Rainer Helfen und Schatzmeisterin Anna Michels) im Amt bestätigt und für weitere drei Jahre gewählt.

Vor und nach dem offiziellen Teil der Veranstaltung nutzten die Mitglieder die Gelegenheit, sich die neuen Räumlichkeiten anzuschauen, den Zustand der aus dem Hochwasser geretteten Exponate zu begutachten und mit dem Vorstand und den anderen Vereinsmitgliedern ins Gespräch zu kommen.

Jahreshauptversammlung der Eisenbahnfreunde Jünkerath

183:869624954 (Manfred Jehnen) — Mon, 12 Sep 2022 10:46:25 GMT

Am 08.10.2022 findet die diesjährige Jahreshauptversammlung der EFJ statt

Zur diesjährigen Jahreshauptversammlung der Eisenbahnfreunde Jünkerath e. V. sind alle Vereinsmitglieder herzlich eingeladen.

Die Versammlung findet am Samstag, dem 08.10.2022, um 15:00 Uhr in unseren neuen Museumsräumlichkeiten in Jünkerath-Glaadt, Mühlengasse 3 statt.

Die Tagesordnung lautet wie folgt:

1. Begrüßung

2. Rechenschaftsbericht des Vorstandes

3. Rechenschaftsbericht der Kassiererin

4. Bericht der Kassenprüfer

5. Aussprache

6. Entlastung des Vorstandes

7. Wahl des Versammlungsleiters

8. Neuwahl des Vorstandes

9. Wahl neuer Kassenprüfer und Stellvertreter

10. Arbeits- und Veranstaltungsprogramm 2022/2023

11. Verschiedenes

Eine Anreise mit der Deutschen Bahn ist wegen der hochwasserbedingten Zerstörungen an der Eifelstrecke leider immer noch nicht möglich. Da am Museum nur wenige Parkplätze zur Verfügung stehen, bitte ich darum, auf dem Parkplatz am Birbachtal (Schulstraße) zu parken. Von dort ist es nur ein kleiner Fußweg (rund 300 m) durch die Mühlengasse bis zum Museum. Einen Plan finden Sie unter diesem Link .

Außerdem bitte ich zu beachten, dass die zum Zeitpunkt der Versammlung gültigen Corona-Vorgaben des Landes Rheinland-Pfalz zur Anwendung kommen. Diese können bei Bedarf auf der Internetseite www.corona.rlp.de nachgelesen werden.

Ein Fernsehteam zu Gast in Jünkerath

183:869624954 (Manfred Jehnen) — Sun, 31 Jul 2022 10:42:56 GMT

Jünkerather Eisenbahngeschichte im SWR-Vernsehen

Am 7. Juli 2022 war das SWR Fernsehen einmal mehr in Jünkerath zu Gast, diesmal sozusagen in geheimer Mission. Es ging um einen Beitrag für die SWR-Landesschau, in dem eine ganz besondere Siedlung vorgestellt werden sollte, ohne deren Namen oder Standort zu nennen.

Rainer Helfen, Vorstandsmitglied der Eisenbahnfreunde und langjähriger Bürgermeister des Ortes Jünkerath, führte das SWR-Team durch die Siedlung, stellte das in Rheinland-Pfalz einmalige Gebäudeensemble vor und entführte das Fernsehteam auch in unser neu gestaltetes Eisenbahnmuseum.

Über dieses Ereignis durften wir natürlich nicht auf unserer Homepage oder bei Facebook berichten, schließlich sollten die Fernsehzuschauer der Landesschau das Ganze erraten. Unter der Rubrik "Wie gut kennen Sie Rheinland-Pfalz?" wurde der Beitrag am 20.07.2022 ausgestrahlt.

Alle Jünkerather und viele Menschen in der Umgebung werden sofort gewusst haben, um welche Siedlung es sich handelt: die so genannte "Neue Kolonie" in Jünkerath-Glaadt, die in diesem Jahr ihren 100. Geburtstag feiert. In der nächsten Ausgabe der EFJ-Info werden wir darüber berichten.

Ein ausführliches Kapitel zur Neuen Kolonie mit Fotos und Plänen können Sie übrigens in unserem Buch über die Eisenbahngeschichte Jünkeraths finden.

Haben Sie den Beitrag verpasst? Kein Problem. Wir haben ihn für Sie ins Netz gestellt! Viel Vergnügen!

Die EFJ-Info 2/2022 ist da!

183:869624954 (Manfred Jehnen) — Sun, 17 Jul 2022 19:37:54 GMT

Die EFJ-Info 2/2022 ist fertig und wurde an unsere Vereinsmitglieder verschickt. Auch diesmal hat unsere EFJ-Info, die exklusiv an unsere Mitglieder verschickt wird, wieder einen Umfang von 32 Seiten und hält spannende Themen bereit.

Facebook-Auftritt der Eisenbahnfreunde Jünkerath

183:869624954 (Manfred Jehnen) — Sun, 26 Jun 2022 21:04:01 GMT

Die Facebook-Seite der Eisenbahnfreunde Jünkerath

Die so genannten "neuen Medien" sind eigentlich gar nicht mehr so neu. Facebook zum Beispiel gibt es schon seit dem Jahre 2004. Wikipedia schreibt zum Sinn und Zweck von Facebook:

"Facebook ermöglicht die Erstellung von privaten Profilen zur Darstellung der eigenen Person, von Seiten zur geschäftlichen oder künstlerischen Präsenz, sowie von Gruppen zur Diskussion gemeinsamer Interessen. Die Profile können durch Freundschaftsanfragen oder Abonnements untereinander vernetzt werden, wobei eine unbeschränkte Anzahl von Abonnenten möglich ist, die Höchstgrenze von direkt verbundenen Freunden jedoch auf 5000 beschränkt bleibt...."

Im ersten Quartal 2022 zählt die Online-Plattform weltweit rund 2,9 Milliarden Mitglieder. Seit dem 26. Mai 2016 haben auch die Eisenbahnfreunde Jünkerath eine Präsenz bei Facebook. In unregelmäßigen Abständen berichten wir dort über unsere Projekte und andere, aus unserer Sicht interessante Dinge aus dem Bereich der Eisenbahn. Das können eigene Berichte sein oder auch "geteilte" Beiträge anderer Facebook-Nutzer. So können sich die Nutzer auch gegenseitig unterstützen, denn die "Follower", die die Seiten abonniert haben, bekommen von Facebook einen Hinweis, wenn es Neuigkeiten gibt. Wenn wir beispielsweise Beiträge der Kollegen der Eifelquerbahn auf unserer Facebook-Präsenz "teilen", dann bekommen unsere Follower auch diese Beiträge angezeigt.

Seit dem Start unserer Facebook-Präsenz haben wir über diesen Informationskanal zahlreiche Beiträge veröffentlicht. 582 Nutzer können wir derzeit als Follower verbuchen und die Zahl steigt stetig. Darüber freuen wir uns sehr.

Wenn auch Sie einen Facebook-Account haben und noch nicht zu unseren Followern zählen, schauen Sie gerne mal bei uns vorbei. Sie erreichen uns unter https://www.facebook.com/eisenbahnfreundejuenkerath .

Aktuelles von den Eisenbahnfreunden Jünkerath

Museumsstück des Monats April 2026: K- und L-Tafel

Mit K und L durch den Zugbetrieb – die Signale Zs 4 und Zs 5

Ostern bei der Eisenbahn

Ostern bei der Eisenbahn

Museumssaison 2026 im Eisenbahnmuseum Jünkerath

Die Museumssaison 2026 im Eisenbahnmuseum Jünkerath

Museumsstück des Monats März 2026: Schienenkopfverschleißmessgerät

Mit dem Eifelverein auf den Spuren der Strecke Hillesheim – Gerolstein

Mit dem Eifelverein auf den Spuren der Strecke Hillesheim – Gerolstein

Auf den Spuren der Strecke Hillesheim - Gerolstein, Teil 2

Wanderung entlang der Strecke Hillesheim - Gerolstein, Teil 2

40 Jahre Eisenbahnfreunde Jünkerath

40 Jahre Eisenbahnfreunde Jünkerath

Von der Museumseisenbahn zum Eisenbahnmuseum

Jubiläumswochenende am 7. und 8. November

Werden Sie Teil unseres Teams!

Museumsstück des Monats Februar 2026: Ein Essensgutschein

Museumsstück des Monats Februar 2026: Essensgutschein des Bw Jünkerath

Voraussetzungen für den Essenszuschuss

Ein außergewöhnlicher Neuzugang: Das Modell einer Heusinger-Steuerung kehrt nach Jünkerath zurück

Ein Stück Jünkerather Eisenbahngeschichte ist wieder zu Hause

Museumsstück des Monats Januar 2026: Die Pfeiftafel

Ausblick auf das Jahr 2026

Ausblick auf das Jahr 2026

40 Jahre Eisenbahnfreunde Jünkerath

Mitgliederwerbung ﻿

04.04.2026: Start der Museumssaison mit einigen Neuerungen

07.11.2026: Präsentation des Buches über die Verbindungsbahn Hillesheim - Gerolstein

Weitere Vorhaben

Museumsstück des Monats Dezember 2025: Merk- und Warnschilder

Museumsstück des Monats Dezember 2025: Merk- und Warnschilder

Frohe Weihnachten

Weihnachten bei der Eisenbahn – Dienst zwischen Pflicht und Besinnlichkeit

Die EFJ-Info 2/2025 ist da!

Die Ausgabe 2/2025 unserer Vereinszeitschrift EFJ-Info ist da

Wiedereröffnung der Ahrtalbahn

Wiedereröffnung der Ahrtalbahn am 12.12.2025

Museumsstück des Monats November 2025: Eisenbahndienstsache

Museumsstück des Monats November 2025: Eisenbahndienstsache

Luxuszüge – Glanz und Geschichte auf Schienen

„Luxus und Komfort auf Schienen – Nobelzüge in Europa und darüber hinaus“

Der Referent ﻿

Unterstützen Sie unsere Arbeit!

Info-Tafel am Roheisenpfannenwagen

Neue Info-Tafel am Roheisenpfannenwagen

Rentnertreffen der Firma Klein

Rentnertreffen der Firma Klein aus Jünkerath

Museumsstück des Monats Oktober 2025: Notgeldschein

Museumsstück des Monats Oktober 2025: Notgeldschein

Vortrag über Nobelzüge in Europa und darüber hinaus

Vortrag im Eisenbahnmuseum Jünkerath

„Luxus und Komfort auf Schienen – Nobelzüge in Europa und darüber hinaus“

Der Referent ﻿

Jahreshauptversammlung 2025 der Eisenbahnfreunde Jünkerath

Gut besuchte Jahreshauptversammlung der Eisenbahnfreunde Jünkerath

Spannender Vortrag über die Schiefe Ebene

Zu Gast in der Eifel: Jürgen Goller begeistert mit Vortrag über die Schiefe Ebene

Die Schiefe Ebene

Der Referent ﻿

Museumsstück des Monats September 2025: Dienstmütze Information

Spende von der evm-Ehrensache

Spendentermin der evm-Ehrensache

Jahreshauptversammlung 2025 der Eisenbahnfreunde Jünkerath

Am 11.10.2025 findet die diesjährige Jahreshauptversammlung der EFJ statt

Vortrag über die Schiefe Ebene

Vortrag von Jürgen Goller über die Schiefe Ebene

Die Schiefe Ebene

Der Referent ﻿

Museumsstück des Monats August 2025: Fahrkarte der Ahrtalbahn

Sponsoren-Treffen am Roheisenpfannenwagen

Sponsoren-Treffen am Roheisenpfannenwagen

Weiterführende Informationen

Museumsstück des Monats Juli 2025: Notlaterne der Deutschen Bundesbahn

Video- und Fotobeiträge zur Umsetzung des Roheisenpfannenwagens

Video- und Fotobeiträge zur Umsetzung des Roheisenpfannenwagens

Agentur Höser an beiden Tagen vor Ort

Fotostrecken

Wie geht es weiter?

Weiterführende Informationen

Mitgliederwerbung

Der Referent

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